196869. lajstromszámú szabadalom • Többcélú eszközhordozó erőgép
3 196 869 4 támasztó rúd hossztengelyének metszéspontja (c, d) helyét módosító munkahcngcrc van. A függesztőkarok síkjának és a támasztó rúd hossztengelyének „c” metszéspontja az erőgép első tengelye előtt legalább akkora távolságra van a kulisszacsukló felső állásában, mint az erőgép tengelyének egymástól való „L” távolsága, míg az erőgép első tengelye mögötti „d” metszéspont a kulisszacsukló alsó állásában az erőgép első és hátsó tengelye között azelső tengelytől legalább fél tengelytávolságnyira helyezkedik el. További ismérve lehet valamely kiviteli alaknak, hogy az alváz első része az első kerekek legalább 40°-os alákormányzását megengedő négyszög keresztmetszetű csőként van kialakítva, valamint, hogy a vízhűtő ventilátorának megfordítható forgásirányú hidromotoija van. A találmányt közelebbről kiviteli példa kapcsán, rajzok segítségével ismertetjük. A mellékelt 1. ábrán az erőgép oldalnézetét, a 2. ábrán a íclülnézetét, a 3. ábrán a mellső fiiggcsztőszcrkczct oldalnézetét, a 4. ábrán a mellső függcsztőszcrkczct felülnézetét a működtető hidraulikus kör vázlatával, az 5. ábrán a vízhűtő elrendezését szemlélhetjük. A példa szerinti erőgépnek 14 alváza, la mellső függesztőszerkezete, lb hátsó függesztőszerkezete, 3a mellső hajtótengelye, 3b hátsó haj tó tengelye, egyforma 13 kerekei, a hátsó 13 kerekek előtt elhelyezett 15 motorja, az első és hátsó tengelyek között, középen kialakított 16 fülkéje van, az 1 függesztőszerkezetek a célgépek csatlakoztatására szolgáló 2 függesztő karokkal, 4 támasztó rúddal rendelkeznek (l. ábra). Az erőgép mellső és hátsó keréktengelyei „L” tengelytávolságra vannak egymástól. A 13a mellső kerekek 40°-os elfordíthatósága érdekében a 14 alváz első része négyzetkeresztmetszetű csőként lett kialakítva (2. ábra). A 14 alváz mellső felületén 6 kulisszával és a 8 munkahenger 9 tartócsapjának furatával ellátott kettő darab 5 tartólemez, valamint mozgatható módon a 2 függesztőkarok vannak erősítve (3., 4. ábra). A 4 támasztó rúd a 7 kulisszacsuklóval ellátott 10 villához csatlakozik, amelya 8 munkahenger dugattyújához kapcsolódik. All űtszelep és a 12 szivattyú segítségével a 8 munkahenger megfelelő kamrájába olajat juttatva elérhető, hogy a 4 támasztó rúd 7 kulisszacsuklójával megtámasztott vége a 6 kulissza alsó és felső végén, vagy azok között bármely részén rögzíthető. Ezáltal a függesztés geometriai állapota—az „e” vagya „d” metszéspontok helye—a használt célgép kívánta helyzetbe állítható. Példánkban az lb hátsó függesztőszerkezet 2 függesztőkatjai és 4 támasztó rúdja hagyományos módon csuklóval vannak a 14 alvázhoz rögzítve. Lehetőség van azonban, hogy hátul is az la függesztőszerkezcttcl azonos kulisszás szabályozású rendszert használjunk. A külön mozgatást, hajtást igénylő célgépeket a 3a mellső hajtótengely és a 3b hátsó hajtótengely kapcsolja a 15 motorhoz. A hagyományos traktor konstrukcióknál a hűtőlevegő bcszívása a gép mellső részén történik, ami a vontatott gépekkel történő munkavégzés esetén, a viszonylag legtisztább környezet. A találmány szerinti konstrukciónál ez a hely az egyidejűleg elől és hátul is működő munkaeszközök miatt a két kerék között található meg. Ezért a 17 vízhűtő itt nyer elhelyezést, az 5. ábrán bemutatott módon. A 17 vízhűtő egy olyan zárt kamrában van, melynek felső részén beömlő nyílás van kiképezve, melyet tisztítás céljából levehető 24 fedél zár le. Ez a 24 fedél olyan perforált lemezből készül, melynek lyukmérctci kisebbek, mint a vízhűtő borda osztása, ezáltal a rajta átjutó szenynyező részek, pl. por a hűtőn is áthaladhat. Az ennél nagyobb szennyezők, pl. növényi részek, a 24 fedélen lerakódnak, amely így durva szűrőként működik. A levegő átszívását létrehozó 18 ventilátor 19 hidromotorral van meghajtva. A ventilátor az őt meghajtó 19 hidromotorral 21 tartólábak segítségével és a 22 gumituskókkal kapcsolódik a 23 konfuzorhoz. A levegő 20 légterelő zsalun keresztüljut a szabadba. A 20 légterelő zsalu alul felfelé terelő hatású, felül lefelé terelő hatású, középen vízszintes terelést ad. Ezzel a megoldással kiküszöbölhető a kifúvó levegő porképző hatása. A meghajtó t9 hidromotor hidraulikus körében cl van helyezve egy irányváltó űtszelep, mely alkalmas a hidromotor forgásirányának megváltoztatására. Fordított forgásiránnyal így a légáram iránya is megfordul és ezzel az elszennyeződött 24 fedél időnként lefúvatható. Szabadalmi igénypontok 1. Többcélú eszközhordozó erőgép, főként mezőgazdasági felhasználásra, amely önjáró erőgép céleszközként csatlakoztató függesztőszerkezettel és azokat működtető egységekkel rendelkezik, az erőgép elején elhelyezett mellső függcsztőszcrkczctc, a hátulján elhelyezett hátsó függesztőszerkezete, a csatlakoztatott céleszközt működtető mellső hajtótengelye és hátsó hajtótengelye, továbbá az első és hátsó keréktengely között elhelyezett vezetőfülkéje, valamint a vezetőfülke és a hátsó kerék tengely között elrendezett motorja, azzal jellemezve, hogy az erőgép állítható nyomtávú kerekekkel (13) van ellátva, a mellső függesztőszcrkczctnck (la) és/vagy a hátsó függesztőszerkezetnek (lb) az erőgép alvázán (14) csapágyazott függesztőkaijai (2), a kulisszás tartólemeze (5), kulisszacsuklója (7), a kulisszacsuklóhoz (7) kapcsolódó támasztó rúdja (4), a tartólemezhez (5) csatlakozó és a kulisszacsukló (7) helyzetének változtatásával a függcsztőszcrkczct (1) geometriai állapotát, vagyis a függesztőkarok (2) síkjának és a támsztó rúd (4) hossztengelyének metszéspontja (e, d) helyét módosító munkahengere (8) van. 2. Az 1. igénypont szerinti erőgép, azzal jellemezve, hogy a függesztőkarok (2) síkjának és a támasztórúd (4) hossztengelyének metszéspontja (e) az erőgép első tengelye előtt legalább akkora távolságra van a kulisszacsukló (7) felső állásában, mint az erőgép tengelyeinek egymástól valótávolsága (L), míg az erőgép első tengelye mögötti metszéspont (d) a kulisszacsukló (7) alsó állásában az erőgép első és hátsó tengelye között az első tengelytől legalább fél tengelytávolságnyira (L) van elhelyezve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 db rajz 3
