196928. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék
1 196 928 2 A találmány tárgya tárcsafék különösen vontatásra szolgáló olyan vasúti járművekhez, amelyeknek felépítési mérete kicsi. A nagyobb tömegű és nagyteljesítményű, nagyobb üzemi sebességű vasúti járműveknél nagyhatású és megbízható fékekre van szükség. Ismeretesek olyan tárcsafékek, amelyek a járóműház keretén, mégpedig egy hossztartón, egy kereszttartón vágy keresztrúdon vannak felfüggesztve. Ez az elrendezés motor nélküli, tehát vontatómotor és sebességváltó nélküli járóművekhez kielégítő. Motoros járműházakhoz azonban — tekintettel a beépített hajtóműegység okozta helyszűke miatt — a fékek a járóműház keretére tartó vagy konzol segítségével vannak felfüggesztve. A fenti hiányosságok kiküszöbölésére alkalmas a találmány szerinti tárcsafék, amely különösen vontató vasúti járművekhez, hajtólengelyen elrendezett féktárcsát, fékpofákat és a fékpofákat a féktárcsához nyomó nyomókarokat tartalmaz, és a nyomókarok külső végéhez egyrészt fékhenger, másrészt a fékhenger dugattyúrúdja csatlakozik. A találmány értelmében a nyomókarok belső végei a féktárcsát körülölelő kengyel karjainak végén elrendezett szemekben vannak elfordíthatóan ágyazva. A fékpofák csapokon át elfordíthatóan kapcsolódnak a nyomókarok belső és külső vége közötti, a belső végekhez közelebbi részéhez. A pofáknak a nyomókarokon csapok segítségével történő olyan ágyazása révén, amely a külső és belső végek között és közelebb a belső véghez történik, elérhetővé teszi rövidebb nyomókar alkalmazásával is, hogy a pofa a szükséges nyomást gyakorolja a fékpofára, és ezáltal az egész fékszerkezet beépítési mérete lecsökkenthető. A találmány szerinti tárcsafék kiviteli példáját a mellékelt rajzon mutatjuk be. A rajzon: az 1. ábra a fék felülnézeti képe. a 2. ábra oldalnézet, a 3. ábra hátulnézet. Az 1—3. ábrákon bemutatott 1 féktárcsa 2 hajtótengellyel van szilárdan összekötve, és U alakú 3 kengyel szárai veszik körül, amelynek szárai lefelé nyúlnak. A 2. ábra szerint a 3 kengyel vízszintes g részében rugalmas 4 hüvelyekben 5 csavarok vannak ágyazva, amelyek 6 konzolban vannak rögzítve. A 6 konzol 7 tartóval van összekapcsolva, amely a 8 hajtóműszekrényhez van rögzítve. A 6 konzolon 9 függesztőelemek segítségével 10 fékpofák vannak felfüggesztve. A 3 kengyel mindkét szárának végein az U alak belsejében 11 szemek vannak — amint az az 1. és 3. ábra mutatja — amelyekhez belső végüknél fogva 16 csap körül elfe rdíthatóan 12 és 13 nyom ókarok kapcsolódnak. 15 A baloldali 12 nyomókar külső végéhez az 1. ábra szerint 14 fékhenger, mfg a jobboldali 13 nyomókar külső végéhez a 14 fékhenger 15 dugattyűrűdja csuklósán kapcsolódik. A 12 és 13 nyomókarokhoz. belső és külső végeik között, mégpedig köze- 20 kbb a belső véghez, 16 csapton át 10 fékpofa kapcsolódik elfordíthatóan. A 10 fékpofáknak az 1 féktárcsa felőli oldala 17 fékbetéttel van ellátva A 12 és 13 nyomókarok így egykarü emelőt képeznek, amelynek erőnövelő áttétele lehetővé teszi 0c a szerkezeti méretek csökkentését. Szabadalmi igénypont Tárcsafék, különösen vontató vasüti járművekhez, amely hajtótengelyen elrendezett féktárcsát, fékpofákat és a fékpofákat a féktárcsához nyomó nyomókarokat tartalmaz, és a nyomókarok külső végéhez egyrészt fékhenger, másrészt a fékhenger dugattyúrúdja csatlakozik, azzal jellemezve, hogy a nyomókarok (12, 13) belső végei a féktárcsát (1) körülfogó kengyel (3) végein levő szemekben (11) elfordíthatóan vannak ágyazva, és a fékpofák (10) a nyomókarok (12, 13) belső és külső végei közötti, a belső végéhez közelebbi részéhez csapokon (16) át elforgathatóan kapcsolódnak. 2 db rajz 2
