197072. lajstromszámú szabadalom • Légmotor, főleg bányászati emelő és vonszoló berendezésekhez
cl, amelynek a 10 féktárcsa felé mutató uxiális pereméhez 11 hüvely csatlakozik. All hüvelynek az álló 12 féktárcsa mögé benyúló radiális 33 pereme van. A mozgó 10 féktárcsa és a 13 rugó tányér között 7 rugó van összenyomott (előfeszített) állapotban elrendezve. A 33 perem és a 13 mgótányér axíális 39 csavarok útján van összefogva. . A bemutatott légmotor a következőképpen működik: Nyugalmi helyzetben (amikor a belépő 21 nyílás le van zárva) a 4 lamellákkal ellátott 5 forgórész áll, és a 7 rugó a mozgó 10 féktárcsát, valamint a 11 hüvely 33 peremét az álló 12 féktárcsa fékbetétjeihez szorítja. Amikor a belépő 21 nyílást nyitjuk, a működtető sűrített levegő (attól függően, hogy az írányváltó 18 szelep 17 váltóelemét jobbra vagy balra fordítjuk el 45°-kai) a 3 motorhenger bal vagy jobb oldali 31 nyílásain át belépve a megfelelő irányban forgásba hozza a 4 lamellákkal ellátott 5 forgórészt. A sűrített levegő ugyanakkor a 16 fékházban a 13 rugótányér és a 14 dugattyú közötti térbe jutva a 14 dugattyút a 7 rugó erejével szemben (a 6. ábrán jobbra) elmozdítja, és eltávolítja az álló 12 féktárcsától a mozgó 10 féktárcsát és a 33 peremet. Ha a levegőnyomás bármilyen okból megszűnik, a 7 rugó ismét működésbe lép, és a 10 féktárcsa, valamint a 33 perem közé szorítva a 12 féktárcsát megállítja a légmotort. Ily módon emelőgépként való alkalmazás esetén nem fordulhat elő a függő teher lezuhanása. Amikor a levegőnyomás helyreáll, a fékhatás ismét megszűnik, és folytatódik a teher emelése vagy süllyesztése. A 3—4. ábrák az 1—2. ábrák szerinti légmotorhoz kapcsolható csigahajtású emelő hajtóműre mutatnak példát. A légmotor baloldali, fogazott 34 tengelycsonkjához 23 fogaskerék útján 24 csigatengely van csatlakoztatva. A mindkét végén csapágyazott 24 csigatengelyhez szokásos módon 25 csigakerék van kapcsolva. A 25 csigakerék 26 emelőtengellyel van összekötve. A 26 emelőtengelyre 27 lánckerék (láncdió) van szerelve. A 27 lánckerék fogaiba kalibrált 29 lánc van illesztve. A hajtómű 28 hajtóműházban van elrendezve, amely a légmotor 2 motorházának a 16 fékházat hordozóval szemközti homlokoldalához van erősítve. Az 5. ábra a 3—4. ábrák szerinti hajtóművel felszerelt légmotor lehetséges kiegészítő szerelvényeit mutatja vázlatosan. A könnyebb szállíthatóság érdekében kétoldalt 37 fogantyúkkal van ellátva a légmotorból és hajtóműből álló komplett egység, és 38 kikötőlánc útján pl. bányabeli biztosftóívre vagy függősínre van erősítve. A 29 láncra igény szerint kis 39 horog vagy nagy 46 horog van szerelve. A légmotor 30 nyílásai 36 légvezetékeken át külső irányváltó 18 szelep egyegy ágával vannak összekötve. Ennél a kivitelnél az irányváltás pneumatikus távvezérléssel valósul meg. A 19 kar, illetve a 17 váltóelem (2. ábra) függőleges (zárási) helyzetben van, és a belépő 21 nyílás ki van iktatva. A forgásirányt (emelés vagy süllyesztés) tehát a külső irányváltó 18 szelep állása határozza meg. A működtető sűrített levegőt a 2 motorház felső 3 oldalán elrendezett 40 szelepen át vezetjük a 16 fékházba. A 40 szelep 41 golyója a 2 motorház belső terének egyik oldalát mindig lezárja. A 2. ábra szerinti helyzetben a sűrített levegő a 32 válaszfaltól balra eső térbe lép be, majd a baloldali 31 nyílásokon át jut a 3 motorhengerbe, és hajtja meg az óramutató járásával egyezően az 1 tengelyt. Emellett azonban 42 járaton, továbbá a 40 szelepen, majd axiális 43 csatornán át a 16 fékházba kerül, ahol a már leírt módon oldja a fékberendezést. 4 Szabadalmi igénypontok 1. Légmotor, főleg bányászati emelő és vonszoló berendezésekhez, amelynek belépő és kilépő nyílással ellátott motorházban elrendezett motorhengere és ebben excentrikusán elrendezett lamellás forgórésze van, és a forgórész a motorliázból kivezetett, csapágyazott tengellyel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a tengelyre (1) axiális irányban rögzített álló féktárcsa (12) van erősítve, amelynek nyugalmi helyzetben rugó (7) útján rászorított, axiális irányban mozgatható féktárcsa (10) fékfelületéhez illeszkedő felülete van, és a mozgatható féktárcsa (10) a motorház (2) belső terével összekötött belső térrel rendelkező fékházban (16) töniftetten megvezetett, a lamellás forgórészt (5) működtető sűrített levegő nyomásának kitett, dugattyúval (14) van összekapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a rugó (7) a fékházban (16) elrendezett, axiális irányban elmozdulni képes rugótányér (13) és a mozgatható féktárcsa (10) közé van behelyezve. 3. A 2. igénypont szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a rugótányérhoz. (13) peremmel (33) ellátott hüvely (11) van kapcsolva, és a perem (33) az álló féktárcsa (12) mozgatható féktárcsától (10) távolabbi oldala mögé nyúlóan van elrendezve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a dugattyúnak (14) a rugótányér (13) központi furatán átvezetett rúdja van, amely oldható módon — célszerűen axiális csavar (15) útján — van a mozgatható féktárcsához (10) kapcsolva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a rugótányér (13) es a hüvely (11) axiális csavarok (39) útján van egyesítve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (14) és a rugótányér (13) működtető levegő nyomásának kitett felületei azonosak. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a fékháznak (16) a motorház (2) belső terével összekötött csatornája (43) van (6. ábra). 8. A 7. igénypont szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a csatorna (43) irányváltó szelepen (40) át alternatív módon a motorház (2) belső terének két oldalával van összekötve (2. ábra). 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti légmotor, azzal jellemezve, hogy a fékház (16) a motorház (2) egyik végéhez van csatlakoztatva, és a 197 072 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
