198640. lajstromszámú szabadalom • Henger egyengetőgépekhez
3 HU 1986-10 F. 4 kialakított, folyékony közeg szállítására alkalmas tengelyirányú és sugárirányú csatornával, valamint a rugalmas abroncsban kialakított sugárirányú átinenófuratokkal kapcsolatban. A merev tengelyben kialakított tengelyirányú és sugárirányú csatornák, valamint a rugalmas abroncsban kiképzett sugárirányú átmenőfuratok révén a hézagon folyamatosan hűtőfolyadék áramoltatható keresztül, igy a rugalmas abroncs külső és belső palásfelületének intenzív hűtése egyszerűen biztosítható, ami a leginkább igénybe vett felületek elhasználódásának és roncsolódásának mértékét jelentősen csökkenti. A rugalmas abroncs intenzív hűtése a henger egyengetés közbeni felmelegedését csökkenti, és ezáltal kopásállóságát növeli. A rugalmas abroncs belső felülete és a merev tengely külső felülete közötti hézag továbbá az egyengetőgép hengere és a megmunkálandó cső közötti érintkezési felület növelését, valamint a specifikus kontaktterhelések (kontaktfeszültségek) működő palástfelületen történő kialakulásának csökkenését eredményezi, ami ugyancsak a henger élettartamának és kopásállóságának növeléséhez vezet. A találmány szerint célszerű továbbá a merev tengelyen, a merev tengely és a rugalmas abroncs között egy rugalmas hüvelyt elrendezni, úgy, hogy a rugalmas hüvely külső palásfelületével a rugalmas abroncs belső palástfelületén, homlokfelületeivel pedig a merev ütközőelemek homlokfelületein fekszik fel. A rugalmas abroncs és a merev tengely között elrendezett rugalmas hüvely a homlokfelületein felfekvö merev ütkőzöelemek által összenyomható, és a rugalmas hüvely összenyomódása révén a rugalmas abroncs belső palástfelületére ható nyomófeszültségek a mikrorepedések belső palástfelületen történő kialakulása ellenében hatnak, ami ugyancsak a henger kopásállóságának a növelését eredményezi. A rugalmas abroncs és a merev tengely között elrendezett rugalmas hüvely jelenléte továbbá lehetővé teszi a henger merevségének (keménységének) változtatását, nevezetesen kevésbé merev középső résszel és merevebb végződő szakaszokkal. Vékony falú csövek változó merevségű hengerrel történő egyengetésekor a megmunkálandó csőre a henger által gyakorolt nyomás eloszlása egyenletesebb lesz, ami a felületi hibák (gyűrődések, töréspontok, stb.) kialakulásának lehetőségét a vékony falú csövek felületén csökkenti. A fenti kialakítás esetén a rugalmas hüvelyt célszerű úgy méretezni, hogy tengelyirányú hossza terheletlen (nem összenyomott) állapotban a rugalmas abroncs teljes tengelyirányú hosszának 25-55 százaléka, a rugalmas abroncs falvastagsága pedig a rugalmas hüvely terheletlen hosszának 67-89 százaléka legyen. A rugalmas abroncs és a rugalmas hüvely javasolt iiiérel,viszonyai a henger összeszerelésénél a rugalmas abroncs középső szakaszán különösen kedvező nyomáseloszlású zóna kialakulását eredményezik. Kísérletek útján szerzett tapasztalataink szerint abban az esetben, ha a rugalmas hüvely nyugalmi hossza a rugalmas abroncs tengelyirányú hosszának 25 százalékánál kisebb, a nyomófeszültségek nem terjednek ki a rugalmas abroncs teljeB falvastagságára, ami a rugalmas abroncs ciklikus hatásokkal szembeni ellenállóképességének csökkenését eredményezik. Ugyancsak kísérleti úton igazolható, hogy abban az esetben, ha a rugalmas hüvely nyugalmi hossza a rugalmas abroncs hosszának 55 százalékánál nagyobb, a merev ütközőelemek csonkakúpfelületeinek alkotóhossza nem elegendő a merev tengely forgatónyomatékának a rugalmas abroncsra történő» átviteléhez súrlódási erők biztosításához. Kísérleti úton állapítottuk meg a rugalmas abroncs falvastagságának és a rugalmas hüvely nyugalmi hosszának javasolt arányát is Abban az esetben, ha a rugalmas abroncs falvastagsága a rugalmas hüvely hosszának 67 százalékánál kisebb, a rugalmas abroncs kisebb mértékű merevsége következtében a merev ütközőelemek hatására történő tágulás a rugalmas abroncs teljes hosszén, elhajlás nélkül játszódik le, ami viszont a rugalmas abroncs teljes hosszában húzófeszültségek ébredéséhez és a henger kopásállóságának jelentős csökkenéséhez vezet. Abban az esetben, ha a rugalmas abroncs falvastagsága a rugalmas hüvely nyugalmi hosszának 89 százalékát túllépi, a rugalmas abroncs hajlitással szembeni ellenállóképessége (merevsége) olyan mértékben megnövekszik, amely a henger összeszerelésénél igen nagy tengelyirányú nyomóerőket tesz szükségessé, és ez a rugalmas abroncs végződő szakaszainak fokozott deformációját, esetleg a homlokfelületi részek károsodását (negrepedését) eredményezheti. A javasolt méretekkel megvalósított találmány szerinti henger tehát rendkívül kopásálló működőiéit lettel rendelkezik, és ugyanakkor vékony falú és extravékony falú csövek magas színvonalú megmunkálását teszi lehetővé. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: Az 1. ábrán a találmány szerinti henger példakénti kiviteli alakjának vázlatát tüntettük fel, hosszmetszetben; A 2. ábrán a találmány további előnyös kiviteli alakját ábrázoltuk, ugyancsak hosszmetszetben. Amint az 1. ábrából kitűnik a találmány szerinti hengernek 1 merev tengelye van, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
