198586. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés motorindító-védőkapcsoló egyfázisú, főleg hűtőgép motorkompresszorokhoz
HU 19858fi A fi és a bimetall közös pontjaként kiképezett első elektródával összekapcsolva, amely első elektróda nagy hókapacitású, célszerűen U-alakú lemezből van kiképezve, és a PTC ellenállással jó hővezető kapcsolatban van. A találmány egyik előnyös kiviteli alakja úgy van kiképezve, hogy a PTC ellenállással, az elektródákkal, a bimetallal hüvelyes érintkezők vannak egy közös tokban elhelyezve, és a hüvelyes érintkezők a motorkompresszor átvezető kapcsaira dugaszolhatóan vannak kialakítva. A kidomborított bimetall az előnyösen U formára hajlított és a PTC ellenállást körülhatároló elektródára van rögzítve. A PTC félvezető .hideg" ellenállását előnyösen 12,5 ohmra választjuk. A másik elektródát a PTC ellenálláshoz rugalmasan illeszkedő módon alakítjuk ki és egybeépítjük az ugyancsak rugalmasan kiképezett hüvelykapoccsal, amely a motor segédfázistekercséhez - áramátvezető csapon keresztül - csatlakozik. A föfázistekercs és a közös ég kivezetéseihez ugyancsak rugalmas hüvelykapcsokat alakítunk ki. Az inditó-védökapcsoló bekötéséhez célszerűen egy-egy lapos csatlakozókapcsot alkalmazunk, amelyek közül az egyiket a közös ág hüvelykapcsával, míg a másikat az éllóérintkezötartóval egybeépítve alakítunk ki. A találmány szerinti megoldásnál azáltal, hogy kidomborított bimetall a PTC ellenállás egyik elektródájára - jó villamos és hővezető módon - van rögzítve, azon mind a segédfézistekercs, mind a föfázistekercs érama átfolyik. A PTC ellenállás másik elektródája - végének hüvelyes érintkezőre történő kialakításával - a motor segédfézis tekercs kivezetőcsapjára van kapcsolva. A PTC félvezető ellenállása szobahőmérsékleten előnyösen 12,5 ohm. Találmányunk szerinti műszaki megoldást részleteiben, előnyös kiviteli alakok ismertetésével rajzmellékleteken mutatjuk be, ahol az 1. ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezéssel megvalósított indító-védőkajjcsoló példaképpeni kiviteli alakját, a 2. ábra a találmány szerinti PTC ellenállás jelleggörbéjét, a 3. ábra a találmány szerinti inditó-védókapcsoló ki- és visszakapcsolási idő diagramját, a motorkompresszor szívó- és nyomóoldali nyomósváltozésát, valamint a PTC félvezető ellenállás és hőmérséklet változásét példaképpen mutatja. Az 1. ábra szerint az 1 PTC ellenállást két, első és második 2, 3 elektróda fogja közre. Az első 2 elektródára 4 bimetall van rögzítve, amelynek 5 fűtőellenállása a 4 bimetall egyik vége, valamint 7 hüvelyes érintkező közé van csatlakoztatva, és 8 étvezetőcsap közbeik tatáséval a 6 motor 9 főfázistekercsével van sorosan kapcsolva. A 4 bimetall másik végére 10 mozgó érintkező, előnyösen nemesfém érintkező van rögzítve, amely nyugalmi helyzetben 11 álló érintkezőre támaszkodik. A második 3 elektróda egyik vége az 1 PTC ellenálláshoz, míg a másik vége rugalmas 12 hüvelyes érintkezőn és 13 átvezető csapon keresztül van a 6 motor 14 segédfázistekercsével sorosan kapcsaivá. A 4 bimetall előnyösen gömbhéj, mégpedig az aktív oldalon homorú (konkév), a passzív oldalon domború (konvex) formára van kialakítva. A 11 álló érintkező 17 csatlakozókapcson és 15 hőmérsékletszabélyozón keresztül van a hálózatra kapcsolva. A 15 hőmérsékletszabályozó bekapcsolása után az áramkör tehát a 17 csatlakozókapcsnn (érintkezőtartón), a 11 álló érintkezőn és 10 mozgó érintkezőn, a 4 bimetallon, az 5 fűtőellenálláson át a 7 hüvelyes érintkezőn, a 8 atvezetöcsapon, a 9 főfázistekercsen, a 18 csatlakozókapcson keresztül záródik. A segédfázis áramköre a 11 álló érintkezőn, a 10 mozgó érintkezőn, a 4 bimetallon, az első 2 elektródán, az 1 PTC ellenálláson, a második 3 elektródán, a 12 hüvelyes érintkezőn, a 13 át v'ezetőc.sapon át, a 14 segédfézistekercsen, a 18 csatlakozó kapcson keresztül záródik, íg v a 6 motor elindul. Ha pl. rövid ideig tartó feszültségkimaradés következtében a kompresszor szívó és nyomó oldala közötti nagy nyomáskülönbség miatt a 6 motor nem tud indulni, akkor a 4 bimetallon és az 5 fűtőellenálláson átfolyó áramok hatására a 4 bimetall az ismert módon átpattan, így mind a 9 föfázistekercs, mind a 14 segédfázistekercs áramköre megszakad. Amikor a 4 bimetall lehűl (2-3 perc múlva), mindkét áramkör automatikusan újra záródik és a motorkompresszor elindul. Ha a 4 bimeta’l visszakapcsolásakor az 1 PTC ellenállás még nem tudott kellően lehűlni, ezért a rajta át.'olyó áram kicsi, minek következtében a 6 motor indítónyomatéka nem elegendő a kompresszor hajtásához, a 4 bimetall ismét kikapcsol, de az előbbinél hosszabb idő múlva kapcsol vissza. A 3. ábra szerinti diagram jól szemlélteti az egyes kapcsolások után a 4 bimetall ki- és visszakapcsolási idejének változását, a motorkompresszor Po szívóoldali és p nyomóoldali nyomását, valamint az 1 PTC ellenállás ellenállását és hőmérsékletét az idő függvényében. A 15 hőmérsékletszabályozó bekapcsolása után a 6 motor elindul és ti id ó elteltével a motorkompresszor po szívó és p nyomóoldali nyomáskülönbsége megnő. A ti idő alatt az 1 PTC ellenállás ellenállása és hőmérséklete a 3. ábra szerint alakul. Ha ti idő elteltével egy rövid tz ideig tartó feszültségkimaradás következik be, akkor t3 5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 fiO 65
