198152. lajstromszámú szabadalom • Függesztett előközelítő csörlő
1 198 152 2 A találmány tárgya függesztett clőközclltö csörlő, amely előnyösen alkalmazható erdészeti gyakorlatban, a fakitermelés terepi akadályoktól függetlenített megoldására. Ismeretesek a fakitermelésben olyan vonszoló csörlfík, amelyek energiaellátó egységgel — általában robbanómotorral — meghajtott kötélcsörlőt tartalmaznak. A vonszoló csőrieket stabil helyre telepítik és a vonszoló kötelet a mozgatni kívánt tárgyra, erdészeti viszonyok között például ledöntött fára erősítve, általában a földön vonszolják azt. Az ismert megoldás igen nagy hátránya, hogy a földön fekvő és azon mozgatni kívánt fa súrlódása meleghetősen magas értékeket ér el, ráadásul ha a fa levágott vége (bütüje) szántja a talajt, akkor már nemcsak tiszta súrlódás, hanem nyíróerők is fellépnek, melynek egyenes következménye a vonóerőszükséglet megemelkedése. Gyakran ez meghaladhatja a vonszolt fa súlyát is. További hátrányként jelentkezik a terepi akadályokban való elakadás (kő, tuskó, stb.) és az is káros hatású, hogy a fa törzsén levő kéreg földdel, homokkal, kaviccsal telítődik. Ergonómiailag továbbá igen kellemetlen, hogy az ismert berendezéssel dolgozóknak minden egyes alkalmazás esetén a kötelet minden fához egyenként oda kell húzni - általában 10-60 m távolságra — s ez különösen nehéz terepi viszonyok között, ineredekebb domborzaton igen fárasztó és teljesítménycsökkentő hatású. A találmány célja olyan megoldás létrehozása, amelynek segítségével jelentősen kevesebb energiabefektetéssel oldható meg a fa kitermelése és annak elszállítása. Felismertük, hogy abban az esetben, hogy ha a fát nem a földön vonszoljuk, hanem levegőbe emeljük egy kífeszített kötélhez és ehhez a kötélhez mint mozgáspályához rendeljük hozzá, akkor a már ismertetett nehézségekkel nem kell számolni. A találmány tárgya függesztett előközelltő csörlő, amelynek tartókötele vázszerkezeten levő kötélhajtó korongon van keresztülvezetve és a kötélhajtó korong szintén a vázszerkezeten elhelyezett hajtómotorral van erőátviteli kapcsolatban. A berendezés úgy van kialakítva, hogy a tartókötél ki van feszítve a vázszerkezet pedig a tartókötélen van felfüggesztve és a kötélhatjó korong forgatásával azon mozgalhatóan van elrendezve. A berendezés a vázszerkezeten levő, önálló hajtómotorral rendelkező teheremelő csörlője van, és a kötélhajtó korong hajtómotorja önmagában ismert, vezeték nélküli távkapcsolóval van ellátva. A találmány célszerű megoldása esetén a tartókötél egymással szemben elhelyezett két kötélcsígán van elhelyezve és a tartókötél feszítő csörlődobon van keresztülvezetve. Előnyösen berendezésünk a tartókötél feszítésére scgédenergiával működő tmmkahengerrel is rendelkezhet. A találmány egy további előnyös megoldása esetén a vázszerkezet a talajon történő mozgatásához kerekekkel is el van látva. A találmány szerinti megoldás lehetséges, példaként megvalósítását a mellékelt ábrák alapján ismertetjük részletesen, ahol a/. I. ábra egy célszerű megoldást, a 2. ábra egy további előnyös megoldást, a 3. ábra a felhasználás egy lehetséges megoldását, a 4. ábra pedig egy további lehetséges megoldás vázlatát ábrázolja. Az 1. ábrán látható, hogy az előközelítő csörlőnek 5 tartókötele 6 vázszerkezeten levő 2 kötélhajtó korongon van keresztülvezetve. A 2 kötélhajtó korong szintén a 6 vázszerkezeten elhelyezett M2 hajtómotorral van erőátvételi kapcsolatban. Az 1. ábra szerint a 6 vázszerkezeten önálló Ma hajtómotorral rendelkező teheremelő 3 csörlő is el van helyezve. Az 5 tartókötél ebben a megoldásban egymással szemben elhelyezett két 7 kötélcsigán van elhelyezve. Az 5 tartókötél egy feszítő 1 csörlődobon van keresztülvezetve, amely biztosítja az 5 tartókötél kifeszítését. A 6 vázszerkezet az 5 tartókötélen van felfüggesztve, amelyen — a 2 kötélhajtó korong forgatásával - mozgalhatóan van elrendezve. A 2 kötélhajtó korong M;í hajtómotorja önmagában ismert, vezeték nélküli — előnyösen rádió távirányítású — 8 távkapcsolóval van ellátva. Az 1. ábra szerinti berendezés az alábbiak szerint működik részletesen. Erdei körülmények között például lábonálló, élő fikra rögzítjük a két 7 kötélcsigát mintegy 5-8 méter magasságban. Az 5 tartókötél fára szerelése után, a feszítő 1 csörlődob segítségével, a kötelet megfeszítjük, az előközelííő csörlő így a levegőbe emelkedik. A kötélhajtó korong hajtómotorjának működtetésével a megoldás az 5 tartókötélen mindkét irányfan mozgatható. Az 1. ábra szerinti megoldás esetén az 1 csörlődob feszíti meg, és tartja üzemközben is feszesen az 5 tartókötelet. A 2 kötélhajtó korong M2 hajtómotorjának működtetésével a találmány szerinti megoldás mozog az 5 tartókötélen, miközben s íaga uz 5 tartókötél is mozog. Az 5 tartókötélen az előközelítő csörlőt a kívánt helyre juttatjuk, célszerűen önmagában ismert rádió távirányítás segítségével, amely a 8 útkapcsolat működteti. A terepen történő vázlatos üzemeltetést szemlélteti a 3. ábra, ; hol a 8 távkapcsolót működtető 9 rádióadót is feltüntettük. A 3. ábrán látható, hogy a terhet a 6 vázszerkezeten levő 3 csörlő segítségével hordozzuk. Abban az esetben, ha a teher ezzel az egy felfüggesztéssel nehezen rögzíthető, akkor előnyösen az 5 tartókötélen 4 utánfutó görgőt is alkalmazhatunk, amelyet a 3. ábra is szemléltet. A 4 utánfutó görgő megkönnyítheti a nagyobb terhek mozgatását. Ebben az esetben teliát, hosszú anyagok esetén, először a teher hátsó felkapcsolási pontját húzzuk a csörlőhöz, utána az 5 tartókötelet meglazítva, a 4 utánfutó görgővel a teher végét rögzítjük, majd az 5 tartókötelet újra megfeszítjük. Az előközelítő csóriőt előbbre mozgatjuk s ezt követően a teher elejét is az előközelítő csörlőhöz. emeljük. A találmány szerinti megoldás cgv további lehetséges megvalósítását ismertetjük a 2. ábrán. A 2. ábra szerint az 5 tartókötél megfeszítését és feszesen tartását ebben az esetben a segédenergiával működő — például hidraulikus — 10 munkahengerrel végezzük. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
