199736. lajstromszámú szabadalom • Reteszelőszerkezet rugós fékműködtető egység kikapcsolásához és automatikus visszakapcsolásához
HU 199736 B ködtető egység működőképességének automatikus visszakapcsolásához a fékmüködtető egység erős rugójának a folyadéknyomás viszszatérésekor történő összenyomása érdekében a reteszelő kengyel és a reteszelőelem együttműködő ferde felületekkel vagy lesarkításokkal van ellátva. A.találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon feltüntetett példakénti kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti reteszelő szerkezettel ellátott kombinált fék és rugós fékmüködtető egységoldalnézete részben metszetben, az 1A ábra az 1. ábra legfontosabb részleteit mutató kinagyított metszet a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett keresztmetszet, a 3. ábra a találmány szerinti reteszelőszerkezet további kiviteli alakjának előlnézete, a 4. ábra a 3. ábra szerinti kiviteli alak keresztmetszeti részlete, az 5. ábra a találmány szerinti reteszelőszerkezet harmadik kiviteli alakjának részlete nézetben, míg a 6. ábra az 5. ábra szerinti kiviteli alak részletének keresztmetszete. Az 1, 1A és 2. ábrán bemutatott kiviteli alakot ismertetjük a legrészletesebben, mivel igen sok előnyös tulajdonsággal rendelkezik, míg a 3—6. ábrákon bemutatott, két további kiviteli alakot rövidebben ismertetjük. A két további kiviteli alak jobb megértéséhez hivatkozunk az 1., 1A és 2. ábra ismertetésére is. Az 1. ábrán kombinált vasúti járműfék és rugós fékműködtető egység van feltüntetve. A fék 1 dugattyúja axiálisan elmozdítható a fékegység munkahengerében, amely 2 házat és 3 fenékrészt foglal magában. Az 1 dugattyú és a 3 fenékrész között szokásosan dugattyúvisszatérítő 4 rugó van elrendezve. A 3 fenékrésszel 5 állórész van bebeépítve, amely valamilyen hagyományos és nem ábrázolt hézagállító szerkezetet tartalmaz. A szerkezet erőleadó 6 résszel van ellátva, amely az 1 dugattyúhoz kapcsolódik. A fentiekben körvonalazott fékezőegység rugós fékmüködtető egységgel van kombinálva. A fékmüködtető egység hengeres formájú 7 házzal van ellátva, amelyen 8 vezetőperselyek vannak elrendezve, amelyeknél fogva a fékműködtető egységgel kombinált fék a vasúti jármű alvázának (nem ábrázolt) részéhez szerelhető. A 2 és 7 házak szilárdan össze vannak erősítve egymással és a 3 fenékrésszel valamilyen itt nem ismertetett, hagyományos módszerrel. A hengeralakú 7 házban axiálisan elmozdítható 9 dugattyú és 10 dugattyúrúd van elrendezve. A 9 dugattyú 11 tömítéssel van ellátva, és egy további 12 tömítés van elrendezve a 7 ház és a 10 dugattyúrúd között A 10 du-3 gattyúrúd körül nagyerejü helikális és nyomott 13 rugó van elhelyezve, amely a 7 ház és a 10 dugattyúrúd 10’ pereme között helyezkedik el. A 10 dugattyúrúd csőalakú és elcsúsztatható a hengeres alakú 5 állórészen. A 13 rugó által tárolt fékezőerő (parkolási és vészfékezési célra) továbbítása érdekében a 10 dugattyúrúdon át az erőleadó 6 rész felé egy jellegzetes szerkezeti megoldás van kialakítva, amelyet az 1A ábra nagyobb léptékben mutat. A 10 dugattyúrúdhoz rendes működési helyzetben 14 hüvely kapcsolódik egy rugalmas 15 rögzítőgyürü segítségével, amely egymással szembenfekvő és egyrészt a 10 dugattyúrúdon, másrészt a 14 hüvelyen kialakított körkörös 16 és 17 horonyban van. A 15 rögzítőgyürü szerepét a későbbiekben ismertetjük. A 14 hüvelyt tengelyirányban részben az 5 állórész vezeti meg, másrészt a 10 dugattyúrúdon belül is meg van vezetve. A 13 rugóról a 10 dugattyúrúd a 15 rögzítőgyűrű és a 14 hüvely által továbbított erőt 18 rugógyűrű közvetíti az erőleadó 6 részhez, amely 18 rugógyürü az erőleadó 6 rész körkörös hornyában van elhelyezve. A nedvesség, szennyezések és más anyagok szerkezetbe való behatolását harmonikaszerű 19 védősapkák akadályozzák meg, amelyek a szerkezetet az 1. ábra baloldalán lévő erőleadó 6 rész és a 7 ház közötti részen teljesen lefedik. Az 1. ábra mind a fékszerkezetet, mind a rugós fékműködtető egységet inaktív helyzetben mutatja. A rugós fékműködtető egység tekintetében ez azt jelenti, hogy az 1. ábra jobboldalán a 9 dugattyúra hat a fékfolyadék nyomása és összenyomja a 13 rugót. Nyilvánvaló, hogy ha a fékfolyadék nyomása csökken, akkor a 13 rugó ereje a 18 rugógyürü közvetítésével átkerül az erőleadó 6 részre, feltéve, hogy a 15 rögzítőgyűrű az ábrán bemutatott helyzetben van, mikor is egymáshoz kapcsolja a 10 dugattyúidat és a 14 hüvelyt. A 18 t ugógyűrünek köszönhetően a fékegység maga is fékerőt gyakorolhat az erőleadó 6 részre, anélkül, hogy ebbe belekapcsolódna a rugós fékműködtető egység (feltéve, ha a folyadék nyomást gyakorol az 1 dugattyúra). A 15 biztosítógyűrü a 2. ábrán ábrázolt módon hasítékkal van ellátva (vagyis úgy van kialakítva, mint egy rugós biztosító gyűrű), és az 1. és 2. ábrán bemutatott nyugalmi helyzetéhez képest megfelelő erőim tássai sugárirányban kiterjeszthető. Ez a kiterjesztőerő elérhető egy olyan ferde oldai felület révén, amely együttműködik a 17 horony megfelelően ferdén kialakított oldalfelületével, amint ezt jól látható az 1A ábrán. A 10 dugattyúrúdban kialakított 16 horony mélysége legalább akkora, mint a 15 rögzítőgyűrű vastagsága vagy magassága. Következésképpen a 15 rögzítőgyűrű — amennyi-4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
