198973. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti pálya geometriai tulajdonságainak mérésére vagy ellenőrzésére
1 HU 198973 B 2 A találmány tárgya berendezés vasúti pálya geometriai tulajdonságainak mérésére, vagy ellenőrzésére. A javasolt berendezés a vasúti pályák minden változatánál, a nyomtávnak és a pálya jellegének megfelelő konstrukcióval. A vasúti pályák geometriai jellemzőinek vizsgálata — mérése, ellenőrzése - új pályaszakaszok átvételekor, vagy meglévő vasúti pályák időszakos ellenőrzősekor szükséges. A vasúti pályák geometriai jellemzői közül főleg a nyomtávolságnak,a síktorzulásr.ak, és a túlemelésnek van jelentősége, ezért e három geometriai jellemző ismerete általában szükséges. A geomtriai jellemzőkből képet lehet alkoti avasúti pálya állapotáról, és azok ismeretében megszabhatok a szükséges intézkedések egy-egy pályaszakaszon fennálló nem megfelelő pályageometria megváltoztatására. Vasúti pályák geometriai tulajdonságainak meghatározására kézi mérési módszerek és eszközök mellett komplex berendezések is ismertek. A kézi módszerek és eszközök alkalmazásával rendkívül lassan és körülményesen lehet a szükséges méréseket elvégezni. Ezért ilymódon csak kényszerűségből és csak rövid pályaszakaszon végeznek méréseket. Egyébként a kézi mérés főleg a nyomtávolság és a túlemelés meghatározására korlátozódik. A pályageometria vizsgálatára szolgáló ismert berendezések tulajdonképpen teljes vasúti kocsik, amelyek önjárók vagy vontatónak lehetnek. Az egyes geometriai jellemzők mérésére szolgáló eszközök általában a komplett vasúti kocsihoz vannak megszerkesztve és arra vannak felszerelve. Szabadalmas például vontatott felépítményi mérőkocsit használ meglévő pályák vizsgálatára, új pályák átvételénél pedig önjáró Amsler vágánymérő gépet. Ezek a berendezések alkalmasak vasúti pálya gyors és pontos vizsgálatára, bár egyes geometriai jellemzők meghatározására szolgáló részletszerkezeteik kifogásolhatók. Ilyenek például a nyomtávolság meghatározására szolgáló érzékelő szerkezetek. Ezek a szerkezetek a sínekhez támaszkodó csúszólapokat tartalmaznak, amelyek meglehetős nagymértékű kopást szenvednek és emiatt pontatlanná teszik a mérést. Az említett berendezések drágák, alkalmazásuk körülményes, zavarja a vasúti üzemet. Főleg e tulajdonságaik miatt csak fővonalakon jöhet szóba e berendezések alkalmazása, holott szinte valamennyi helyen lévő vasúti pálya geometriai jellemzők szempontjából való vizsgálata szükséges. A találmány elé kitűzött cél az volt, hogy lényegében kézi mérést kiküszöbölő, egyszerű felépítésű, kis tömegű, emellett könnyen kezelhető legyen, amely legalább két pályageometriai jellemző meghatározását tegye lehetővé, továbbá, hogy a mérés eredménye az egyszerű szerkezet dacára is könnyen, gyorsan és pontosan kiértékelhető legyen. A találmány szerinti berendezés a kitűzött célt azáltal éri el, hogy a vizsgált vasúti pályára illeszkedő kerekekkel ellátott nyitott váza van, és erre a vázra vannak szerelve az egyes pályageometriai jellemzők megharátozására szolgáló részletszerkezetek, amelyek egy-egy írószervet mozgatnak, és ezek az írószervek az egyik kerékkel hajtókapcsolatban álló papír továbbító hengerhez illeszkednek, hogy a hengeren lévő papírra diagramszerű görbét képesek rajzolni. Az egész berendezés kézi erővel továbbítható és könnyen fel- és leemelhető a vasúti pályáról. A berendezés váza csövekből, rudakból lényegében nyitott vázszerkezetként állítható össze. A vázszerkezethez két keresztrúd tartozik, és ezek a keresztrudak hordozzák a kerékpárokat. A kerekek vagy teljes egészükben műanyagból készülnek, vagy legalább a sínnel érintkező részeiket célszerű műanyagból gyártani. A műanyag villamos szigetelő hatása miatt a berendezés alkalmazása nem zavarja a vasúti pályával kapcsolatban alkalmazott villamos berendezéseket, például jelzőberendezéseket, biztosító berendezéseket. Az egyik kerékről mechanikus meghajtással, például fogaskerékpárok útján mozgatható a papírtovábbító henger, amelyen lévő diagrampapír szolgál a különféle pályageometriai jellemzőket tükröző diagramok hordozására. A diagrampapír önmagában ismert módon több hengeren futhat, és megfelelő előfeszítésű, illetve folyamatos feszítésű lehet. A nyomtávolság ellenőrzésére, illetve mérésére a berendezés két oldalán vízszintes síkban elmozdulható görgők vannak, amelyek a vizsgált vasúti pálya sínjeihez illeszkednek a berendezés használata közben. Az említett görgők rugalmas megtámasztásúak, így követni tudják a nyomtávolság változásának megfelelően a sínek helyzetét. A görgőket hordozó szerkezeti elemek olyan rudak lehetnek, amelyek lehetővé teszik mind horizontális, mind vertikális irányban a görgők helyzetbeállítását. A görgőket hordozó szerkezethez előnyösen zsínorós közvetítő eszközök és terelőcsigák tartoznak, amelyek révén a diagrampapírral szemközt elhelyezkedő írószerv mozgatása biztosítható. Ez az írószerv a vizsgált pálya nyomtávolságának megfelelő kilengéseket végez és ennek megfelelően az útarányosan mozgatott papírra a pálya mindenkori nyomtávolságának tükrözésére alkalmas diagramot rajzol. A vizsgált vasúti pálya síktorzulásának érzékelésére a találmány szerinti berendezés úgy van kialakítva, hogy az egyik keresztrúd a berendezés vázához képest el tud fordulni. Ehhez a keresztrúdhoz egy olyan hossztengely van mereven kapcsolva, amely az említett keresztrúddal együtt egy T alakú egységet képez. Ha a vizsgált vasúti pályának a síktorzulása fennáll, akkor a berendezés vázszerkezetéhez tartozó egyik keresztrúdhoz viszonyítva az előbb említett másik keresztrúd és a vele kapcsolatban álló hossztengely elfordul és ezt az elfordulást szintén zsínóros közvetítéssel egy az előbbitől eltérő, másik írószervhez lehet közvetíteni és ezzel a síktorzulásból eredő mozgást a diagrampapíron rögzíteni lehet. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
