197821. lajstromszámú szabadalom • Talajmegmunkáló mezőgazdasági gép
197821 máz, amely a 2 traktor tengelyéről kapja a hajtást, transzmissziós 24 tengely segítségével. A bemenő 23 tengely hátsó végénél 25 fogaskerék van, amely egy másik 251 fogaskerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi a bemenő 23 tengellyel párhuzamos közbenső 27 tengelyre van szerelve, amelynek végén 26 fogaskerék van és ez egy második közbenső 271 tengelyre szerelt 261 fogaskerékkel kapcsolódik. A 271 tengely párhuzamos a bemenő 23 tengellyel és az első közbenső 27 tengellyel. A második közbenső 271 tengely elülső végén kúpos 28 fogaskerék van, amely másik kúpos 29 fogaskerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi a 9 alváz felső 10 gerendájának belsejében elhelyezett 30 hajtótengelyre van szerelve. A 30 hajtótengely a 9 alváz baloldali 11 végéig ér, ahol 31 fogaskerék van rászerelve. Ez a 31 fogaskerék a baloldali 13 oldal belsejében van elhelyezve, amely baloldali 32 fogaskerék szekrényként van kialakítva. Ezt részletesebben a 2. ábrán ábrázoltuk. Látható, hogy a 31 fogaskerék második 33 fogaskerékkel kapcsolódik, amely a közbenső 34 tengelyre van ékelve. A második 33 fogaskerékkel kapcsolódik, amely a 16 forgórészre van erősítve. A 26, 261 fogaskerekek önmagukban ismert fogaskerekek lehetnek, amelyek más gépelemmel is helyettesíthetők. Ily módon a 16 forgórész forgássebessége tökéletesen hozzáigazítható az elvégzendő munka jellegéhez. A forgási sebesség mély munkák, mint pl. szántás esetében, előnyösen 50—110 fordulat/perc között van, míg kevésbé mély munkák, mint pl. tarlóhántás esetén 100—200 fordulat/perc között van. Az 1. ábrán látható, hogy a 9 alváz baloldali 11 végén alátámasztó 36 kerék van elhelyezve, amely munka közben a talajon gördül. A 36 kerék 37 alátámasztó szerkezet segítségével van a 9 alvázhoz kapcsolva, oly módon, hogy a 36 kerék függőleges helyzetét a 9 alvázhoz képest szabályozni lehessen a 38 szabályozó mechanizmus segítségével, amely részleteiben a 3. ábrán látható. A 38 szabályozó mechanizmus az ábrázolt kivitelnél 39 perselyből áll, amely a 37 alátámasztó szerkezetre van rögzítve. Ebbe a 36 kerékhez erősített 40 csap kapcsolódik. Előnyösen a 40 csap és a 39 persely alakja olyan, hogy a 40 csapot a 39 persely fogja, ha azok egymással kapcsolódnak. A 40 csapban több 41 furat van, amelyek a 39 perselyben kialakított 42 furattal egy vonalba kerülhetnek és részben azon átmehetnek. A 40 csap és a 39 persely közötti kapcsolatot a 43 csapszeggel hozhatjuk létre, amely a 40 csap 41 furatán, illetve a 39 persely 42 furatán mehet át. Ha a 36 kereket a 9 alvázhoz képest más helyzetbe kívánjuk hozni, akkor elegendő, ha a 40 csap egy másik 41 furatát állítjuk szembe a 39 persely 42 furatával és reteszeljük a 43 csapszeggel. A 36 kerék segítségével az 1 gép munkamélységét szabályozni lehet. 5 A találmány keretén belül a 9 alváz jobboldali 12 végénél is elhelyezhetünk egy alátámasztó 36 kereket. A 38 szabályozó mechanizmus az ábrázolttól eltérő is lehet, pl. tartalmazhat kézi működtetésű beállító csavart és rögzítő anyát. Ebben az esetben a 21 ásók munkamélységét folyamatosan lehet szabályozni. A 9 alváz baloldali 11 végére egy oldalirányban stabilizáló 44 elem van erősítve, amely a 9 alvázhoz 45 kar segítségével van rögzítve. Az oldalirányban stabilizáló 44 elem az ábrázolt kivitelnél 46 talplemezből áll, amely munka közben a talajba mélyed és amelyet a 45 kar tart a 47 hüvely segítségével (lásd 3. ábra). A 46 talplemez helyzetét a 9 alvázhoz képest úgy lehet szabályozni, hogy elcsúsztatjuk a 46 talplemezt a 47 hüvelyben, miután meglazítottuk a 48 csavart, amely megakadályozza azt, hogy a 46 talplemez a 47 hüvelyben el tudjon mozdulni, ha a 48 csavar meg van sorítva. A találmány keretén belül az oldalirányban stabilizáló 44 elem a 46 talplemeztől eltérő módon is kialakítható, pl. a vízszintestől eltérő, lényegében függőleges és a 3 munkairánnya! párhuzamos síkban forgó eszközként. Az oldalirányban stabilizáló 44 elem a 16 forgórészre munka közben ható keresztirányú erőt, amely abból adódik, hogy a 16 forgé>rész a 3 munkairányhoz képest ferdén helyezkedik el, felveszi. A találmány keretén belül az 1 gépet úgy is kialakíthatjuk, hogy két V-alakban elhelyezett forgórésze legyen. Ebben az esetben az egyik forgórész által létesített keresztirányú erőt a másik forgórész által létesített keresztirányú erő kiegyenlíti. A 2. ábrán a 16 forgórész látható részleteiben. A központi 20 gerendát egy cső képezi, amelyre egymástól egyenlő távolságban 49 pofák vannak rögzítve. A 20 gerenda két végére rögzítő és vonó 50 pofa van rögzítve. Ezek a 16 forgórészt 52 csavarok segítségével az 51, 511 agyakra rögzítik. Az 51. 511 agyak a 13 és 14 oldalak között forognak. Az 51 agy, amelyet forgásában a 13 oldal, azaz az oldalsó 32 fogaskerék-szekrény vezet, a 35 fogaskerékkel kapcsolódik, amely a 2 traktor vonóerejéről a mozgást átadja a 20 gerendának, amint azt a fentiekben már elmagyaráztuk. A 49 pofák arra valók, hogy a 21 ásókat a központi 20 gerendához rögzítsék. Ez a rögzítés az 53 csavarok segítségével történik. A 21 ásók különleges alakját a későbbiekben fogjuk részletezni. A 21 ásók ily módon a 16 forgórészre az 54, 541, 542, stb. ásó csoportok szerint vannak rögzítve. A 49 pofákat a 20 gerendán úgy helyezzük el, hogy mindegy k 54, 541, 542, stb. ásócsoport a szomszédos ásócsoporthoz képest a 16 forgórész hoszszanti 18 tengelye körül szögben el van tol -6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
