199595. lajstromszámú szabadalom • Lemezjárókerék, különösen kisteljesítményű hűtőszivattyúkhoz
3 HU 199595 B tozatként a lapokat az agy körűi, vagy a csatlakozó persely körül szilárdan elhelyezett különálló rész képezheti. A találmányt az alábbi kiviteli példa ismerteti közelebbről. A rajzok a következők: 1. ábra: az egy darabból készült lemezjárókerék a homlokgallérral, az áramlási résekkel és az áramlási térbe nyúló lapokkal elölnézetben és metszetben, 2. ábra: az 1. ábra szerinti lemezjárókerék a lapátszéleken lévő sugárirányban terjeszkedő zárólapokkkal felülnézetben, 3. ábra: az összetett lemezjárókerék, amely nél a homlokgallért a csatlakozó persely képezi, elölnézetben elmetszve, és 4. ábra: a 3. ábra szerinti lemezjárókerék felülnézetben. Az 1 lemezjárókerék a középső 3 aggyal kiképzett 2 tárcsából és a 7 lapátokból áll. A 3 agyhoz az átmenet a 4 merevítő domborításon keresztül van megoldva, melynek az a feladata, hogy az 1 lemezjárókerék felépítése rövid legyen és egyidejűleg a 3 agy körüli részt oly módon merevítse, hogy a tengelycsonkkal az erőzáró kapcsolat biztosított legyen. Az 1. ábrán ez a 4 merevítő domborítás az 1 lemezjárókerék lapátos oldala felé domborodik ki és a 3 agyba megy át. A 2 tárcsában két 7 lapát között olyan 5 áramlási rések vannak, amelyek a 2 tárcsa pereméig nyitott kialakításúak. A 2 tárcsa peremén több derékszögben felhajtott 7 lapát ül, melyek a tárcsa kerületének érintőjéhez képest a teljesítménytől függően megválasztott szög alatt állnak. Ezeket a 7 lapátokat a lapátok tövénél az 1 lemezjárókerék 2 tárcsájához vezető 6 bordák merevítik 45°-os kiálló domborításként. A 7 lapátok szabad végénél a 8 lapátéleken a 9 lapátszélekhez képest sugárirányban kinyúló 10 zárólapok helyezkednek el. A 10 zárólapok a fő továbbítási áramban azt a rés veszteséget csökkentik, amely a gyorsító zónában a szivattyúház falától választott köz következtében adódik. Az 1 lemezjárókerék hátsó oldalán csúszó tömítőgyűrűként van az 1 lemezjárókerék 3 agyának a tengelytömítése elhelyezve, mely a szivattyúházat a meghajtó oldaltól folyadéktömören elzárja. A csúszó tömítőgyűrű ellengyűrűje e mellett a 12 homlokgallér felületén tengelyirányban érintkezve a tengelycsonkkal elfordulásmentesen és tömören van összekötve, továbbá a csúszó tömítőgyűrű ellengyűrűje tengelyirányban utánaállítható módon van a csúszó tömítőgyűrű házában elfordulásmentesen rögzítve. Mivel a 12 homlokgallér a 2 tárcsa hátsó oldalától sugárirányban bizonyos távolságban van kialakítva, ezért olyan gyűrűalakú 16 áramlási tér keletkezik, amely a 3 agynál kezdődik. Ebbe a 16 áramlási térbe nyúlnak bele a 12 homlokgallértól azok a 13 bevágások által a 15 nyílások mellett képezett 14 lapok, amelyek tengelyirányban vannak behajtva és a 2 tárcsa hátoldalához érnek. Olyan alkalmazási eseteknél, amelyeknél ezzel az 1 járókerékkel különböző tengelyátmérőket kell felszerelni, a 3. és 4. ábra szerint a 14 lapokkal ellátott 17 csatlakozó persely használata teszi lehetővé az alkalmazást. Itt a 4 merevítő domborítás a meghajtás oldala felől van kiképezve és a lapátok oldala felé a tengelycsonk részére szolgáló homlok ütközéssel megy át a 3 agyba. A 12 homlokgallérok ez esetben a csúszó tömítőgyűrű ellengyűrűje részére szolgáló felfekvési felületként a 17 csatlakozó perselyen vannak sugárirányban kialakítva. A 14 lapok ekkor ugyancsak a 13 bevágásokkal vannak a 15 nyílások mellett tengelyirányú behajtással kiképezve. Itt a 16 áramlási tér a 4 merevítő domborítás kialakításával meghatározva keskenyebb lesz. Egy rajzon nem ábrázolt változat szerint a 15 nyílások mellett kiképzett 14 lapok a hengeres 3 agyból sugárirányban behajtott, tengelyirányba nyúló 13 bevágások segítségével képezhetők ki. Egy további, rajzon fel nem tüntetett változat szerint a 14 lapok a 3 agy, vagy a 17 csatlakozó persely körül szilárdan elhelyezett különálló alkatrészből képezhetők ki. A lemezjárókerék a nem ábrázolt szivatytyúházban, melyet sugárirányban spirális csatorna zár le, a központban van rögzítve azon a nem ábrázolt tengelycsonkon, amely az 1 lemezjárókerék 3 agyába csatlakozik szorosan. A folyadék tengelyirányban a tengely mellet jut be a beömlési szakaszon a szívótoroknál. A 11 gyorsító zónába jut és sugárirányban gyorsul. A lapátok oldalán a sugárirányba nyúló 10 zárólapok kiképzése, melyek teljesen a fő áramlásban, a 11 gyorsító zónában dolgoznak, csökkenti a fő szállítási áram résveszteségét és növeli az 1 lemezjárókerék szállítási teljesítményét. A 11 gyorsító zónából, amely nagyobb nyomású tér, egy részáram jut az 1 lemezjárókerék hátoldalához a tengely közelében lévő 16 áramlási térbe, ahol azt a tengely közelében, a 12 homlokgallérnál lévő 14 lapok ragadják meg és hozzák örvénylésbe és ahol az ebben a térben hőmérsékletcsökkenést vált ki. Ezáltal a 12 homlokgallér felületén érintkező, a tengellyel szilárdan összekötött ellengyűrű hőmérsékletének csökkentése ennek egész köpenyfelületén és a 15 nyílásokon keresztül megvalósul. Egyidejűleg a hőmérsékletcsökkenés és az öblítés a csúszó tömítőgyűrű házában is megvalósul azért, hogy a csúszó tömítőgyűrű házán belül a lerakódások részére kedvező nyugodt zóna képződése elrülhető legyen. A 3. ábra szerint a keskenyre kialakított áramlási tér esetében is ez a hatás érvényesül. A perem felé nyitott 5 áramlási réseken keresztül biztosítva van a hűtőtérnek az állandó kapcsolata a szívótérrel, 4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
