197700. lajstromszámú szabadalom • Szögben állítható hajtómű nélküli hevederfordító állomás
197700 2 A találmány tárgya hevederfordító állomás, amely szállítószalagoknál fokozatnélküli állítási lehetőséget biztosító iránytörést tesz lehetővé. A találmány szerinti hevederfordító állomás működtetéséhez külön hajtóműre nincs szükség, így az a szállítóheveder mentén bárhol felállítható. A gumihevederes szállítást a nagytömegű, nagymennyiségű ömlesztett vagy darabáruk szállítására az utóbbi időben egyre szélesebb körben alkalmazzák egyszerűsége és gazdaságossága következtében. A bányászatban a külfejtéseknél és a mélybányászatban is széles körben alkalmazott szállítási mód. A gumihevederes szállítási rendszerek kényes pontja a szállítási folyamatokban történő irányváltoztatás. Ez a néhány foknyi iránytöréseknél vagy a nagysugarú ív mentén történő irányváltoztatásoknál különösebb szerkezeti módosítás nélkül megoldható, annyit a rendszer rugalmassága megenged. Nagyobb mértékű iránytöréseket általában ügy valósítanak meg, hogy a szállítórendszert egységekre bontják, vagyis az egyes irányoknak megfelelő, önálló hajtóművel felszerelt szalagegységekből épül fel a rendszer. Ez azt jelenti, hogy minden egyes iránytörés újabb és üjabb hajtó- és fordítóállomás beépítését teszi szükségessé, természetesen a hozzá tartozó vezérlőrendszer kiépítésével együtt. Mindezek a szállítórendszert bonyolulttá teszik, megdrágítják, és a biztonságos üzemeltetés feltételeit is nehezítik. A találmány célja egy olyan hevederfordító állomás kialakítása, amely a szállítórendszerbe bárhol beépíthető a szállítóheveder megszakítása nélkül, és tetszőleges iránytörést tesz lehetővé hajtómű beépítése nélkül. A találmány szerinti hevederfordítóval ezt a célkitűzést a következő szerkezeti kialakítással tudjuk biztosítani: a heveder szállítóágát egy — az iránytörés ferdeségének megfelelően beállított — fordítóhengeren vezetjük át, a visszafutó alsó ágat egy — a szállítóágára merőleges helyzetű — fordítóhengeren vezetjük vissza. Mivel a fordítóhengereken átvetett hevederágak a súrlódás következtében „elmásznak", ezért a találmány szerinti hevederfordítónak a célkitűzés szerinti működéséhez azt a feltételt kell biztosítanunk, hogy a szállítószalag és a fordítóhenger középvonalainak egymáshoz viszonyított pillanatnyi helyzete által meghatározott menetemelkedésű csavarvonal mentén csúszásmentes legördülést teszünk lehetővé. Ezt azzal érjük el, hogy a fordítóhengerek palástfelületébe pl. vezetőgörgőket építünk be oly módon, hogy a görgők forgástengelyei a hevederág pillanatnyi haladási irányára merőleges helyzetben legyenek rögzítve, elrendezésükkel követve a fordítóhenger palástján a szállítóheveder által képzett csavarvonalat. További előnyös megoldást eredményez, ha a fordítóhenger palástfelületén golyóságyat 1 képezünk ki, ezzel is biztosíthatjuk a heveder csúszásmentes legördüíését. A golyóságyar lényegében a fordítóhenger palástfelületébe beépített acélgolyók alkotják, amelyek a palástfelületből részben kiállva, minden irányban forgathatóan vannak elrendezve. A célkitűzésben foglalt megoldást eredményezi a fordítóhengerek olyan kialakítása, amelynél azok felületét simára polfrozottan készítjük el, ezzel is biztosítható a csúszásmentes legördülés. A találmány tehát hajtóműnélküli hevederfordító állomás, amely egy szögben állítható vázszerkezetből, a vázszerkezetre épített, a szállító hevederág és a visszafutó hevederág számára külön síkban'beépített egv-egy a saját síkjában elforgatható helyzetű fordítóhengerből és fordító dobokból áll, és a fordítóhengerekre az jellemző, hogy azok palástfelülete a hevederág az iránytörése által meghatározott menetemelkedésű csavarvonal mentén csúszásmentes legördüíését biztosító módon van kialakítva. Ezt a csúszásmentes legördülést a fordítóhengerek palástjába épített vezetőgörgőkkel, a palástfelületen kialakított golyósággyal vagy a palástfelület simára polírozott kiképzésével biztosíthatjuk. A találmány szerinti hevederfordító tehát egy szögben elfordítható — vagyis a kívánt iránytörés beállítását megengedő — vázszerkezeiből áll, amelyen a szállító hevederág fordításához egy — az iránytörési szög felezőjére merőleges helyzetű — fordító henger van beép tve. A fordítóhenger felületén a csúszásmentes legördülést biztosító görgős betétek, vagy golyós betétek, vagy simára polírozott kialakítás biztosítják. A szállító hevederág a fordítóhenger után fordítódobokon van átvezetve, amelyeken lényegében a kívánt irányba terelt szállítóágat visszafordítjuk a szállítás irányába. A vázszerkezetre a visszafutó hevederág visszafordításához egy második fordítóhengerrel van felszerelve, amely az iránytörési szög felezőjének megfelelő tengelyű helyzetbe van beépítve, éi célszerűen a szállítóág fordítóhengere alatt síkban van elrendezve. A fordítóhengerek kényszerpályán mozgatva állíthatók be a kívánt iránytörést biztosító helyzetükbe, és ott rögzíthetők. A szállítóág és a visszafutó ág fordítóhengerei egymáshoz viszonyítva minden egyes iránytörési helyzetben meghatározott helyzetben vannak, ezért célszerű azok mozgatására valamilyen kényszerkapcsoiatot beépíteni, pl. hidraulikus működtetéssel összekapcsolni azok mozgatását. A fordítóhengerek felületi kialakításától függáen azok vezetőgörgős kialakításnál fix helyzetűek kell legyenek, vagyis a tengelyeik körül nem foroghatnak, mivel akkor a vezetőgörgők a forgás következtében nemkívánatos szögben állnának be. Golyóscsapágy kialakításánál — mivel itt a golyók minden irányban elforgathatok —, vagy polírozott felületű fordítódobnál a fordítódobok a saját tengelyük körül elfordulhat3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
