198640. lajstromszámú szabadalom • Henger egyengetőgépekhez
9 HU 198640 B 10 összefüggő kopása, illetve roncsolódása jelentős mértékben mérsékődik. A 2. ábra szerinti henger a kővetkezőképpen állítható össze. A 32 rugalmas hüvelyt a 21 merev tengely 24 középső tengelyszakaszára húzzuk fel. Ezután a 32 rugalmas hüvelyre ráhúzzuk a 23 rugalmas abroncsot. Ebben az állapotban - tehát a henger végleges összeállítása előtt - a 23 rugalmas abroncs 31 belső palástfelülete és a 32 rugalmas hüvely külső palástfelülete között gyűrűs beéllitóhézag van. Ezt követően a 21 merev tengelyre kétoldalról ráhúzzuk a 33 merev ütközőelemeket, amelyeket a 21 merev tengely 25 menetes tengelyszakaszaira ráhajtott 37 csavaranyák segítségével rögzítünk. A 37 csavaranyák befelé néző homlokfelületeikkel a 33 merev ütközóelemek kifelé néző 36 külső homlokfelületeinek nyomódnak. A 37 csavaranyák által kifejtett összenyomó erőhatás következtében a 33 merev ütközőelemek a 21 merev tengelyen egymás felé csúsznak el, miközben 34 csonkakúpfelületeikkel a 23 rugalmas abroncs 31 belső palástfelületein felfeküdve a 23 rugalmas abroncsot deformálják. A 23 rugalmas abroncs a rugalmas alakváltozás következtében a 2. ábrán feltüntetett ívelt profilú alakot veszi fel. A 37 csavaranyák összeszorító irányban történő további becsavarása esetén a 33 merev ütközőelemek 35 homlokfelületei a 32 rugalmas hüvely homlokfelületeivel érintkezve a 32 rugalmas hüvelyt összenyomják, és ezáltal annak külső átmérőjét megnövelik. A 32 rugalmas hüvely átmérőjének megnövekedése következtében a 23 rugalmas abroncs 31 belső palástfelülete és a 32 rugalmas hüvely külső palástfelülete közötti gyürűkeresztmetszelű beállítóhézag megszűnik, mivel a 32 rugalmas hüvely külső paléstfelülete a 23 rugalmas abroncs 31 belBŐ palástfelületének préselódik. A 31 belső palástfelületre irányuló erőhatás biztosítja a 23 rugalmas abroncs 21 merev tengely 24 középső tengelyszakaszón való megbízható rögzítését. A találmány szerinti henger ilyen összeállítása esetén a 23 rugalmas abroncs 32 rugalmas hüvelyhez közvetlenül kapcsolódó 23a középső részén minden oldalról nyomóhatásnak kitett, zóna alakul ki, amely a 23 rugalmas abroncs megmunkálandó csővel való kölcsönhatása közben a 23 rugalmas abroncs kopásállóságát növeli. Az összeállított hengert az egyengetőgép csapágyaiba ágyazva rendezzük el. Az egyen getögép működése közben a forgatóhajtást a 21 merev tengely 27 végződő tengelyszakaszéban kiképezett 28 reteszhoronyba kapcsolódó, a rajzon nem jelölt retesz közvetíti. A forgatónyomatékot a 21 merev tengelyről a 33 merev ütközőelemek és a 32 rugalmas hüvely viszik át a 23 rugalmas abroncsra. A megmunkálás (egyengetés) folyamata közben a 23 rugalmas abroncs 30 külső palástfelülete a megmunkálandó csövei van kölcsönhatásban, miközben elasztikusán deformálódik, és ezáltal a henger működő felülete és a megmunkálandó cső közötti érintkezőfelület megnövekszik. A 32 rugalmas hüvelynek köszönhetően a 23 rugalmas abroncs 23a középső részének merevsége csökken, ami lehetővé teszi az érintkező felületek megnövelését, és a megmunkálandó csőre a henger irányából ható nyomás egyenletes eloszlását. A jó felületi érintkezési viszonyok és az egyenletes nyomáseloszlés különösen vékony falú csövek esetében a hibaképződés lehetőségét csökkenti. A megvalósított találmányt egyengetőgép hengereként kísérletileg vizsgáltuk. A vizsgálatok eredménye azt mutatja, hogy a rugalmas abronccsal és merev ütközőelemekkel megvalósított találmány szerinti hengerek kopásállósága az ismert hengerekénél jobb, és a segítségével megmunkált vékony falú precíziós csövek minősége javult. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 7
