198881. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus tengelykapcsoló- és fékműködtető berendezés billenthető vezetőfülkével kiképzett gépjárművekhez
3 HU 198881 B 4 lófülke mindkét. - bebillent és normál - üzemi helyzetében. Az ábrán látható tehát az is, hogy a vezetőfülkéhez csapágyazott 2 pedálemeló és a 7 irányváltó emelő között egy csuklósán egymáshoz kapcsolódó húzó-nyomó irányú igénybevételre méretezett rudazat van elrendezve, amely X és Z csuklópontokban viszonylag korlátozottan rugalmas perselyben van csapágyazva. A húzó-nyomó rudazat két részből áll a 3 felső csuklórúdrészból és a 4 alsó csuklórúdrészból, ahol az egyes 3 felső csuklórúdrész és a 4 alsó csuklórúdrész az át nem billent állapotban a 6 húzórugón és 5 ütközőn keresztül van egymással szemben előfeszítve úgy, hogy az erő egyenesvonalban jut a Z csuklópontról az Y csuklóponton keresztül az X csuklóponlra. A 2 pedálemelőnek a helyzetét az 1 vezetőfülkében az alvázoldalon elhelyezett W ütközővel és a 4 alsó csuklórúdrész és a 3 felső csuklórúdrészek hosszirányú állításával lehet beállítani. Amikor az 1 vezetőfülke a 8 forgáspont körül átbillen az Y csuklópont R sugár mentén eltolódik Y’ helyzetbe, azaz addig, amíg a 3 felső csuklórúdrész a vezetőfülke-oldalon elhelyezett V ütközőnek, illetőleg a 4 alsó csuklórúdrész az alvázoldálon elhelyzett U ütközőnek nem ütközik, illetőleg azon fel nem fekszik. A mindenkori ütközőn fellépő keresztirányú a 3 felső csuklórúdrész vagy a 4 alsó csuklórúdrész Y csuklópont körüli elhajlását eredményezi úgy, hogy a szükséges hosszirányú kiegyenlítés a bebillenésnél kiegyenlítődik. A kiinduló helyzetbe való viszszatérés automatikusan létrejön a 6 húzórugónak az 5 ütközővel szemben történő elrendezésével. A kopás az X és Z csuklópontban akkor jön elsősorban létre, mint a hasonló rúdelrendezéseknél, és kopás esetén a szükséges csapokat és csapágyakat ki kell cserélni. Az Y csuklóponlban a viszonylag kis gyakoriságú működtetés miatt csak akkor van igénybevéve, ha a vezetőfülkét billentjük, és az állandó elöfeszités miatt gyakorlatilag nincs kopás. Ez tehát azt jelenti, hogy a csuklóponlban fellépő kopások az egész elrendezés működésére nincsenek hatással, így közlekedésbiztonsági szempontból a megoldás megfelelő. Az R sugár, amely mentén az Y csuklópont az X csuklóponthoz képest elmozdul úgy van megválasztva, hogy az Y csuklópont a vezetőfülke 8 forgáspontja fölött legyen. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Mechanikus tengelykapcsoló), - és fékműköaltelő berendezés billenthető vezelö- 5 fülkével kiképezett gépjárművekhez a vezetőfülkében elhelyezett pedálemelővel, és az alvázhoz elhelyezett irányválló emelővel, azzal jellemezve, hogy a pedálemelő (2) csuklópontjánál (z) csatlakoztatott felső csuklórúd- 10 rész (3) és az irányváltó emelő (7) csuklópontjához (X) csatlakozhatott alsó csuklórúdrész (4) egyenesvonalúan, de egy középső csuklópontban (Y) csuklósán van egymással összekapcsolva, és a felső csuklórúdrész (3) IS egy, az alsó csuklórúd részen (4) kiképezett ütközőn (5) fekszik fel, továbbá a felső csuklórúdrész (3) és az alsó csuklórúdrész (4) közé a középső csuklópontban (Y) egy előfeszített húzórugó (6) van csatlakoztatva. 20 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a pedálemeló (2) egyik csuklópontja (Z) és az irányváltó emelő (7) egyik csuklópontja (X) közé rugózón hajlítható) rúd, előnyösen üvegszálnál van elhe- 25 lyezve. 30 35 40 45 50 55 Kiadja az Országos Találmányi Hivatal, Budapest - A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető R 4885 - K.TK 90.2130.66-13—2 Alföldi Nyomda Debrecen - Felelés vezető: Benkő) István vezérigazgató 4
