197265. lajstromszámú szabadalom • Mellső felépítmény-elrendezés haszonjárművekhez, főleg autóbuszokhoz
5 197265 6- a 2. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás olyan változata látható, amelynél azonos utastérszekrény mellett alacsonyabb a csomagtér; 5- a 3. ábra az 1. ábra szerinti megoldás további változata, amelynél azonos utastérszekrény mellett a csomagtér minimális magasságú; 10- a 4. ábra az 1. ábra szerinti megoldás elólnézetének részlete;- az 5. ábra a 3. ábra szerinti megoldás elólnézetének részlete;- a 6. ábra az 1-5. ábrák szerinti megöl- 15 dás vázlatos perspektivikus képe;- a 7. ábra a 6. ábrán VII-VII vonal mentén vett metszet viszonylag nagyobb léptékben. 20 Az 1-5. ábrákon autóbuszhoz való mellső felépítmény-elrendezés látható, amelyet egészében 1-el jelöltünk. Az 1 felépítmény-elrendezésnek 2 mellrésze van, amely a mellső oldalon 12, 12’ illetve 12” szélvédő alatt 25 helyezkedik el. A 2 mellrész oldalt 3 oldalajtó körzetébe nyúlik. A 3 oldalajtóhoz felül a szélvédőt keretező 6 tartóoszlop csatlakozik. A 6 tartóoszlopok általában A-oszlopként ismeretesek a szakmában. Az 1 felépitmény-el- 30 rendezéshez tartozik még a 12 szélvédőt kétoldalt közrefogó 6 tartóoszlopokkal mereven összekötött 20 előtető is. Az 1 felépítmény-elrendezéshez hátul 21 utastérszekrény csatlakozik, amely alatt meghatározott magas- 35 ságú csomagtér van kiképezve. Az 1-3. ábrákból kitűnik, hogy a 13 hivatkozási számmal jelölt csomagtér az 1. ábrán Hí magasságú, a 2. ábra szerinti kivitelnél a 14 csomagtér magassága H2 értékű, a 40 3. ábrán pedig a 15 csomagtér H3 magassággal rendelkezik. Ezt például az indokolhatja, hogy az 1. ábra szerinti kivitel a maximális csomagtérrel nemzetközi távolságokra tervezett buszként van kialakítva, míg pl. a 3. 45 ábra szerinti kivitel városi autóbusz, vagy hasonló lehet. A találmány szerinti a mellső 1 felépítmény-elrendezés úgy van méretezve, hogy az egyszerű módon igazodhasson a mindenkori 50 21 utastérszekrényhez és az azalatt kialakított, különböző magasságú csomagtérhez. Az 1. és 4. ábrából kitűnik, hogy ennél a kivitelnél a csomagtér fölött helyezkedik el a 21 utastérszekrény, amelynek magassági 55 méretét X-szel jelöltük. Az 1 felépítmény-elrendezés csomagterét az 1-3. ábrákon 13 illetve 14 illetve 15 hivatkozási számokkal jelöltük, ezek magasságát pedig rendre Hí, illetve H2, illetve H3 jelöli. Ennek megfelelően, 60 pl. az 1. ábra szerinti kivitelnél a Hi + X magasságok összege adja ki a mellső 1 felépítmény-elrendezés teljes magasságát. A 3 oldalajtó a 10 oldalablaktól ferdén hátrafelé emelkedő alsó 22 széllel van ellátva, amely a 65 21 utastérszekrény mellső 24 ablakának alsó 23 sarkához fut ki hátrafelé. A mellső 24 ablak és az ajtó oldalsó 10 ablaka ilyen módon optikailag egymáshoz igazodik. Az oldalsó 10 ablakok mellső 25 sarka közelítőleg 9 vízszintes vonalon helyezkedik el, amely az 1. ábra szerinti kivitelnél a 4a elválasztószakaszt határolja. Ennek magasságát h-val jelöltük, amelynek jelentőségére alább térünk ki. A 3 oldalajtók 4a elválasztószakasza alatt helyezkedik el az alsó 26 ajtórész, amely alulról határolja az ajtót. Az 1. ábra szerinti kivitelnél a 6 tartóoszlopok, illetve A-oszlopcik a mellső oldalon a 12 szélvédőtől és a 4 elválasztószakasztól oldalt vannak elrendezve. A jelen esetben a 4 elválasztószakasz h magassága megegyezik a 3 oldalajtó 4a elválasztószakaszának h magasságával. A 4 elválasztószakasz felső széle egybeesik a 12 szélvédő alsó 11 szélével. A 4 elválasztószakasz felső széléhez csatlakozik a 6 tartóoszlop 8 talpa is. A 4 elválaszatószakasz alatt helyezkedik e'L a 2 mellrész 27 körzete, amely 27a- 27c-vel jelölt három szakaszból áll, és ezek egymás alatt helyezkednek el. Az 1. és 4. ábrán látható felépítmény-elrendezéstől a 3. és 5. ábra szerinti kivitel abban tér el, hogy a 4 illetve 4a elválasztószakaszok h magassága levonódik a 3 oldalajtóból, illetve a 2 mellrészből, Így a jármű teljes magassága H3 + X értékre csökkenthető. A különbség éppen megfelel Hí és H3 közötti h értékének. Amint a 3. ábrából kitűnik, ebben az esetben is változatlan marad a 21 utastérszekrénynek és az ajtó felső részének egymáshoz való kapcsolata, vagyis az oldalsó 10 ablak alsó 22 széle a 3 oldalajtónál a mellső 24 ablak mellső alsó 23 sarkához fut ki. A jármű magasságának csökkenése dacára azonos marad a külső megjelenés, valamint a 21 utastérszekrénynek a mellső 1 felépítmény-elrendezéshez való illesztése. A 3. ábra szerinti 15 csomagtér viszont csupán H3 magasságú, amely itt az alsó 26 ajtórész és az alsó mellső 27 körzet előtt helyezkedik el a 2 mellrészen, amelyek az 1. és 4. ábra szerinti kivitelhez képest változatlanok maradnak. Annak érdekében, hogy ennél a módosított kivitelnél a 12” szélvédő alsó 11 szélének magasságát megtarthassuk - amelynek a 28 vezetőülés és a 29 kormánykerék magasságához képesti helyzetének azonosnak kell lennie -, a 12” szélvédő előtt, illetve alatt járulékos 30 mellrész van elrendezve, amelynek felső széle a 12” szélvédő alsó 11 szélével esik egybe. Ez viszont az útpályához képest mindig azonos magasságú marad, hasonlóképpen az 1. és 4. ábra szerinti kivitelhez. A 30 mellrész akár járulékosan is felszerelhető, de olyan kivitel is " lehetséges, mint ahogy arra alább még kitérünk, hogy a 4 elválasztószakaszban gondoskodunk arról, hogy a 3. ábrán sraffozott 30 mellrész vala-4
