197125. lajstromszámú szabadalom • Automatikus hajtásszabályozás és vezérlés nagytömegű forgórésszel rendelkező motorokhoz

5 197 125 6 flip-flop R bemenete első 27 VAGY-kapu kime­netével van összekötve, Q-kimenete pedig 30 il­lesztő egységen keresztül képezi az 5 központi ve­zérlő egység 57 kimenetét, amely a féküzem 13 kapcsoló egységének a kapcsolóelemeit vezérli. Az első 27 VAGY-kapu egyik bemenete a nullázó be­menettel, másik bemenete a 3 összehasonlító egy­ségre csatlakozó 54 bemenettel van összekapcsol­va. Az 5. ábrán látható a gerjesztő jelcsomagokat előállító egység egy példakénti kiviteli alakjának a blokkvázlata. A gerjesztő jelcsomagokat előállító egység 64 bemenetét 31 kapuáramkör egyik beme­nete képezi, amelynek további bemenete a 8 prog­ramléptető egység, célszerűen egy számláló kime­neteire vannak csatlakoztatva. A 8 programléptető egység kimenete pedig 33 ciklusidő átkapcsoló egységen keresztül van harmadik 34 ÉS-kapu egyik bemenetére csatlakoztatva, és a 33 ciklusidő­­átkapcsoló egység további beinenetei 7 programvá­­iasztó egység kimeneteire vannak csatlakoztatva. A harmadik 34 ÉS-kapu másik bemenete a program léptetésének leállítására kiképzett negyedik 35 flip­­flop Q kimenetére van csatlakoztatva, amely ne­gyedik 35 flip-flop bemenete harmadik 37 VAGY- kapun és negyedik 38 ÉS-kapun keresztül van a 3 összehasonlító egység kimenetére csatlakoztatva tíz 5 központi vezérlő egység 52 kimenetén keresztül. A harmadik 37 VAGY-kapu egyik bemenete ne­gyedik 38 ÉS-kapun keresztül van egyrészt az 5 központi vezérlő egységen keresztül a 3 összeha­sonlító egység kimenetére, valamint ötödik 39 ÉS- kapura csatlakoztatva, míg a negyedik 38 ÉS-kapu másik bemenete negyedik 40 VAGY-kapu egyik oemenetével összekapcsolva a féküzemi bemenetét Képezi, az ötödik 39 ÉS-kapu másik 62 bemenete pedig a gyorsító üzem bemenetét képezi. A 33 ciklusidő átkapcsoló egység kimenete 42 programléptető cím regiszterre van harmadik 34 ÉS-kapun keresztül kapcsolva, amely 34 ÉS-kapu másik bemeneté negyedik 35 flip-flop számláló Q kimenetére van csatlakoztatva. A 42 programléptető cfmregiszter ötödik 41 VAGY-kapun keresztül össze van kapcsolva egy­részt a negyedik 40 VAGY-kapu kimenetével, és az ötödik 41 VAGY-kapu másik bemenete a 61 bemenetel képezi. A negyedik 35 flip-flop R bemenete még egy to­vábbi hatodik 44 ÉS-kapu egyik bemenetére is csatlakoztatva van, amely hatodik 44 ÉS-kapu má­sik bemenete 43 adatszelektoron keresztül van a 31 kapuáramkörnek az egyes geijesztési változato­kat képező jelcsomagokat előállító kimenetével összekapcsolva. A hatodik 44 ÉS-kapu a gerjesztő jclcsomagokat előállító egység 65 kimenetét képe­zi. A 6. ábrán látható az egyes gerjesztési ciklusok­hoz tartozó felfutási időfüggvények egy-egy válto­zata, a 7—10. ábrákon pedig azok az időfüggvé­nyek, amelyeket a találmány szerinti hajtással meg tudunk valósítani. A találmány szerinti hajtás működése a 3. ábra alapján a következő: Az qu üzemi fordulatszámot előre beállítjuk a 4 fordul; íszám-alapjelképző egységen, majd 7 prog­4 ramválasztó egységgel kiválasztjuk a megfelelő programot, amelyet a 8 programléptető egység lép­tet minden esetben tovább. A programkiválasztás lehet kézi vagy automatikus. Ha a program ki van választva, azaz meg van adva, hogy milyen legyen a An/At, akkor az 5 központi vezérlő egység 56 és 55 bemenetéinél lévő nyomógombok megnyomá­sával lehet a beállított adatokat érvényesíteni és a folyamatot elindítani. Az 50 tiltó egység egy-egy bemenetén vannak a figyelő áramkörök, azaz a példakénti kiviteli alaknál a 14 motor rezgését fi­gyelő elemek, a nyitott balesetveszélyes teret lezáró 15 fedelet érzékelő 18 fedélérzékelő vagy 19 mág­neses retesz, amelyeknek kimenő jelei vannak az 50 tilió egység bemenetéire kapcsolva. Ugyancsak ide van csatlakoztatva a csapágyhőmérséklet érzé­kelő kimenete is, így biztosítva van, hogy bárme­lyik — adott esetben a fent említettektől — eltérő paraméter megváltozása esetén az üzemeltetés le legyen tiltva. A tűlpörgésvédelmi 11 beavatkozó egység, valamint a gerjesztőáramkör 12 beavatkozó egység félvezetős kapcsolóelemekből, solid-state relékből vagy tirisztorokból áll, így ezeknek az élet­tartama nem játszik szerepet az egész hajtás meg­bízhatóságában, mivel élettartamuk gyakorlatilag korlátlan. Az egyes paraméterek figyelése biztosítja azt is, hogy az egész hajtás időben le legyen kap­csolva valamelyik elemének vagy egységének a meghibásodása esetén. Az összes egység kialakít­ható úgy, hogy a mért vagy vizsgált paraméter kije­lezhető legyen. Ekkor az egyes kimenetekhez egy­­egy kijelző elemet lehet csatlakoztatni, és azokat a 17 műszerfal .20 jelző egységének segítségével a centrifugán jelezni is lehet. A 16 főkapcsoló be­kapcsolását követően a programot, a 15 fedél álla­potát, valamint az időt, a fordulatot, a gyorsítást és fékezést jelző jelzőelemek működni kezdenek és információs jeleket szolgáltatnak. A találmány szerinti hajtás és vezérlés lényegé­ben igen finom beavatkozást tesz lehetővé mind­egyik üzemmódban, mert ahogyan ez az 1. ábrán is látható, a hálózati feszültség frekvenciájával meg­egyező periódusidejű szinuszos félhullámokkal történik a vezérlés úgy, hogy a jelek gyakorisága egyaránt állítható. A program mindig az 1. ábrán látható 1—VIII lépések irányában halad, és a 14 motor felfutási és fékezési meredeksége (An/At) a program lépésidejével (tpe) változtatható. így a centrifuga gyorsítása, az előre meghatározott for­dulatszámon tartása, féküzeme ebben a gerjesztési módban digitális vezérléssel gazdaságosan realizál­ható, mert — a hálózathoz szinkronizált vezérlés a kis fel­harmonikus tartalom miatt minimálisan csökkenti a rádiófrekvenciás zavarokat, s így a zavarszűrés egy­szerűen megvalósítható, — a motor veszteségei jelentősen csökkennek, és így korszerű energiatakarékos a berendezés, — a szabályozás beavatkozó eszköze mágneskap­csolók helyett a vezérlő áramkörbe építhető opti­­koppler solid-state relé (szilárd-test relé) vagy ti­risztor mozgó alkatrész nélkül, — a fedél nyitását, zárását — rugóerő hatására vagy kézi erővel — az elektronikus vezérlés érzéke­li, reteszeli, s mágnessel lezárja a forgórész 0 fordu-5 10 15 20 25 3C 35 40 45 50 55 60 65

Next

/
Oldalképek
Tartalom