198315. lajstromszámú szabadalom • Tolókapu
1 2 A találmány tárgya tolókapu. kapuszárnyon és a tolókapu tartóoszlopán es/vagy talajon elrendezett, egymással együttműködő legalább egy vezetősínnel és vezetőgörgő vei, amely tolókapu nyílttéri használatra, ingatlanok bejáratának lezárására alkalmazható előnyösen olyan területeken, ahol nem áll rendelkezésre elegendő hely forgószárnyas kapu telepítésére illetve gyakran használt távműködtetésű kapura van szükség. Tolókapukat, ezek között távműködtetésű tolókapukat széles körben elterjedten használnak kertkapuként, közintézmények közterületek és egyéb Ingatlanok bejáratainak lezárására a legtöbb esetben olyan körülmények között, ahol vagy a terep adottságai miatt, vagy más megfontolások, esetleg jogszabályi előírások miatt nincs lehetőség hagyományos egyvagy többszárnyú forgókapu létesítésére. A tolókapuk általában nagy méretei eleve megszabják a kapuk anyagául szóba jöhető anyagokat, így igen ritkán fából, gyakrabban vasból, hegesztett rácsos szerkezettel készülnek. A kapuk nagy' tömege természetesen megszabja a ve/e tószeg kezet tel szemben támasztott követelményeket Is. így olyan kapu, amelyik csupán egy vezetősínen vagy sínben csúszik, a nagy súrlódás miatt nem mozgatható, ezért a vezetősínhez feltétlenül hozzá van rendelve egy' de Inkább több vezetőgörgő. A vezetősínek elhelyezésére több megoldás ismert. Amennyiben felül nem korlátozható a kapunyílás, ügy a vezetősín csak alul helyezhető el. Itt szintén két megoldás ismert: vagy egy lefektetett T profil alkotja a vezetősínt az útburkolat síkjából kiemelkedve vagy abba besüllyesztve és azon fut a benne elhelyezett vezetőgörgökkel. vagy pedig a vezetőhorony van az útburkolat felszínéhez igazítottan az útburkolatba beágyazva, és ebben a vezetőhoronyban fut a tolókapu alján kiképzett vezetősín. Ennek a megoldásnak az a hiányossága, hogy az időjárásnak és a környezeti behatásoknak leginkább ki van téve, ezért állandó karbantartást, gondozást, főleg tisztítást igényel, azonkívül számtalan balesetnek is forrása, mivel a vezetősínbe vagy a horonyba a cipő vagy a láb könnyen beakad és ficam, bicsaklás jöhet létre. A tolókapuk másik csoportjánál a vezetősín a kapu felett húzódik, és a tolókapu ezen a sínen függeszkedik,ezen gördíthető el. A megoldás hiányossága, hogy a felső vezetősín megszabja a kapun még áthaladó jármű magasságát, ezért indokolatlanul magas kaput kell készíteni, valamint a kapu a felső vezetősínen függve kileng nyugalmi, függőleges síkjából. Ezért a felső vezetősínen kívül még egy alsó, fent ismertetett vezetősínt Is ki szoktak alakítani, annak összes hibájával együtt. A felső vezetősín ápolása a nehéz hozzáférés miatt gyakran elmarad, aini végső soron a tolókapu kisiklásához vezethet. Az ismertetett gyakorlati tolókapu vezetések nem teszik lehetővé továbbá a tolókapu automatikus vagy távműködtetését, mivel ebhez további szerkezet elemek kialakítására, felszerelésére és karbantartására van szükség. A találmánnyal célunk olyan tolókapu kialakítása, amely egyszerű felépítésű, egyszerűen telepíthető, már működő tolókapuk könnyen, nagyobb átalakítási munkálatok nélkül kiválthatók vele és távműködtetése a kapu telepítésekor vagy utólagosan egyszerűen megoldható. További célunk, hogy a tolókapu a személyforgalmat vagy a járművek közlekedését ne vei szélyeztesse vagy korlátozza. A találmányunk azon a felismerésen alapul, bogy a tolókapuk legtöbb hibáját vagy az általuk okozott baleseteket a Kapuk vezetőszerkezete okozza, tehát a vezetőszerkezet megváltoztatásával a célkitűzések többsége egyszerű módon megvalósítható. Felismertük továbbá, hogy a tolókapuk tartóoszlopai sein felelnek meg a követelményeknek, mert nem a kapu szárnyat, hanem a vezetőszerkezetet rögzítik, így egy esetleges kisikláskor a kapuszárny rögzítése nincs megoldva. A kitűzött feladat megoldása során olyan tolókapuból indultunk ki, amelynek kapuszárnyon és a toló kapu tartóoszlopán és/vagy a talajon elrendezett, egymással együttműködő legalább egy vezetősínje és vezetőgörgője van. Továbbfejlesztésünk értelmében a tolókapuhoz egyetlen tartóoszlop van hozzárendelve, melynek a kapuszárny súlyából adódó nyomaték ellen ható alapozása van és a kapuszárnyon legalább két egymás felé vagy egymással ellentétes irányba néző vízszintes vezetőfelúlet van kialakítva, amelyek a tartóoszlop szélei körzetében elrendezett vezetőgörgőkkel érintkeznek. A javasolt tolókapu egyik előnyös kiviteli alakja értelmében a tartóoszlopon a kapuszárny felső harmada tartományában két vezetőgörgő van közös vízszintes síkban a tartóoszlop szélei körzetében és a kapuszárny alsó harmada tartományában egy vezetőgörgő van hozzávetőlegesen a két felső vezetőgörgőt összekötő egyenes felezővonalában rögzítve s a kapuszárnyon annak felső és alsó harmada tartományában egy-egy vízszintes vezetősín van kialakítva, amelyek egymással ellentétes külső felülete erőzáró módon érintkezik a vezetőgörgők palástfelületével. Ez a kialakítás biztosítja, hogy a tolókapu nagyobb erőkifejtés nélkül tolható tetszőleges helyzetbe, és a tolókapu zárt helyzetében fellépő nyomatékok sem teszik lehetetlenné a tolókapu elmozdítását és a hárompontos megvezetés biztosítja a kapu játékmentes, vízszintes helyzetét. A találmány szerinti tolókapu egy előnyös kiviteli alakja értelmében a tartóoszlopba a kapurszárnnyal együttműködő menesztőszerv van beépítve. Ez a menesztőszer egy előnyös kiviteli változat szerint villamos motor, amely áttételi láncon át kapcsolódik a kapuszárnnyal. Egy további előnyös kiviteli alak értelmében az áttételi lánc a villamos motor tengelyére ékelt hajtó lánckerékből és azzal kapcsolódó, a kapuszányhoz erősített hajtóláncból áll, ahol a hajtó lánckerékkel határosán egy vagy két feszítő lánckerék van felerősítve. Egy további előnyös kiviteli alak szerint az áttételi lánc a villamos motor tengelyére ékelt hajtó fogaskerékből és a kapurszárny egyik vezetősínjével kiképzett vagy ahhoz erősített fogasléeből áll. A találmány szerinti tolókapu egy további előnyös kiviteli alakja értelmében az áttételi láncba önzárást biztosító szerkezet célszerűen csigahajtás van beiktatva. Előnyös továbbá, ha a menesztővillamos motor távműködtetésű elektronikus vezérlőegységgel van társítva. Ugyancsak előnyös, ha a kapuszárny a tolókapu zárt helyzetében tehermentesítő tartóbakon támaszkodik fel, amely görgőn át áll a kapszámy alsó pere'8.31 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
