197696. lajstromszámú szabadalom • Hajtórudas hajtómű elrendezés elsősorban összecsukható városi kerékpár meghajtására
197696 gaskerék csőtengelyében forgathatóan ágya zott 4 áthajtó tengelyre egy hajtó 15 fogas kerék mereven van csatlakoztatva, és a le gördítő 14 fogaskerékhez és hajtó 15 fogas kerékhez a 8 kerékágyban elfordíthatóan csap ágyazott excentrikus 16 gyűrűben ugyancsak elfordíthatóan csapágyazott belső fogazású bolygó 17 fogasgyűrű kapcsolódik, míg az excentrikus 16 gyűrű a hozzámenesztett, célszerűen két darab 18 kilincs közvetítésével a 8 kerékaggyal együtt forgó 19 kilincskerékhez kapcsolódik. A 17 fogasgyűrűnek két központos belső fogazata van és a 16 gyűrűben a 20 csapággyal elfordíthatóan csapágyazott. A fenti hajtómű kontra fék berendezéssel kiegészített kiviteli változatában, vagy a 4 áthajtó tengelyt vagy az excentrikus 16 gyűrűt ismert kontrafék berendezéshez kapcsoljuk, amelyet a 8 kerékagyba építhetünk be. A találmány szerinti hajtómű elrendezés bármelyik ismertetett kiviteli változata előnyösen alkalmazható kerékpár hátsó tengelyének, illetve kerekének lábbal történő meghajtására olyan vázszerkezetre építve, amelyet pl. az 1. ábra szerinti elrendezésnél ismertettünk. Az 1 hajtórudas hajtómű elrendezést a 4 áthajtó tengely számára csapágyazott ágyazással két 7 függesztő eleme, legördülő vagy támasztó elem számára merev vagy szabályozhatóan áthelyezhető rögzített 6 csatlakozó ponttal láthatjuk el. A találmány szerinti hajtómű elrendezés legfontosabb előnye, hogy kisebb mechanikai igénybevételű alacsonyabb önsúlyú vázszerkezetben elhelyezhető, továbbá zárt és tisztántartható szerkezetek nyerhetők, a hajtás ergonómiailag előnyösebb hajtási pályagörbén valósítható meg. A találmányunk szerinti megoldás előnye továbbá, hogy a pályagörbe mentén az erő kifejtése kedvezőbb ergonómiai helyzetben történik, a lánc elhagyható, továbbá holtpont nélküli folyamatos taposógörbe alakítható ki. A találmányunk szerinti megoldás további előnye, hogy két szabadonfutóval és egyirányú erőfolyammal alakítható ki, illetve jellemezhető. A találmányunk szerinti megoldás előnye továbbá, hogy a gyorsító áttétel az előbbiekben leírt módon igen egyszerűen és célszerű értéket pl. 3—4 közötti áttétellel valósítható meg. A találmányunk szerinti megoldás további előnye, hogy a taposó pedál helye állítható, és ugyancsak állítható a nyerge és a jármű kormányának helye. A találmányunk szerinti megoldás további előnye, hogy összecsukható, illetve összehajtható szerkezeti kiviteli alak esetén a váz- 3 5 elemek egymáshoz illesztése kisebb befoglaló térfogatot megvalósítva oldható meg. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 5 1. Hajtórudas hajtómű elrendezés, elsősorban kerékpár meghajtására, amely vázban felfüggesztett, önmagában ismert hajtóművet és áttétellel meghajtott kerékagyat 10 tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a hajtóműnek legalább egy hajtórudas mozgató mechanizmusa van, amelyben a hajtórudak (1) egyik vége meghajtásra szolgáló elemmel, célszerűen pedállal van ellátva, a hajtórudak (1) má- 15 sik vége a hajtómű (9) mozgatott elemével (excenter vagy forgattyúkal) (5) van összekapcsolva, továbbá ahol a hajtórudak (I) bekötési pontjának (6) a vázhoz (3) képesti távolsága és a hajtórudak (1) hossztengelye 20 mentén a hajtórudak (1) bekötési pontjának (6) helye szabályozott. Az 1. igénypont szerinti hajtórudas hajtómű elrendezés, azzal jellemezve, hogy a hajtórúd (1) hajtó végéhez belső fogazású 25 gyűrűkerék (10) csatlakozik, a belső fogazású gyűrükerék (10) a kerékagyhoz (8) csatlakozó fogaskerékhez (11) kapcsolódik, amely áthajtó tengelyre (4) van rögzítve. 3. A 2. igénypont szerinti hajtórudas haj- 2Q tómű elrendezés, azzal jellemezve, hogy a kerékagyhoz (8) kapcsolódó fogaskerék (11) hozzámenesztett, célszerűen két kilincsen (12) keresztül a kerékaggyal (8) együttforgó kilincskerékhez (13) kapcsolódik. 35 4. A 3. igénypont szerinti hajtórudas hajtómű elrendezés, azzal jellemezve, hogy a vázhoz (3) rögzített legördítő fogaskerék (14) csőtengelyében forgathatóan ágyazott áthajtó tengellyel (4) a hajtó fogaskerék (15) 40 mereven csatlakozik, a legördítő fogaskerékhez (14) és hajtó fogaskerékhez (15) a kerékágyban (8) elfordíthatóan csapágyazott excentrikus gyűrűben (16) szintén elfordíthatóan csapágyazott belső fogazású hajtó fogasgyűrű (17) kapcsolódik, továbbá az ex- 45 centrikus gyűrű (16) a hozzámenesztett, célszerűen két kilincs (18) közvetítésével a kerékaggyal (8) együttforgó kilincs kerékhez (19) van kapcsolva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtórudas hajtómű elrendezés, azzal jellemezve, hogy a hajtórúd (1) bekötési pontja (forgáspontja) (6) a hajtórúdhoz (1) mereven áthelyezhetően rögzített profilos görgő felületi pontjaként van kiképezve. ^ 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti hajtórudas hajtómű elrendezés, azzal jellemezve, hogy a váz (3) a hajtórúd (1), pedál áthajtó tengelye (4) számára csapágyazott ágyazással, függesztő eleme (7) számá- 60 ra merev, vagy áthelyezhető, rögzített bekötési. ponttal (6) van kialakítva. 6 3 lap n ')z, 4 ábra 4
