197609. lajstromszámú szabadalom • Eljárás térszín alatti kúszható vagy annál nagyobb méretű előregyártott elemekből álló vezetékeknek keskeny munkaárokban való építésére
197609 el és az 1 munkaárok teljes hosszához képest viszonylag rövidek — észrevehetően nem befolyásolja. Miután az 1 munkaárok tervezett fenékszintjét elértük, a 2 dücolattal biztosított munkaárokban megépítjük az 1—3. ábrákon egészében 40 hivatkozási számmal jelölt vezetőpályát, amelyet a jelen kiviteli példa esetében a lemezszerű 4 vezető betontest és az abba beágyazott, de abból felfelé kinyúló 5a, 5b lineáris vezetőelemek alkotják. Ezek egymástól J_ oldalirányú távközzel (3. ábra), azonos magasságban, a 3 csatorna tervezett magassági és hosszanti helyzetét biztosító módon vannak beépítve. A 4 vezető betontest az 1 munkaárkot és az la leadóaknát teljes szélességében kitölti, és az árok teljes hosszában végighalad, ugyanúgy, mint az 5a, 5b lineáris vezetőelemek, amelyek az la leadóakná(ko)n is megszakítatlanul át vannak vezetve. Amint a 2. és 3. ábrán jól látható, a 4 vezető betontest a 2 dúcolat függőleges 12 dúcelemeit, pl. pallóit is, alul biztonságosan megtámasztja. (A betonanyag és pallók közé elválasztóréteget, pl. kátránypapír-lemezt vagy műanyag fóliát célszerű elhelyezni a pallók utólagos eltávolításának megkönnyítése céljából.) A 4 vezető betontest beépítését megelőzően — ha erre valamilyen okból szükség van — akár a fektetendő 3 csőelemek szelvényébe is benyúló áttámasztó 11 dúcok építhetők be ideiglenes jelleggel, amennyiben a függőleges 12 dúcelemek, pl. pallók teherbíró képessége megfelelő ahhoz, hogy a 3 csőelem helyére húzása vagy tolása során, az ideiglenes dúctámasz eltávolítását követően a reakcióerőket a 4 vezető betontestre és a 3 csőelem feletti első áttámasztó 11 dúcra (2. és 3. ábra) át tudják adni. A 4 vezető betontestbe épített 5a, 5b lineáris vezetőelemek — amelyek csúsztató szerkezetként is funkcionálnak — a jelen kiviteli példa esetében kisebb inerciájú acélsínek, de lehetnek más profilú hengerelt acélszelvények is. Az 5a, 5b lineáris vezetőelemeket mind vízszintes, mind magassági értelemben az építendő 30 csatorna tervezett helyzetének megfelelően kell beállítani. Célszerű, ha az 5a, 5b lineáris vezetőelemek felső síkja — a jelen esetben a sínek feje — néhány mm-re nyúlik ki a 4 vezető betontest felső síkjából, amelyet e vezetőelemek között úgy kell kialakítani, hogy néhány centiméterrel mindig a betolt vagy behúzott, az 5a, 5b lineáris vezetőelemeken felfekvő 3 csőelemek külső felülete alatt maradjon. Az így kialakuló hézagot a 3—5. ábrákon 7 hivatkozási számmal jelöltük. A 7 hézag a jelen kiviteli példa esetében a 3 csőelem íves felülete és a 4 vezető betontest trapézalakú bemélyítése között jön létre. Mielőtt a csőfektetési munka megkezdődik, a létesítendő 30 csatorna nyomvonalán valahol — pl. egy la leadóaknában, vagy egy már lefektetett 3 csőelem belsejében — elhelyezzük a 8 összehúzó berendezést, amely — amint a 4. ábrán látható — a jelen kiviteli példa ese7 tében M motorral rendelkező csörlő. Ha a csatornát a 3 csőelemek összetolásával építjük meg, nem csörlőt, hanem a 4 vezető betontesten mozgatható tolóeszközt alkalmazunk, amely nagyobb átmérőjű előregyártott elemeknél — pl. járható szelvényű csatorna kivitelezéséhez — gumikerekű kisméretű traktor, vagy más jármű lehet. Ha a csörlő elhelyezése egy már elkészült csatornaszakaszban történik, a rögzítése (kikötése) az elemhornyokban, vagy csatlakozó felületek között eszközölhető. A következő lépésben az la leadóaknán keresztül — pl. megfelelő teherbírású daru segítségével — az előregyártott elemeket egymás után leeresztjük a 40 vezetőpályára, és azon mindegyik elemet a 8 összehúzó berendezés működtetésével a helyére, egy másik, a már a tervezett helyzetében lévő 3 csőelemhez húzzuk. A 4. ábrán látható módon a csörlő 15 kötele a már lefektetett 3 csőelemek, illetve már elkészült csatornaszakasz belsejében húzódik végig, tehát a behúzási műveletnek nincs akadálya (a behúzás irányát a 4. ábrán a 15 kötélre rajzolt nyilak érzékeltetik). A 3 csőelemek összehúzását vagy összetolását megelőzően a már a helyén lévő 3 csőelem hornyában — önmagában ismert — távolságtartó lemezt célszerű elhelyezni, hogy a rugalmas kapcsolat biztosítva legyen. Az összehúzással — amint erre már utaltunk — a 3 csőelemek közötti vízzáró kapcsolat a behúzott csőelemen lévő tömítőelem, pl. gumigyűrű segítségével automatikusan létrejön. Amennyiben a vasbeton csőelemek előregyártási külméret-pontossága nem kielégítő, a már a mindenkor a helyén lévő csőelem végére kinyúló kúpos, tölcsérszerű bevezető-szerelési segédelem rögzíthető, ami biztosítja, hogy behúzott, illetve betolt csőelem a már elhelyezett csőelem kapcsolódó hornyába csúszik be, a kapcsolódó csőelemen lévő gumigyűrűvel együtt. Ilyen bevezető-szerelési kúpos segédelemre azonban az esetek túlnyomó részében nincs szükség. Mivel a 3 csőelemek mozgatása az 5a, 5b lineáris vezetőelemeken csúsztatással történik, nagyobb tömegű előregyártott elemek beépítésekor előnyös lehet a súrlódás csökkentésére a lineáris vezetőelemeket előzetesen kenni. Kenőanyagként a betonra nem ártalmas bentonit-iszap alkalmazása célszerű. A fentiek szerint lefektetett 30 csatorna 3 csőelemei alatt az 5a, 5b lineáris vezetőelemek, a 3 csőelemek és a 4 vezetőelemek, a 3 csőelemek és a 4 vezetőtest között kialakult 7 hézagot utószilárduló anyaggal, célszerűen injektált cementhabarccsal — a 3. ábrán 10 hivatkozási számmal jelölt ágyazóhabarcscsal — töltjük ki. Hosszabb csatornaszakasz esetén előnyös még a 3 csőelemek behúzása vagy betolása előtt gumitömlőt elhelyezni a 4 vezető betontestten az 5a, 5b lineáris vezetőelemek között, aminek segítségével a tömör aláinjektálás folyamatosan hajtható végre, a 3 csőelemek elhelyezésével párhuzamosan, 8 5 5 10 15 20 25 30 36 40 45 50 55 60 65
