199177. lajstromszámú szabadalom • Eljárás meglévő, károsodott aszfaltburkolatok felujítására
199177 1 A találmány tárgya eljárás meglévő károsodott aszfaltburkolatok felújítására. A burkolat felújítása az aszfaltbedolgozó gépegységhez tartozó, ahhoz igazodó hevítő berendezés segítségével, infravörös melegítéssel történik. A burkolat roncsolásmentes felbontása, az új burkolat felhordásával egyidőben, azzal azonos technológiai folyamatban, hagyományos aszfaltbedolgozó géplánccal végezhető el. A régi aszfaltburkolatok felújítása, azok megerősítése alapvetően kétféle módon történik, amennyiben az út teherbíróképessége egyébként megfelelő: — ahol a mellévé pályaszint korlátozás nélkül emelhető (elsősorban városok, települések között), ott a forgalombiztonsági és utazáskényelmi szempontok miatt egy 2 cm kiegyenlítő aszfaltréteg terítése után egy új, 3—4 cm vastag aszfalt kopóréteg kivitelezésére kerül sor, — ahol a pályaszintet tovább emelni a kívánt mértékben nem lehet (elsősorban városokban kiemelt szegélyeknél), ott a régi aszfalt kopóréteget fel kell bontani, vagy marni, ezt el kell onnan szállítani, és azután lehet az előzőekben tárgyalt két aszfaltréteget leteríteni. Ezen ismeretek legfőbb kritikája a túlzott ráfordításokban keresendő: a két rétegű aszfalt-terítés, a szükséges bontás, vagy marás és a régi aszfalt elszállítása igen költséges és energiaigényes, ugyanakkor az értékes és újrafelhasználható bontott aszfalt hulladék lesz. Történtek kísérletek, és ismeretesek a gazdaságos burkolatjavítás-módok. Ezeket világszerte nagy érdeklődés kísérte, mind az újrafelhasználási, mind az értékesítési törekvéseket. A 650046 lajstromszámú svájci és a 4545700 lajstromszámú USA szabadalom az aszfaltburkolatok javítását saját anyagukból, azok újrafelhasználásával oldja meg. A hibás, deformált rétegeket, mindkét szabadalom szerint, lemarják, lehántolják ezt az anyagot, adalékanyaggal kezelik, melegítik, újra felhordják, tömörítik, végül bitumen emulziós, vagy hígított bitumenes réteggel a felületet lezárják. Tehát a bontás, mint megelőző munkafolyamat szerepel az újra értékesíthető anyag kitermelésénél, amelynek egy része mindenképpen hulladék-formájában visszamarad. A találmány megalkotásakor azt a feladatot tűztük ki, hogy az ismert eljárási módok felhasználásával azok technológiáját javítva olyan burkolatjavító eljárást valósítsunk meg, amely bontás nélkül felújítást eredményez. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy az aszfalt, mint hőre lágyuló anyag, melegítés hatására plasztikusan viselkedik, és így egy új aszfaltréteg fölhordása során az eredeti deformált réteg kiegyenlítve és egyben „összevulkanizálódva“ a fölhordott, új réteggel együttdolgozó felületet alkot. 2 2 Felismertük továbbá, hogy a minimális terítési vastagság függetlenné válik az anyagban lévő szemcsék méretétől, mivel az új anyag szemcséi a felmelegített régi anyag szemcséi közé is be tudnak nyomódni, és az anyagrészek a hengerlés hatására úgy rendeződnek át, hogy a repedezettség megszűnik. A felismerés részét képezi még az aszfaltréteg hevítésére vonatkozó kísérleti megállapítás is, amely szerint a hevítést káros hőterhelés nélkül kell elvégezni, és megfelelő hőteljesítményű melegítő berendezéssel kell kialakítani az eredeti kötést az új és a régi aszfaltréteg között. A felismeréshez tartozik az is, hogy a meghibásodott régi burkolat felmelegítését minden esetben az új aszfaltréteg terítésével egy technológiai folyamatban kell elvégezni. A felismerés alapján a kitűzött feladat a találmány értelmében, eljárás meglévő károsodott, deformálódott aszfaltburkolatok felújítására, amelyet az aszfaltbedolgozó gépegységhez tartozó, ahhoz igazodó, hevítő berendezés segítségével infrasugárzó melegítéssel végzünk, amelynek lényege, hogy a károsodott aszfaltburkolat fölső rétegét a meghibásodástól függően 1—3 cm vastagságban roncsolásmentesen infrasugárzó hevítő berendezéssel 70—120°C közötti értékre fölmelegítjük, a melegítéssel egyidőben a fölmelegített, képlékennyé vált rétegre szükség szerint 1 — 3 cm vastagságban egyrétegű aszfaltot terítünk, majd a régi és újonnan fölhordott aszfaltréteget hengerléssel homogén egységgé összedolgozzuk. Az eljárás egy előnyös kiviteli módja szerint a károsodott burkolatot az aszfaltbedolgozó gép munkaszélessége'n belül 2,5—5,0 m szélességben, előnyösen az infrasugaras hevítőberendezés — 1—5 m közötti — változtatható szélességen belül melegítjük fel. Célszerű egy további ismérv szerint, ha az eljárás során az infrasugárzós hevítő berendezést a bedolgozógép munkasebességének megfelelően hidraulikusan mozgatjuk, és magasságát az útfelülettől 0,5—50 cm között emeljük vagy süllyesztjük. A találmány szerinti eljárás több olyan előnnyel és többlethatással rendelkezik, amelyet az eddig ismert technológiák egyike sem tartalmaz. így mindenek előtt gazdaságos anyagfelhasználást eredményez, és a meglévő géppark alka.lmazásával oldja meg a feladatot A találmány szerinti technológia a kivitelezési időt mintegy a felére csökkenti és korlátlan az alkalmazási területe. Legfőbb előnyeként említjük meg, hogy az eljárás környezetkímélő, ugyanis a régi aszfaltot à helyszínen teljesértékű anyagként hasznosítja. A találmány szerinti eljárást példa és rajz alapján ismertetjük közelebbről: A hagyományos útburkolat-javító eljárásoknál az aszfaltburkolat felületi repedezettségének kijavításánál a minimális terítési vastagságot, a burkolat anyagában lévő ásványi 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
