199181. lajstromszámú szabadalom • Rudazatzár, különösen nyílászárókhoz
199181 nyokba illeszthető csapokkal vannak ellátva, amelynek lényege, hogy — az emelőtárcsa belső palástfelületébe bemélyedő, az emelőtárcsán belül koaxiálisán elhelyezett hengeres zárházban levő hengerzárbetét tolókavivője által sugárirányban elmozgatható csappal kapcsolatba hozható olyan körhornya van, amely — körhoronyban a sugárirányban kifelé elmozgatott csapnak az emelőtárcsához képesti körbeforgatása során történő ütköztetésére alkalmas sugárirányú ütközőfelületekkel határolt ütköző van. A találmányt részletesebben az ábrákon bemutatott kiviteli példák segítségével ismertetjük, az 1. ábrán a találmány egy kiviteli példája szerinti rudazatzár oldalnézetének egy részletét szemlélteti reteszelt állapotban, míg a 2. ábrán az 1. ábra szerinti rudazatzár előlnézete látható részben a forgatótárcsa nélküli előlnézetben, másrészt metszetben. Az 1. ábrán 1 nyílászárónak az a részlete látható, amelybe a találmány szerinti rudazatzár be van építve. Az 1 nyílászáró belső oldalán az 1 nyílászáró oldalaival párhuzamos, a példa szerint egymással 90°-ot bezáró négy 2 rúd van, amely 2 rudak ismert és az ábrákon nem látható módon kapcsolódnak az 1 nyílászáró tokjára. A 2 rudak egymásfelöli végein egy-egy 3 csap nyúlik ki az 1 nyílászáróra merőleges irányban és ezek a 3 csapok egy közös 4 emeiőtárcsában kiképzett négy, egymástól 90°-ra elhelyezett kényszerpályára csatlakoznak. A példa szerint ezek a kényszerpályák a 2. ábrán látható ívelt átmenő 5 hornyok. A 4 emelőtárcsa belső furata 6 hengerben folytatódik az 1 nyílászáró irányába és a 6 henger az 1 nyílászáróban rögzített 7 házban elforgathatóan van kialakítva. A 6 henger belső felületén 8 körhorony van kiképezve, amely 8 körhorony 9 hengerzárbetét 10 tolókavivője által sugárirányba mozgatható 11 csappal van működési kapcsolatban. A 9 hengerzárbetét hengeres 12 zárházban van a 12 zárházhoz rögzítetten elhelyezve. A 12 zárházhoz az 1 nyílászáró mindkét oldalán egy-egy 13,14 forgatótárcsa van mereven rögzítve. A 8 körhoronyban a 11 csap ütköztetésére alkalmas 15, 16 ütközőfelületekkel határolt 17 ütköző, valamint a 8 körhorony egy másik helyén, előnyösen a 17 ütközővel ellentétesoldalon, a sugárirányban kitolt és a 8 körhoronyba behyúló 11 csapnak a 8 körhoronyból való kivezetésére alkalmas 18 terelőfelület van kialakítva. A 11 csapnak a 10 tolókavivő felöli felülete 19 peremmel ellátott síkfelületként van a 10 tolókavivő által történő működtetésének a megkönnyítésére, míg a 11 csap a 12 zárházban laza illesztéssel van megvezetve. A találmány szerinti rudazatzár a következőképpen működik: A szerkezet a 2. ábrán látható zár közvetlenül zárás utáni állapotban van. A 10 tolókavi-3 vöt zárás után a kulcs kivételével visszaállítjuk a 2. ábrán látható helyzetből úgy, hogy lényegében a 9 hengerzár hengeres részének palástján belülre kerül. Ezután a 13, 14 forgatótárcsák a 2. ábra szerinti, csak az óramutató járásával ellentétes irányba forgathatók el, miközben a 4 emelőtárcsa helyben marad, azaz a 3 csapok az 5 hornyok külső.végén helyezkednek el. A 13, 14 forgatótárcsák elforgatásával elfordul a 9 hengerzárbetét és vele együtt a 11 csap is. A 11 csap elérkezik a 18 terelőfelülethez, amely a 11 csapot visszanyomja úgy, hogy külső vége a 12 zárház külső palástfelületén belülre kerül és így a további körbeforgatás során már nem ütközik a 17 ütköző 16 ütközőfelületébe, tehát a 13,' 14 forgatótárcsákkal a szerkezet szabadon, bármelyik irányba körbeforgathatóvá válik. Nyitáskor a 9 hengerzárbetétben a kulcsot elforgatva a 11 csapot benyomjuk a 8 körhoronyba, majd a 2. ábra szerinti óramutató járásával ellentétes irányba' forgatva a 13, 14 forgatótárcsákat a 11 csap felütközik a 16 ütközőfelületen. A 13, 14 forgatótárcsákat továbbforgatva magukkal viszik a 4 emelőtárcsát, az 5 hornyokban lévő 3 csapok a kényszerpálya következtében befelé mozdulnak el és végül az 5 hornyok legbelső pontjára érve a továbbforgatást megakadályozzák. Eközben azonban a 3 csapokhoz tartozó 2 rudak is elmozdulnak befelé és így a rudazatzár nyitott állapotba kerül. A kulcs kihúzásakor a 10 tolókavivőt ismét beforgatjuk a 9 hengerzárbetét hengeres részének a palástján belülre, így a 13, 14 forgatótárcsákat a 2. ábra szerinti óramutató járásával megegyező irányba forgatva a 11 csapot a 18 terelőfelület visszanyomja a 12 zárház külső palástján belülre és így a 13, 14 forgatótárcsák szabadon, bármelyik irányba körbeforgathatóvá válnak. Záráskor a kulcsot a 9 hengerzárbetétben elforgatva a 11 csapot ismét benyomjuk a 8 körhoronyba, majd a 2. ábra szerinti óramutató járásának az irányába forgatva a 13, 14 forgatótárcsákat a 11 csap felütközik a 15 ütközőfelületen. A 13, 14 forgatótárcsákat továbbforgatva magukkal viszik a 4 emelőtárcsát, az 5 hornyokban levő 3 csapok a kényszerpálya következtében kifelé mozdulnak el és végül az 5 hornyok legkülső pontjára érve a továbbforgatást megakadályozzák. Eközben a 3 csapokhoz tartozó rudak kifelé mozdulnak el és így a rudazatzár zárt állapotba kerül. A találmány szerinti rudazatzár amellett, hogy egyszerűen és könnyen működtethető, a zár tönkretételét is megakadályozza illetéktelenek idegen kulccsal történő beavatkozási kísérlete esetén, mivel a kulcs kihúzása után a 13, 14 forgatótárcsák szabadonfutása csak saját kulccsal szűntethető meg. A találmány nincs a kiviteli példákban leírt megoldásokra korlátozva, hanem kiterjed az igénypontok, különösen a főigénypont oltalmi körébe vont minden megoldásra. 4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6G
