197604. lajstromszámú szabadalom • Vágányalátömékelő gép
197604 A sínekből és keresztaljakból álló vágányok folyamatos kicserélésére szolgáló berendezéseknél (176854 sz. magyar szabadalmi leírás) ismeretes a sinek rögzítőelemeinek gyors rögzítésére vagy oldására szolgáló olyan megoldás (164486 sz. magyar szabadalmi leírás), amelynél egy alvázkereten süllyesztett helyzetű fülkék vannak elhelyezve, amelyekhez szállítóberendezések juttatják el a sínrögzítő elemeket. Ezzel az elrendezéssel azonban nem lehetnek teljesen zavartalanul végrehajtani a rögzítést, mivel a keresztalj-közök kaviccsal történő beszórásaker a rögzítőszerszámok használata nehézségeket okozna. A vasúti vágányok kavicságyának egyenletes elosztásához és alakításához ismeretesek az ún. kavicsekék (173910 sz. magyar és 353820 sz. osztrák szabadalmi leírás). Ezeknél menetirányban az eke mögött még legalább egy seprőberendezés van elhelyezve, amely a fölösleges kavicsot egy szállítószalag segítségével egy kavicstárolóba továbbítja. Ismeretes továbbá a régi kavicságy eltávolítására és új homok- és kavicsréteg lerakására szolgáló folyamatos működésű berendezés (Railway Gazette International, 1985. február 120—121 oldal). Ez a berendezés a homok, ill. az új kavics szállítására szolgáló szállítólánccal és szállítószalag-elrendezésekkel felszerelt központi gépből, egy ez után elhelyezkedő ún. bolygógépből és szállítójárművekből áll. A bolygógép a két végén elhelyezkedő futóművek között tömékelő, valamint vágányemelő és kiigazító gépegységgel rendelkezik, amely a kavicsba besülyleszthatő, ill. a keresztaljhoz hozzáállítható és vibráítatható tömékelőszerszámokkal, ill. emelő és kiigazítószerszámokkal van felszerelve és ciklikusan keresztaljtól keresztaljig mozgatható, míg a vágány alapzatát készítő berendezés folyamatosan halad. Amíg a szállítólánccal felszedett tisztftatlan kavics szállítószalagokon át az elől elhelyezkedő tartálykocsikba kerül, egy portáldaru homokkal, ill. új kaviccsal töltött tartályokat szállít oda, és ezeket egy homok- ill. kavicstárolóba üríti. Ezekből a tárolókból a homokot ill. kavicsot a szállítószalag-elrendezés előre a szállítólánc mögött levő leszórási helyre továbbítja a központi gépen. Ezen a fő leszórási helyen kívül még egy további leszórási hely is van a tömékelő gépegység előtt. Az ingázó mozgást végző, a kavicságy tömörítésére szolgáló bolygógépet a portáldarú darupályája, valamint a kavicsot a kavicstartályból a központi géphez továbbító szállítószalag-elrendezés beintegrálja a gépegyüttesbe. Ez a berendezés a gyakorlatban igen jól bevált, azonban a homok és a kavics szállításához nagyteljesítményű szállítóberendezéseket igényel. Ismeretes olyan meneszthető berendezés is (AT-PS 359111) vágányok kavicságyának tisztításához és azt követő tömörítéséhez, amely egy kavicságytisztító gépet és egy ez 3 után kapcsolt kavicstömörítő gépet tartalmaz. A kavicsot tömörítő gépegység és az ez előtt levő vágányemelő és kiigazító gépegység a futóművek között van elhelyezve, továbbá a berendezés a keresztalj-közök erős tömörítésére szolgáló szerszámokkal rendelkezik. Ezekhez a tömörítő szerszámokhoz viszonylag nagy mennyiségű kavics szükséges. A tisztítógép által szolgáltatott tisztított kavicsot a tisztítógép hátsó vége fölött kinyúló végtelenített szállítószalaggal a vágányalátömékelő gép elülső részén levő kavicstárolóba szállítják, és ezzel biztosítják a szükséges kavicsmennyiséget. A kavicstárolón elhelyezett és hajtásokkal működtethető adagolókon át ezt a kavicsot a vágányra lehet szórni, úgyhogy mindig kellő mennyiségű kavics áll rendelkezésre a tömörítőszerszámok számára. Mindazonáltal ez a tömörítés nem helyettesítheti a keresztaljaknak a kavicsba besüllyeszthető és' egymáshoz képest állítható, valamint vibráítatható tömékelőszerszámokkal való alátömékelését. Az idézett irodalmi hely 3. oldala is utal arra, hogy a szokásos vágányalátömékelő gépekkel végzett alátömékelés a korábbiakhoz hasonlóan ebben az esetben is szükséges. Végül ismeretes egy olyan gép (EU-PS 0057128), amely a keresztaljak cseréjére szolgáló készülékekkel, és a gépkerettel összekötött és két egymástól távol elhelyezkedő futómű között levő tömékelő gépegységgel rendelkezik. A tömékelő gépegység a kavicsba besüllyeszthető tömékelőszerszámokkal van felszerelve. A gép szabályozójárműként van kialakítva, saját menethajtással rendelkezik és a gépkereten a menetirányban véve közvetlenül a tömékelő gépegység előtt szabályozható ürítőnyílásokkal ellátott kavicstárolója van, amelyből a kavicsot a keresztaljak közé szórják. A kavicstárolót a gép hátsó végétől a kavicstárolóig tartó szállítószalag tölti. Közvetlenül a kavicstároló előtt szintén a gép két futóműve között egy keresztaljszállító és markoló berendezés van elhelyezve. Egy ilyen típusú keresztalj-cserélő géppel a hibás keresztaljakat, pl. felhasadt talpfákat és hasonlókat, új keresztaljjal lehet kicserélni. Mivel ezeket az új aljakat lazán helyezik be, ezeken a helyeken a kavicstárolóból az adagolókon át kavicsot szórnak le, amit ezután a tömékelő gépegységgel az újonnan lerakott keresztalj alatt tömörítenék. Ezzel a géppel lényegében csak egy-egy keresztaljat, vagy legfeljebb két szomszédos keresztaljat lehet ugyanabban a munkamenetben kicserélni és alátömékelni. Egy olyan vágányszakasz, ahol több hibás keresztalj fordul elő, a használat során egyre rosszabb állapotba kerül, úgyhogy ezzel a gyakorlatilag segédjárműként funkcionáló géppel ezeket a hibás aljakat — vagy egyesével, vagy egyszerre két szomszédos aljat — ki lehet cserélni és ugyanazzal a géppel alátömékelni. Nem lehetséges azonban ezzel a géppel a 4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
