198874. lajstromszámú szabadalom • Tetőhossztartó autóbuszokhoz
3 HU 198874 Ií 4 beőmlést, illetve a 12 kiömlést a hozzátartozó szerkezeti részekkel együtt tükörképszerűen kell elrendezni. A szellőztető 11 csatornában legalább egy, kombinált- 13 csappantyúelrendezés helyezkedik el, amely a 12 kiömlést és a második 10 csatornához vezető 14 étömlőnyilést többé vagy kevésbé nyitja, illetve lezárja. A 15 utastér felé nyitott 10 csatorna legalább egy 16 berendezéssel van társítva, amely magában foglalja a 17 ellátóvezetékeket, a jelen esetben fekvő helyzetű csöves 18 hőcserélőt, felületi 19 hőcserélőt, valamint 20 Peltier-cellát. A 20 Peltier-cella 21 irányváltó- kapcsolóval van ellátva, így a részletesebben nem ábrázolt 22 hűtőkörre csatlakozó 20 Peltier-cella váltakozva fűtésre, illetve hűtésre használható. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében a 16 berendezés komplett egységként a 10 csatorna alatt van elrendezve. Megjegyezzük azonban, hogy olyan kivitel is lehetséges, amelynél a 16 berertdezés egyes részegységei például a tető karosszéria részeihez vannak rögzítve. A 16 berendezésnek az utastér felőli 23 oldalén 24 kiömlés van elrendezve a levegő számára és ugyanitt találhatók a 25 szabályozóelemek, amelyekkel a fűtő-, illetve hűtőüzem, a 26 ventilátor teljesítménye, valamint a csappantyúk állítása a friss levegő és a cirkuláltatott levegő függvényében szabályozható. A 24 kiömléssel önmagában ismert módon szabályozható a légáram iránya és a levegő mennyisége. A 17 ellátóvezetékek végei itt külön nem ábrázolt módon úgy vannak kialakítva, hogy több 16 berendezés egymás utáni elrendezésénél azok légtechnikailag a második 10 csatorna körzetében a 27 válaszfalakkal el legyenek választva - ezek közül csak egyet ábrázoltunk -, továbbá önműködő kapcsolódást hozhassunk ezek között létre. A 17 ellátóvezetékek közül a két felső például a fűtőfolyadék előremenő és visszatérő vezetékei lehetnek, az alsó vezetékek pedig az állító— és hajtóegységek villamos tápvezetékei. A 17 ellátóvezetékek közül a folyadékcsövek külön nem ábrázolt módón lehetnek műanyag csövek, amelyek a hőtágulásuk révén a szomszédos falon radiális támasztóerővel támaszkodnak. A 2. ábra szerinti kivitel lényegében megfelel az 1. ábra szerinti megoldások, a hasonló részleteket itt is azonos hivatkozási számokkal jelöltük. Itt két 18 hőcserélőt álló helyzetben rendeztünk el, hasonlóképpen a két 20 Peltier-cellát is, a 16 berendezést függesztő oldalsó falak mellett. Annak érdekében, hogy hűtéskor a 20 Peltier-cellák külső meleg, oldalétól a hőt elvezessük, a baloldali 20 Peltier-cella a már leírt módon a 22 hűtőkörre csatlakozik, ugyankkor a jobboldali 20 Peltier-cella 28 terelöegységgel van társítva. A 28 terelöegység együttműködve a 16 berendezést függesztő oldalfallal csatornát 4 képez, amelyen keresztül a távozó levegő fe felé a szellőztető 11 csatornába áramlik. A 18 hőcserélők és a 20 Peltier-cellák további elrendezési változatát szemlélteti a 3. ábra. Ennél mindkét aggregát és az alsó 29 légterelő ki- illetve beszerelhető szerkezeti egységet képez, amely egészében az utastér felőli oldalon ágyazott 30 csappantyú elbil-' lentése után ki- illetve beépíthető. A 24 kiömlések itt a 30 csappantyúval vennak egyesítve és a felfelé nyúló 31 gerincek a 30 csappantyú zárt helyzetében elválasztják egymástól a 20 Peltier-cellák hideg és meleg oldalait. Ilyenkor a fentiekben mar részletezett módon a 20 Peltier-cellák meleg oldaláról hőenergiát nyerünk. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Tetőhossztartó autóbuszokhoz, amely a mellső szélvédő fölött és a tetőkontúron túlnyúlóan helyezkedik el, valamint az autóbusz belső terébe friss levegőt vezet, azzal jellemezve, hogy a tetőhossztartót (3) legalább egy, jsrműhosszirányban elhelyezkedő válaszfal (4) első és második csatornára (6, IC) osztja, ezek közül az első csatorna (6) az utastér (15) felől lezárt, a másik csatorna (10) viszont az első csatornánál (6) nagyobb keresztmetszetű és az utastér (15) felé nyitett kialakítású, továbbá az első csatorna (6) a tetőkontúr (2) fölött elhelyezkedő legalább egy beömléseri (7) keresztül a külső atmoszférával van kapcsolatban, továbbá a csatornák (6, 10) legalább egy, csappantyúval (9) lezárható nyíláson (8) keresztül egymással vannak összekötve, továbbá a második csatorna (10) fűtő, illetve klimatizáló szerkezetet tartalmazó berendezéssel (16) van alulról tá rsítva. 2. Az 1. igénypont S2;erinti tetőhossztartó, azzal jellemezve, hogy két, egymással párhuzamos válaszfala (4, 5) van, ahol az egyik válaszfal (5) révén a második csatornához (10) csatlakozó és az utastérrel (15) összekötött szellőztető csatorna (11) van kiképezve, amely legalább egy kiömlésen (12) keresztül a külső atmoszférával van kapcsolatban. 3. A 2. igénypont szerinti tetőhossztartfi, azzal jellemezve, hogy a szellőztető csatornában (11) a kiömlést (12) és a második csatorna (10) felőli átömlönyilást (14) szabályozottan nyitni, illetve lezárni képes csappmtyúelrendezés (13) vari építve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tetőhossztartó, azzal' jellemezve, hogy a második csatorna (10) egymás mögött elrendezett válaszfalakkal (27) több, friss levegőt éj/vagy cirkuléltatott levegőt befogadó szakaszra van osztva, ahol minden csatornaszakasz egy-egy berendezéssel (16) van ellátva. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szernti telöhossztartó, azzal jellemezve, hogy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
