198871. lajstromszámú szabadalom • Eljárás görbült alakú karszerű alkatrészek felújítására
1 2 HU 198871 B A találmány tárgya eljárás görbült alakú karszerű alkatrészek felújítására, amely felhasználható gépek javítása céljából. Különböző töltésváltás vezérlések alkatrészei, például a szelepemeltyűk, működés • 5 közben igen nagymértékű helyi terhelésnek vannak kitéve. Ez a terhelés erőteljes kopást, okoz és ezért ezen alkatrészek élettartama lényegesen kevesebb, mint a motor egyéb alkatrészeié. A szelepemellyűkön két ponton 10 keletkezik erőteljes kopás. Az egyik az a felület, amelyik a vezérlőbütyökkel működik együtt, a másik pedig, amelyik a szelepszárat működteti. A szelepemeltyű egyéb felületei gyakorlatilag nem kopnak. Fém és ezen al- 15 katrészek előáll i fása hoz szükséges munka megtakarítása céljából különböző eljárásokat dolgoztak ki az alkatrészek elkopott felületeinek feljavítására. Töltésváltás vezérléséhez alkalmazott el- 20 kopott alkatrészek feljavításain ismert módon fémszórási eljárást alkalmaznak (lásd például .VÁZ személygépkocsik töltés\ állás vezérlőszerkezetében alkalmazott elkopott alkatrészek fémszórása' című cikk .Avtomobilnaja 25 Promyslennost* 1983. 7. szám 23. oldal). Az itt ismertetett technológia a következő műveleteket foglalja magába: A felhegesztendő felületek előzetes előkészítése. Fel töltés lánggal és anyaghozzá- 30 adással. Köszörülés síköszörűgépen a köszörűkőnek a köszörűkő félátmérője figyelembevételével történő, rajz szériái i irányításával. Ennek az eljárásnak azonban alacsony a termelékenysége, alkalmazásával magasak a 35 felújítás költségei, de ugyanakkor nem teszi lehetővé a szelepeszár homlokfelületével érintkező rész feljavítását. Ismert továbbá karszerű és görbült alakú alkatrészek felhegeszléssel történő felújí- 40 tására (lásd például .Műszaki előírások 7.1 L-130 teherautók nagyjavításéhoz' Moszkva, .Transzport" Kiadó 1966. 210. oldal). A fenti felújítási eljárással a görbült formájú alkatrészeket úgy újítják fel, hogy 45 az előzetesen szétválogatott, alkatrészeket kopási helyükön köszörülik, majd a köszörülést ellenőrzik és ezt követően az alkatrész teljes súrlödó felületét huzal formájában adagolt fémpótlással felhegesztik. Ezután az 50 alkatrészt a megadott méretre készre köszörülik, majd a felújított alkatrész méreteit, ellenőrzik. A fenti felújítási eljárás foganatosításához szükséges munka mennyisége és a fel- 55 használt fém mennyisége nagy, mivel a teljes súrlódó felületnek nem csupán azt a szakaszét hegesztik fel, ahol a kopás a legnagyobb mértékű volt. Ezen túlmenően a felhordott fém tömegének 90%-ig terjedő meny- go nyiségét az ezt követő mechanikus megmunkálás sorén eltávolítják, ami végérvényes anyagveszteséget jelent. Hasonlóképpen a fémszórésos eljáráshoz ebben uz esetben sem állítható helyre a karnak az a részé, amelyik a szelepszár hornlokfelület.ével érintkezik. A találmánnyal célunk olyan eljárás kidolgozása, amellyel görbüli, alakú karszerű alkatrészek «ily módon állíthatók helyre, hogy a felújított alkatrész minősége közel azonos legyen az új alkatrész minőségével, amit a felújítási technológia meg változl-atásával kívánunk elérni. A kitűzött célt a találmány szerinti eljárás kidolgozásával érjük el, amelynek során oldalirányban megkopott, görbült alakú, karszerű alkatrészek felújítását az alkatrész kopási helyének hajiilássál utántöltött anyaggal való feltöltése és ezt követő mechanikai illegni. mkálása révén végezzük. A kopási hely környezetében az alkatrészre nyomóerőt kifejtve az alkatrészt a kopási hellyel ellentétes oldalon fekvő támfelület mentén meghajlítjuk és ennek révén a kopási helyet magának az alkal résznek a kopási hellyel közvetlenül szomszédos részének anyagával töltjük fel. A találmány értelmében az alkatrész hajlilásához a kopási hely környezetében az új alkatrész alakjához illeszkedő alakmeghatá’ozó felülettel ellátott bétáidé rabot, alkalmazunk, és a nyomóerői, mindaddig kifejtjük, amíg az alkatrész fel nem veszi a betétdarab alakját. A találmány szerinti felújítási eljárás rendkívül gazdaságosnak tekinthető, mivel a felújítás során az alkatrészek végleges méreteket nyerik el, és nincs szükség az első elkopott felület utólagos mechanikus megmunkálására, inig a második lekopott felület felújítása igen kismértékű mechanikus megmunkálás alkalmazásával történik. Mindkét fel tlet felújítása süllyesztőkben, egyetlen préslöket, alatt egy időben történik. A súlylyeszlékhe való préselés folyamata igen nagy termelékenységű művelet.. A találmány szerinti felújítási eljárás továblii előnyös tulajdonsága abban van, hogy az elkopott hely anyagának utántöltése magának az alkatrésznek a saját anyagából történik, tehát kémiai összetétele ugyanolyan lesz, mint az eredeti alkatrészé. Ezáltal a felújított, alkatrész teljesen azonos lesz az eredeti alkat,résszel, és így üzemi paraméterei is azonosak lesznek az eredeti alkatrészszél. A találmány szerinti eljárás az alkatrészek kétszeri felújítását teszi lehetővé, és alkalmazásakor nincs szükség az elkopott részek pótlólagos unyaghozzáadással való feltöltésére. A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon feltüntetett foganatositási példa alapján ismertetjük részletesebben: A rajzon: az 1 ábra süllyesztőkbe helyezett. alkatrész metszete a hajlítandó alkatrész szimim-tri.isík jában átvett metszetben, 3
