198309. lajstromszámú szabadalom • 60 m feletti fesztávolságú vasbeton vagy feszített beton pályalemezzel együttdolgozó szekrény-keresztmetszetű acél hídszerkezet
1 2 198.309 példájának keresztmetszete, a 2. 'ábra bentmaradó zsaluzattal készített hídszerkezet két kereszttartó közötti részének hosszmetszete, a 5 3. ábra eltávolítható zsaluzattal készítendő hídszerkezet keresztmetszete, míg a 4. ábra eltávolítható zsaluzattal készítendő hídszerkezet két kereszttartó közötti hosszmetszete. Az 1. ábrán látható módon a találmány szerinti .. hídszerkezet kiviteli példája esetén ferdegerincű, felül nyitott egyszekrényes 1 főtartóból és arra 2-5 méterenként helyezett 10 kereszttartókból, valamint a kereszttartókon nyugvó 2 pályalemezből áll. A kereszttartók a főtartók közötti 3 részből és azon két oldalt túlnyúló konzolszerű 4 részből állnak. A 10 acél ke- -j § reszttartók a rajtuk nyugvó vasbeton 2 pályalemezzel együttdolgozó tartóként működnek. A találmány szerinti hídszerkezetnél a főtartón és esetleges 17 merevitésein kívül hídtengely irányú acéltartókra nincs szükség. A kereszttartók sűrűsége (2-5 méter) lehetővé teszi akár hídtengely irányában dolgozó, a vasbeton 20 pályalemezzel, annak elkészülte után szerves egységet alkotó, a 2. ábrán látható 5 vasbeton zsaluzat alkalmazását vagy akár a 3. ábrán látható igen egyszerű ezsközökkel készített, eltávolítható, illetve visszanyerhető 6 táblás zsaluzat alkalmazását. A 2. ábrán látható bentmaradó 5 vasbeton zsaluzat 25 tartalmazza a híd hosszirányában .tehát a kereszttartók közötti szükséges 7 vasalást. A zsaluzat 8 hornyai biztosítják a 10 kereszttartókra történő egzakt felfekvést. A zsaluzat egyben magába foglalja a pályalemeznek a kereszttartóknál szükséges 9 kiékelését is. _ _ A 4. ábrán látható módon a visszanyerhető vagy eltávolítható zsaluzat alkalmazása esetén a 10 kereszttartókra hegesztéssel vagy csavarozással 11 kiegészítő konzolok vannak felerősítve. Ezen konzolokra 12 ékpár segítségével beállítható módon 13 fa keresztgerendák fekszenek fel. Ezekre a fa keresztgerendákra he- 3c lyezzü: ezután a 14 hosszgerendákból, azokra merőleges 15 pallókból és 16 deszkaborításból átló zsalutáblákat. A találmány szerinti kereszttartó rendszer, valamint kereszttartók révén alkalmazható zsaluzás lehetévő teszi a pályaszerkezet mind hossz, mind kereszt- 40 irányú optimális szakaszokban történő építését statikai és technológiai igények tefles figyelembevételével. A találmány lehetővé teszi a híd pályalemezének egyszerű eszközökkel viszonylag olcsón, jó minőségű építését. Elkerülhető a különleges technológiát igénylő és az acélszerkezet szempontjából gazdaságtalan betolásos módszer vagy az ugyancsak speciális és költséges zsaluzókocsival történő pályaépítés. Az alkalmazott acéltarto és vasbeton pálya együttesen lehetővé teszi a pályalemezeknek a statikai igényeknek megfelelő szakaszos betonozását, és a közbenső támaszok környezetében hosszirányú megfeszítését. Ez a segédjárom nélküli szerelés esetén is a gazdaságosság szempontjából feltétlen előny, például a pályatábla nagy egységekben történő hosszirányú betolásával szemben, ahol a hosszirányú szakaszolás nem lehetséges. A találmány lehetővé teszi a pályaépítés keresztirányú szakaszolását is. Mód van például egy középső pátyasávnak a híd teljes hosszában való teljes ütemű kiépítésére, amelyről azután második ütemben kiszolgálható a szélső mezők építése, illetve egyéb technológiai szempontból kedvező forgalom tehetővé tevése. A találmány szerinti eljárás kiküszöböli a helyszíni betonozással járó hosszabb munkaidő hátrányát. A találmány szerinti ferdegerincű acél főtartó, kombinálva hossztartó nélküli keresztrendszerrel, melynek lényeges eleme a főtartó keresztkötés felső öve, valamint kombinálva egy együttdolgozó lényegében monolitikus vasbeton pályalemezzel minden edr dig alkalmazott megoldásnál egyszerűbben és gazdaságosabban oldja meg nagy szélességű és nagy fesztávú öszvérhldak építésének feladatát. Szabadalmi igénypontok 1. Hatvan méter feletti fesztávolságú vasbeton vagy feszítettbeton pályalemezű acél hídszerkezet, amelynek szekrényes acél főtartója (1) van, azzal jellemezve, hogy a szekrényes acél főtartót (1) ferdegerincű, felül nyitott szekrény, amelyen sűrű kiosztásban a felső öveket is összefogó, a főtartón (1) mindkét oldalt túlnyúló acél kereszttartók (10) vannak, és a kereszttartókra (10) helyezett, bentmaradó vagy eltávolítható zsaluzattal készített pályalemeze (2) van, és a pályalemez (2) a főtartóval (1) és a kereszttartókkal (10) csavaró merev főtartójú otrotrop szerkezetet eredményező módon össze vannak kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti hídszerkezet, azzal jellemezve, hogy a kereszttartókra (10) rögzített, zsaluzattartó kegészítő konzoljai (11) vannak. 4 db rajz Kiadja : Országos Találmányi Hivatal Felelős kiadó: Himer Zoltán o.v. KÓDEX 3
