199346. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés hidraulikus hajtású emelőberendezések vagy emelőberendezés csoportok vezérlésére
7 HU 199346 A 8 sági berendezései érintkezőinek kapcsolási kombinációján) valamint KTM motorvédó mágneskapcsolón keresztül a 24 V-os működtető feszültségre kötött működtető relékből áll, ahol a működtető relék vezérelhető kapcsolóelemeket tartalmazó 16 működtető egységen keresztül vannak a testre kötve. A reléket működtető hálózatnak a működtetést, illetve a helyes működést ellenőrző jeleket szolgáltató pontjai a 27 bemeneti illesztő fokozatra vannak vezetve, ahonnan a szintillesztés után a jelek az 1 mikroprocesszoros vezérlőegységbe jutnak. A vezérlőegység karbantartás és vizsgálat üzemmódját beállító RKV relé közvetlenül testre van kötve. A KTM motorvédő mágneskapcsolóval megszakított 24 V-os feszültségre kapcsolódik a PK karbantartás kapcsoló egy záró és egy bontó érintkezője. A PK karbantartás kapcsoló bontó érintkezőjével PV vizsgálat kapcsoló záró érintkezője van sorbakapcsolva. A PK karbantartás kapcsoló záró érintkezője DK diódán keresztül, a PV vizsgálat kapcsoló pedig DV diódán keresztülcsatlakozik az RKV reléhez. A DK és DV diódák anódjai, valamint a KTM motorvédő mágneskapcsoló össze van kötve a 27 bemeneti illesztő fokozattal. A vezérelhető kapcsolóelemeket, jelen esetben optoc sa tolókat tartalmazó 16 működtető egységhez van csatlakoztatva a fülkevilágítást vezérlő RVIL relé, a szellőztető motort működtető RSM relé, az ajtónyitó RAN relé, az ajtózáró RÁZ relé, a fel irányú mozgást vezérlő RHF relé, a le irányú mozgást vezérlő RHL relé, a gyors sebességet kapcsoló RGM relé és a lassú sebességet kapcsoló RLM relé. Az RVIL és RSM relé működtető bemenete közvetlenül a KTM motorvédö mágnes kapcsolóval megszakított 24 V-os feszültségre kapcsolódik. Az ajtónyitó RAN relé az ajtózáró RÁZ relé és a karbantartás és vizsgálat RKV relé egy-egy bontó érintkezőjén és a 20 ajtóműködtető egységben elhelyezett ajtónyitás HAN végkapcsoló záró érintkezőjén keresztül kapcsolódik a 24 V-os működtető hálózatra. Az ajtónyitás HAN végkapcsoló záró érintkezője és egy szintén a 20 ajtóműködtető egységben elhelyezett ajtózárás HÁZ végkapcsoló bontó érintkezője a 27 bemeneti illesztő egységhez van csatlakoztatva. Az ajtózáró RÁZ relé az ajtónyitó RAN relé bontó érintkezőjén keresztül kapcsolódik a 24 V-os működtető hálózatra. A fel irányú mozgást vezérlő RHF relé és a le irányú mozgást vezérlő RHL relé HS1 sebességhatároló érintkező, HS2 sebességhatároló feszitősúly érintkező, a sülyesztékben elhelyezett PKS1 vezérlés kikapcsoló, vizsgálathoz használt PSV STOP kapcsoló, a fülkében elhelyezett NS STOP nyomógomb, HF2 fogókészülék érintkező, HF1 kőtélfüggesztés érintkező, a fülke tetején elhelyezett karbantartáskor használt PKS2 STOP kapcsoló, HK1- -HK12 aknaajtó érintkezők soros kapcsolásából kialakított biztonsági áramkörön keresztül kapcsolódik a 24 V-os működtető hálózatra. A biztonsági rendszer állapotának ellenőrzésére és a biztonság fokozására az NS STOP nyomógomb, a PKS2 STOP kapcsoló, a HK1 aknaajtó érintkező a 27 bemeneti illesztő fokozaton keresztül az 1 mikroprocesszoros vezérlőegységhez van csatlakoztatva. A lassú sebességet kapcsoló RLM relé a fent leirt biztonsági áramkörhöz kapcsolódó HA fülkeajtó érintkező és aknaajtó biztonsági zár sorbakötótt HB1-HB12 érintkezőin keresztül kapcsolódik a 24 V-os hálózatra. A gyors sebességet kapcsoló RGM relé működtető ágába be van még iktatva ezen kivül az RLM relé és a PK karbantartás kapcsoló egy-egy bontó érintkezője. Az aknaajtók mechanikus reteszelésének ellenőrzésére az aknaajtó biztonsági zár HB12 érintkezője a 27 bemeneti illesztő fokozaton keresztül az 1 mikroprocesszoros vezérlőegységhez van csatlakoztatva. Az RLM relé testhez csatlakozó kivezetése a fel irányban vezérlő RHF relé záró érintkezőjén, DF diódán és felső biztonsági leállító HF kapcsolón, valamint a le irányban vezérlő RHL relé záró érintkezőjén, DL diódán és alsó biztonsági leállító HL kapcsolón keresztül is földpotenciálra van kötve. A DF és DL diódák katódja szintén a 27 bemeneti illesztő fokozathoz van csatlakoztatva. A 18 biztonsági vezérlőegység a parancsokat az 1 mikroprocesszoros vezérlőegységtől kapja a vezérelhető kapcsolóelemeket (jelen esetben optocsatolókat) tartalmazó működtető egységen keresztül. Ezen kívül a felvonó összes biztonsági berendezése is hat rá. Ezeket és az egyes beavatkozások hatását az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység a 27 bemeneti illesztő fokozaton keresztül figyeli. Ily módon elérhető, hogy a szabványban előirt kétszeres lekapcsolási biztonság helyett négyszeres lekapcsolási biztonsággal képes a vezérlés üzemelni, és az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység esetleges meghibásodása esetén is megmarad a kétszeres lekapcsolási biztonság. A 18 biztonsági vezérlőegység működtető feszültsége DC 24 V, amelynek meglétét az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység ellenőrzi. Ha az adott felvonót bekapcsolják, akkor a KTM motorvédó mágneskapcsolón keresztül táplálást kap a 18 biztonsági vezérlőegység, amit a 27 bemeneti illesztő fokozaton keresztül az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység is érzékel. A feszültség megjelenésekor az 1 mikroproceszszoros vezérlőegység tudomásul veszi, hogy az adott felvonót bekapcsolták. Ezek után ha a hibadiagnosztikái program nem jelez a bekapcsolt felvonónál rendellenességet, akkor az adott felvonó az utasítások megválaszolására alkalmas. A biztonsági vezérlőegységben az utasítások végrehajtását vezérlő relék csak akkor tudnak működni, ha feszültség jut a fel irányban működtető RHF reléhez, a le irányban működtető RHL reléhez, a gyors sebességet kapcsoló RGM reléhez és a lassú sebességet kapcsoló RLM reléhez. Az utasítás 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
