198108. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés adatrögzítő berendezés kialakításához
1 198 108 2 A találmány tárgya kapcsolási elrendezés adatrögzítő berendezés kialakításához, főleg gépjárművek menetadatainak tárolására, amely jeladó egységet, és a jeladó egységhez csatlakoztatott adattároló egységet, továbbá az adattároló adatforgalmának vezérlésére alkalmas, az adattárolóval összekapcsolt vezérlő áramkört tartalmaz, és órajel generátorral, célszerűen kvarcvezérlésű oszcillátorral rendelkezik. A közúti közlekedés egy re nagyobb mértékű növekedése sajnálatosan cgyüttjár a közúti balesetek számának növekedésével. A közúti balesetek okainak minél pontosabb meghatározására szolgálnak többek között, a különféle menetregisztráló és adatrögzítő berendezések. Az adatrögzítő berendezéseknek alapvetően két fajtája ismeretes, úgymint a folyamatos működésűek, és a mintavételezésen alapulók. A folyamatos működésű berendezéseknek az az előnyük, hogy bármely időpontban bekövetkező esemény, információ rögzíthető. Ugyanakkor nagy hátrányuk, hogy a feljegyzéshordozó kapacitásának kihasználása többnyire rossz hatásfokú, az adatrögzítés időtartama pedig korlátozott. A mintavételezéses adatrögzítés időtartama viszonylag hosszabb, a mintavételezések időközeiben bekövetkezett információáliapot-változásokat azonban nem rögzíti. A legrégebben ismert menetregisztrálók a gépjármű menetviszonyaira vonatkozó adatokat diagramtárcsákra viszik fel, és valamilyen kijelző szerv segítségével, pl. mutatós műszerrel vagy görgős számlálóművel jelzik ki azokat. Hátrányuk, hogy sok mechanikus és elektromechanikus elemet tartalmaznak, amelyek működésüket bizonytalanná teszik, előállítási költségeiket pedig megnövelik. Az elektronika fejlődésével jelentek meg a különféle elektronikus megoldások. A 2 611 471 sz. DE közrebocsátási iratban ismertetett berendezés a mérő távadók által szolgáltatott jeleket és a kézi úton bevitt jeleket egyaránt juiffcriárolóban helyezi el, ahonnan a gépjármű vezetője által működtetett adatbevivő fej segítségéve! egy tároló egységbe, pl. mágnesszalag kazettára továbbítja. Hátránya a megoldásnak, hogy az adatokat véglegesen csak akkor tárolja, ha valaki az adatbevivő fejet működésbe hozza. Kedvezőtlen az is, hogy az adatokat előzetes feldolgozás és sűrítés nélkül tárolja, így a berendezés viszonylag nagy kapacitású tárolót igénye). A '2 617 401 lajstromszámú DE közrebocsátási - irat olyan berendezést ismertet, amely a jármű távadói által szolgáltatott adatokat méri, kijelzi és tárolja. Hátránya, hogy a kézi úton bevitt adatokat előzetesen nem dolgozza fel, és külön erre a célra kialakított speciális integrált áramköröket tartalmaz, így az előállítás csak nagy darabszám esetén gazdaságos. A 174 596 lajstromszámú HU szabadalmi leírás olyan adatrögzítő berendezést mutat be, amely az ismert adatrögzítő egységek tároló kapacitását azáltal növeli meg, hogy csak az adatok változása esetén az új, megváltozott adatokat jegyzi fel. Ez a berendezés ugyan kétségtelenül megnöveli a tárolható információ mennyiségét, de adattárolásra továbbra is mágnesszalagos vagy egyéb külső tároló egységet alkalmaz, 2 amely megnöveli az alkalmazás költségeit, és csökkenti a berendezés megbízhatóságát. A 2 322 299 lajstromszámó DE szabadalmi leírás olyan kapcsolási elrendezést szemléltet, ahol mindig csak az utoljára megtett útszakasz jellemzőinek megfelelő adatok vannak egy puffertárolóbaa eltárolva. A puffertároló jelei a gépjármű felütközésekor egy tárolóba íródnak át. A megoldás hátránya, hogy a jármű által megtett út utolsó szakaszára vonatkozó adatokat csak a jármű felütközésekor rögzíti, ami a balesetek egy részénél következik csak be. A 2 434 135 lajstromszámú DE közrebocsátási irat szerinti gépjárműregisztráló berendezés alkalmas ? sebesség, az út és egyéb jellemzők tárolására. A kisebb kapacitású tároló alkalmazását az tette lehetővé, hogy csak akkor történik regisztrálás, ha a sebesség megváltozott, továbbá valamilyen esemény történt, vagy az utolsó tárolás óta egy előre meghatáro zott értéknél nagyobb utat tett meg a jármű. Az adatokat mágnesszalagos rögzítő tárolja. A megoldás egyik hátránya, hogy bonyolult felépítésű, nagyszámú elektronikus egység és alkatrész beépítését igényli. A sebesség mérése egy bizonyos megtett útszakasz alapján történik, így pillanatnyi sebességértékek meghatározására nem alkalmas. Kedvezőtlen az is, hogy a tárolót mechanikus felépítésű mágnesszalagos egység képezi, amely a mechanikai hatásokra igen érzékeny Az ismeri megoldások közül az egyik legfejlettebbnek tekinthető a 180 636. lajstromszámú HU szabadalmi leírás által bemutatott digitális menetregisztráló. A megoldás lényege, hogy az üzemi jellemzőket mérő távadók, jeladók és a kézi adatbevitelre szolgáló kezelő szervek jelét egy' mikroprocesszor dolgozza fel, tömöríti, majd a feldolgozott és tömörített adatokat egy szilárdtest tárolóba továbbítja. Kiolvasáskor a tárolt adatokat kábelen keresztül adatgyűjtő berendezésbe vagy központi számítógépbe juttatja. Az ismertetett berendezés lényegében arra szolgál, hogy a gépjármű menefadatait (pl, egy műszakra vonatkozóan) biztonsággal elektronikus úton feldolgozza és tárolja. Hátránya azonban, hogy az űt-idő függvényében a mérés nem folytonos, tehát minden egyes útszakasz idő- és sebességértékei konkrét mérési eredményként nem állnak rendelkezésre. Ezért balesetek esetén az utolsó útszakasz nagy pontosságú elemzéséhez szükséges adatok szolgáltatására nem alkalmazható. Kedvezőtlen, hogy a tárolt adatok csak központi megjelenítővel értékelhetők ki, így a baleset bekövetkezésekor helyszíni rekonstruálásra nem használható. Ugyancsak hátrányos az is, hogy balesetkor a gépjármű akkumulátorának sérülése eseten a szilárdtest tárolóban rögzített információk elvesznek. Ezen túlmenően a berendezés bonyolult felépítésű, vezérléséhez mikroprocesszort igényel, tárolóként pedig nagyszámú tárolóeszközzel kell ellátni, ami az előállítási kéltségeket jelentősen növeli. A találmány célja olyan kapcsolási elrendezés kialakítása, amely alkalmas egy gépjármű állal megtett mindenkori utolsó úis/.iikus/oii a közlekedési szempontból meghatározóan fontos meneíjeUemzők zárt rendszerben történő mérésére, értékelésére és rögzítésére. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 85
