198567. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló közeg, különösen folyadék mennyiségének a mérésére
3 HU 198567 B 4 a 4. ébra az 1. ábra szerinti berendezés képe egy további működési ciklusban; az 5. ábra az 1. ábra szerinti berendezés képe egy kővetkező működési ciklusban. Amint az 1. ábrán látható, 10 tengely két végén 12 és 14 furatokkal van ellátva. A 12 és 14 furatokat 16 fal választja el egymástól. A 12 és 14 furatok külső végein 18 menetes rész található, amely a berendezés csatlakoztatását teszi lehetővé. A 10 tengely 12 furattal ellátott részén a 16 fal közelében egymással szemben bemarással készített 20 nyílások találhatók. Hasonló 22 nyílások vannak a 14 furat 16 fal felőli végén is. A 10 tengely 12 furat feletti részét kívülről elcsúsztatván szerelt, a 16 fal felőli végén 24 karimával ellátott 26 karmantyú veszi körül. Ugyanilyen 28 karmantyú található a 10 tengely 14 furat feletti részén. A 28 karmantyú 30 karimája a 24 karimával szembe van fordítva. A 2. ábrán látható módon a 24 és 30 karimákon váltakozva egyenlő osztásban elhelyezett három-három 32 furat és a belső üreges részig lenyúló 34 bemarás található. A 28 karmantyún hossztengelyére merőlegesen, a 30 karima közelében 31 keresztfuratok találhatók. A 26 és 28 karmantyúk úgy vannak szerelve, hogy egymással szembe egy-egy 32 furat és 34 bemarás esik. A 24 és 30 karimák között 36 kőzbetét található, amelyen a 32 furatoknak és 34 bemarósoknak megfelelő osztású hat 38 furat található. A 36 közbetét külső felületén 40 horony található, amelyben tömítés helyezhető el. A 26 és 28 karmantyúk, a rajzon nem ábrázolt, a 24 és 30 karimákon és a 36 közbetéten keresztül vezetett csavarok segítségével vannak egymáshoz rögzítve. A csavarok a 36 közbetéten 42 rögzítő furatokon át vannak vezetve. Az ősszeerősített 26 és 28 karmantyúk és a 36 közbetét egy működési egységet, 44 dugattyút alkotnak. A 44 dugattyút kívülről hengeres 46 külső falból és 48 oldalfalakból álló 50 dugattyúház veszi körül. A 46 külső fal belső felületére fekszik fel a 36 kőzbetét 40 hornyának tömítése. A 48 oldalfalak furatának és a 26 és 28 karmantyúk külső átmérőjének tűrése olyan, hogy az 50 dugattyúház a 44 dugattyún elcsúsztatható legyen. A 10 tengely két végén a 26 és a 28 karmantyú szárait körbevevő 52 és 54 léghengerek találhatók. A 26 és 28 karmantyúk szárai az 52 és 54 léghengerek dugattyúiként vannak kiképezve. Az 52 léghengerre 56 impulzusszelep, az 54 léghengerre 58 impulzusszelep van egymással szembensó állásban szex’elve. Az 56 és 58 impulzusszelepek a rajzon nem ábrázolt pneumatikus rendszer segítségével 52 és' 54 léghengereket működtetik. Az 52 és 54 léghengereket a 10 tengelyen 60 reteszek rögzítik axiális elmozdulás ellen. Az 50 dugattyúház és a 44 dugattyú között egyik oldalt 62 tér, másik oldalt 64 tér keletkezik. A találmány szerinti mennyiségmérő bexendezés működése a kővetkező. Az 1. ábrán látható módon az 52 léghenger nyomás alá van helyezve és ez a 26 karmantyút és így az egész 44 dugattyút a rajzon balra, a 28 karmantyú homlokfelületének az’54 léghenger belső falának ütközéséig nyomja. Ebben a helyzetben a 12 furatban lévő 20 nyílások a 24 karima 34 bemarásaival esnek egybe. Ily módon a 12 furat a 20 nyílások, a 34 bemarások, a 38 és a 32 furatok révén közlekedik a 64 térrel. Ugyanakkor a 62 tér pedig a 26 karmantyú 32 furatai, a 38 furatok és á 28 karmantyú 34 beinarásai és a 22 nyílások révén közlekedik a 10 cső 14 furatával. Ha a 12 furatban a nyíl irányába megfelelő nyomással folyadékot juttatnak, az előbbiekben leírt járaton keresztül feltölti a 64 teret. A nyomást fenntartva az 50 dugattyúház elmozdul jobbra a kettős ékkel jelölt nyíl irányában a 44 dugattyún. Ennek hatására a 64 tér térfogata megnő. Eközben a 62 térben lévő folyadék, az előbb leírt másik járaton keresztül a nyíl irányában a 14 furatba ürül. Az 50 dugattyúház ezen mozgása addig tart, amíg annak 48 oldalfala neki nem ütközik az 58 impulzusszelep érintkezőjének. Ilyenkor a 62 tér térfogata közel nullára csökken, a 48 oldalfal belső felülete felfekszik a 24 karima külső felületére. Az 58 impulzusszelep érintkezője működteti a pneumatikát, az 52 léghengerben a nyomást megszűnteti és az 54 léghengerbe nyomást ad. A továbbiak a 3. ábrán követhetők. Az 54 léghengerben létrejövő nyomás a 28 karmantyút és így az egész 44 dugattyút a 10 tengelyen balra a nyíl irányába tolja, mindaddig, míg a 26 karmantyú szára fel nem ütközik az 52 léghenger belső falánál:. A 44 dugattyú és a 10 Lengely egymáshoz képes!, történt elmozdulása következtében lezárul a 12 furat és a 64 tér valamint a 62 tér és a 14 furat közötti kapcsolat és ezek pont ellentétesen teremtődnek meg. A 28 karmantyú récsúszik ugyanis a 12 furat felső 20 nyíláséra és elzárja azt. Ugyanakkor az alsó 20 nyílás egybeesik a 30 karima 34 bemaráséval. Így a 12 furat a 20 nyilason, a 34 bemaráson, a 38 és a 32 furatokon keresztül közlekedik a 62 térrel. Ugyanennek a relatív elmozdulásnak a következtében a 14 furat 22 nyilása egybeesik a 28 karmantyú 31 keresztfuratéval. Ezért a 64 tér egybenyílik a 22 nyíláson és a 31 keresztfuraton át a 14 furattal. Ekkor a 4. ábrán látható módon a 12 furaton a nyíl irányában áramló folyadék a fentiekben leírt úton bejuL a nyíllal jelölt irányban a 62 térbe. A 62 térben kialakuló nyomós hatására az 50 dugattyúház a mozdulatlan 44 dugattyúhoz képest a kettős ékkel jelölt nyíl irányában, a rajzon balra mozdul el. Az elmozdulás hatására 64 tér térfogata csökkenni kezd és az ott lévő folyadék az előbbiekben leírt másik pályán a 14 furatba ürül. Az 50 dugatytyúház mozgása addig tart, aniig 48 oldalfala 5 10 15 20 25 30 35 43 45 50 55 60 65 4
