198423. lajstromszámú szabadalom • Szerkezeti elrendezés daruk, fútómacskák és más, pályához kötötten mozgatható fogyasztó berendezések úszókábeles áramellátására
1 198 423 2 A találmány tárgya szerkezeti elrendezés daruk, futómacskák és más, pályához kötötten mozgatható fogyasztó berendezések úszókábeles áramellátására, ámely szerkezeti elrendezésben, pályán elmozgatható kábelhordozó kocsik segítségével felfüggesztett űszókábel egyik vége áramellátó berendezésre, míg másik vége a mozgatható fogyasztó berendezésre van kötve, továbbá a mozgatható fogyasztó berendezés a kábelhordozó kocsik pályájától független, előnyösen a kábelhordozó kocsik pályájától vízszintes irányban eholt másik pályán megvezetetten van elrendezve. Mint ismeretes, a futómacskák áramellátására számos megoldást alkalmaznak a gyakorlatban. A régebbi megoldás, amely szerint a futómacska rögzített áramvezető sínről kapja az áramot, az esetek egy jelentős részében nem alkalmazható, mert az áramvezető sínek, különösen vegyi üzemekben igen erős korróziós veszélynek vannak kitéve. Ezért ma már inkább az úszókábeles áramellátás teqedt el a gyakorlatban. Ezeknél a megoldásoknál a kábel egyik vége fixen csatlakozik az áramellátó berendezéshez, míg a másik vége az ide-oda mozgó futómacskára van kötve. A kábel maga tehát - miután a két vége közötti távolság a futómacska mozgatása közben állandóan változik - egyik véghelyzetben kinyújtott állapotban, másik véghelyzetben a lehetőség szerint legjobban belógatott állapotban van. A belógások rendezése, továbbá a legjobb helykihasználás érdekében a kábelt a futómacska pályája mellett vagy alatt elhelyezett sínen elmozgatható kábelrögzítő kocsikra függesztik, így a legnagyobb belógás sem akadályozza a futómacska vagy daru alatti téren a munkát. Ez a megoldás azonban a futómacska pályájának teljes kihasználása szempontjából okozott problémákat. Miután a futómacska mozgatását végzik gépi úton, a kábel, illetve a kábelhordozó kocsik mozgatását természetes úton a futómacskának kell végezni. Az egyik megoldás szerint a síkban vezetett kábelt a kábelkocsikhoz mereven rögzítik. A kábelkocsik hosszát a behajtott kábel megengedett görbületi sugara határolja és a kábel hosszát két kábelkocsi között a belógás megengedett mélysége alapján határozzák meg. A futómacska ffiélső helyzetét a kábel összegyűjtött állapotában a kábelkocsi-sor mérete határozza meg, mert a kábelkocsikat a futómacskára erősített tolólap tolja maga előtt. Másik irányban a tolólap vonszolja a kocsikat, amelyek egymástól távolodnak és a kábelt kinyújtják. Ilyen megoldást ismertet pl. a 893 830 lajstromszámú SU szerzői tanúsítvány. Ennek a megoldásnak továbbfejlesztéseként olyan tolólapot alkalmaztak, amely a futómacskához képest vízszintes irányban, azaz pályairányban eltolhatóan van kiképezve. Ilyen megoldás látható a 954 363 lajstromszámú SU és a 20 550 lajstromszámú DD szabadalmi leírások ábráin. Ez utóbbi megoldás már csökkenti ugyan azt a hiányosságot, hogy a futómacska mozgása során egyik véghelyzetben nem tudja a pálya teljes hosszát kihasználni, azonban kiküszöbölni ezzel a megoldással nem lehet. Egy másik ismert berendezésnél, amelyet pl. a 26 56 200 lajstromszámú DE szabadalmi leírás ismertet, a helykihasználás további javítását azzal kívánták elérni, hogy a tolólapnak a futómacskához képesti eltolhatósága mellett a kábelkocsikat két sorba osztották fel és így lényegében a kihasználatlanul maradó hossz a felére csökkent. A problémát azonban ezzel sem lehet megoldani. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölésével olyan kábelfelfüggesztés és vonszolás létrehozása, amely a teljes rendelkezésre álló helyet kihasználja a futómacska két véghelyzete között. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy ha a kábelkocsik mozgatását nem tolólappal, hanem mindkét irányban - az egyik irányból a másik irányba történő átváltást egy közbülső helyzeten keresztül biztosítva - vonszolásra alkalmas teherviselő hajlékony elemmel, pl. vonszoló lánccal végezzük, a futómacska helyzete függetleníthető a kábelkocsik hosszától és helyzetétől. További felismerés az, hogy ha a kábelt nem fixen, hanem a kocsik pályájára merőleges tengely körül elforgathatóan függesztjük fel, akkor a kábelkocsik hoszsza lényegesen csökkenthető. A találmánynak az a lényege, hogy a vonszoló oldali külső kábelhordozó kocsi és a mozgatható fogyasztó berendezés teherviselő hajlékony elemmel, előnyösen vonszoló lánccal, van összekötve oly módon, hogy a teherviselő hajlékony elem egyrészt hosszabb, mint a kábelhordozó kocsik összetolt helyzetének megfelelő szélső helyzetben levő, mozgatható fogyasztó berendezésben elrendezett vonszolón, és a vonszoló oldali külső kábelhordozó kocsin levő rögzítési pontok közti távolság, másrészt rövidebb, mint a kábelhordozó kocsik összetolt helyzetének megfelelő szélső helyzetben levő mozgatható fogyasztó berendezés vonszolóján elrendezett felfüggesztési pont és a vonszoló oldali külső kábelhordozó kocsin elrendezett felfüggesztési pont közti úszókábel hossza. A találmányt részletesebben az ábrákon bemutatott kiviteli példák segítségével ismertetjük, — az 1. ábrán a találmány egy kiviteli példája szerinti szerkezeti elrendezés vázlatos rajzát szemléltetjük oldalnézetből, — a 2. ábra az 1. szerinti szerkezeti elrendezés kicsinyített méretű felülnézet ét mutatja be, míg — a 3. ábrán a találmány szerinti szerkezeti elrendezés egy másik kiviteli példája látható a kábelhordozó kocsikon függőleges tengely körül elforgathatóan felfüggesztett kábel esetén ugyancsak oldalnézetből. Az 1. és 2. ábra szerinti 1 pályán kerekeken gördülő 2 mozgatható fogyasztó berendezés, pl. futómacska van, amely saját 3 hajtó motorral rendelkezik. A 3 hajtó motor működtetéséhez sziikséges energiát 4 úszókábelen juttatják el a 3 hajtó motorhoz. A 4 úszókábel egyik vége az 1 pálya egyik végén, míg a másik vége az 1 pályán az 1 pálya egyik végétől a másik végéig mozgó 3 hajtó motoron van rögzítve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 56 60 66 2
