199732. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági kapcsolóberendezés motorral működtetett hátsó rakodólappal ellátott tehergépkocsikhoz
1 HU 199732 B 2 A találmány tárgya biztonsági kapcsolóberendezés motorral működtetett hátsó rakodólappal ellátott tehergépkocsikhoz. A találmány a gépjárműtechnikában öngyulladású motorral ellátott gépjárművekben alkalmazható, amelyek illetéktelen használat ellen, a 18 ECE-előírásoknak megfelelően, biztonsági motorlekapcsoló szerkezettel vannak ellátva. Illetéktelen használat elleni, különálló motorlekapcsolóval ellátott mechanikus reteszből álló biztonsági motorlekapcsoló szerkezettel ellátott jármüveket — a balesetvédelmi előírások szerint — csak abban az esetben szabad járatni, amikor a hátsó rakodólap van, azaz fel van hajtva. A vezetőfülkében ellenőrzés céljából olyan eszközt kell elhelyezni, amely a rakodólap helyzetét megbízhatóan és egyértelműen jelzi. A DE 2 950 852 és a DE 2 937 029 lajstromszámú szabadalmak szerint erre a célra a vezetőfülkében ellenőrzőlámpa van, amely a rakodólap helyzetétől függően felvillan. A DE 2 335 007 lajstromszámú szabadalom a járművön elrendezett, kényszerellenőrző berendezéseket írja le. A motor lekapcsolása. impulzus jeladón és villamos motoron keresztül történik, ahol a villamos motort elforgatható elem vezérli, amely impulzusátviteli elem mozgásától függően kétpólosú kettőskapcsoló segítségével bütykökön keresztül két állásba kapcsolható. Ezen megoldások hátránya, hogy vezérlésük meglehetősen nagy ráfordítást igényel, a villamos motor, az elforgatható elem, az impuluzs jeladó és más alkatrészek szükséges alkalmazása miatt. Hátsó rakodólappal ellátott tehergépkocsik esetén nehézséget okoz a járműnek a rakodórámpához való megfelelő megközelítése. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy nyitott rakodólap esetén megfelelő kapcsolással biztosítható a jármű hátramenetben való közlekedése, míg a jármű előremenete a rakodólap ezen helyzetében megakadályozható. A találmány célja, hogy a rakodólap helyzetétől függően a jármű előremenetét annak ellenére megakadályozzuk, hogy a járműmotor a rakodólap működtetése céljából jár. A találmány ennek során ne gyakoroljon hatást a 18 ECE-előírás szerinti, illetéktelen használatot megakadályozó motorlekapcsoló szerkezetre. A találmány feladata abban van, hogy motorral működtetett hátsó rakodólappal ellátott tehergépkocsikhoz olyan biztonsági kapcsolóberendezést hozzunk létre, amelynél a jármű előremenetét nyitott (lehajtott) rakodólap esetén megakadályozzuk, és a járműmotort a rakodólap működtetésére hasznosítjuk. A feladat megoldására olyan biztonsági kapcsolóberendezést hoztunk létre motorral működtett hátsó rakodólappal ellátott tehergépkocsikhoz, amelyeknek biztonsági motor2 lekapcsoló szerkezete van, ahol gyújtásindítás kormányzár szeleppel, valamint tolatólámpához társított kapcsolóval és indításgátló kapcsolóval van összekötve, a szelep után pedig olajnyomáskapcsoló van kapcsolva, ahol a találmány szerint az indításgátló kapcsoló és a tolatólámpához társított kapcsoló egy-egy dióda van kapcsolva, ahol az elékapcsolt egy-egy diódával ellátott indításgátló kapcsoló és tolatólámpához társított kapcsoló egymással párhuzamosan van kapcsolva és jelfogóval van összekötve. A szelep mágnesét a gyújtás-indítás kormányzár egyik állásában a gyújtás-indítás kormányzár közvetlenül, másik állásában pedig zárt, nyugalmi áramot bontó kapcsolón keresztül működtetik. Ezen működtetést a jelfogó megszakítja, amennyiben vagy a tolatólámpához kapcsoló, vagy az indításgátló kapcsoló zárt állapotba kerül. Ezen kapcsolók kölcsönös egymásra való hatását a diódák megakadályozzák. Ezáltal a járműmotor előremenetbe való kapcsolásakor a rakodólap helyzetétől függően lekapcsolható. A rakodólapnak a motorral való működtetése a jármű hátramenetét teszi lehetővé, a jármű előremenetét rakodóüzemben pedig megakadályozza. A találmányt az alábbiakban kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással részletesebben is ismertetjük, ahol a rajzon az 1. ábra a találmány szerint kialakított biztonsági kapcsolóberendezést ismerteti vázlatosan. A találmány szerinti biztonsági kapcsolóberendezés 1 gyújtás-indítás kormányzárral van ellátva, amely egyrészt 7 szeleppel, másrészt 5 jelfogóval van összekötve, ahol a 7 szelep után 8 olajnyomáskapcsoló, az 5 jelfogó elé pedig nyugalmi áramot bontó 6 kapcsoló van kapcsolva. Az 5 jelfogó után pedig 3 diódát és tolatólámpához társított 2 kapcsolót tartalmazó soros kapcsolás, valamint a 3 diódát és a 2 kapcsolót tartalmazó soros kapcsolással párhuzamosan kapcsolt, szintén 3 diódát és indításgátló 4 kapcsolót tartalmazó soros kapcsolás van kapcsolva. A 3 diódák záróelemként működnek. A rakodólap üzemelése során amikor az 1 gyújtás-indítás kormányzár „menetüzem“-helyzetben van, a 7 szelep mágnesét nyitott (lehajtott) rakodólap esetén a rakodólaphoz társított 6 kapcsolón keresztül működtetjük, a járműmotor lekapcsol. Aménnyiben nyitott rakodólap esetén a tolatólámpához társított 2 kapcsolót a sebességváltó hátramenetbe való kapcsolásával zárjuk, az 5 jelfogó kapcsolója megszakítja a 7 szelep mágnesének működtetését. Ezáltal a tehergépkocsi hátramenete lehetővé válik és ily módon a tehergépkocsi a rakodórámpát megfelelően megközelítheti. Az indításgátló 4 kapcsoló a hajtóműben van elrendezve és a sebességváltó karral az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
