196728. lajstromszámú szabadalom • Átfutásszabályozó berendezés
1 2 tórúd 14 ütközőlemezét nyomja, ezenkívül megakadályozzuk, hogy a 8 haj tórúd a 9 rugó hatására a P nyfl irányában elmozdulhasson (összehasonlítható a 2. számú ábrával). Az átvevő készülék most a legelső 3 tároló és transzport egységet az állványcsatornával kihúzza, Ez minden nehézség nélkül lehetséges, minthogy a 10 menesztőkilincsek lesüllyesztett helyzetben vannak és a 8 hajtórúd a hátulsó végállásban Van megfogva . A legelső 3 tároló és transzport egység kihúzásának folyamán az átvevő készülék egy részleges visszahúzó mozdulatot tesz, úgyhogy a 15 görgő most már a 8 hajtórúd 14 ütkozőlemezre nem fekszik fel. Ez utóbbi ezzel szemben mégis a visszahúzott végállásban marad, minthogy a helyén álló 20 rögzítőkilincs a 8 hajtórúd előremozgását meggátolja, a 21 rögzítőbütyök a 20 rögzítőkilincs 22 ütközőcsapján fekszik. Röviddel ezelőtt, amikor a leemelendő 3 tároló és transz-Eort egység az állványcsatornát elhagyja, a hátulsó 7 ereszttartója a 20 rögzítőkilincs 23 kioldókengyelének környezetébe jut, ez utóbbit kilendíti, és ilymódon a 8 hajtórúd a P nyű irányában előremozdulhat, minthogy a 22 ütközőcsap a 21 rögzítőbütyök mozgáskörzetéből kilendül. Ezáltal azonban a lOmenesztőkilíncsek a 17 csúszópapucs hatáskörzetéből kijutnak, úgyhogy a 10 menesztőkilincsek a nehézségi erő hatására felállnak és 11 tolófelületükkel a 7 kereszttartókkal szemben a meg az állványcsatornán lévő 3 tároló és transzport egyégekhez ütköznek. A 8 hajtórúd előremozgásának folyamán a 3 tároló és transzport egységek mozgató impulzust kapnak, amely elegendő arra, hogy az 1 síneken lévő 4 kerekek súrlódási erejét legyőzzék. A 3 tároló és transzport egységek előre mozdulnak mindaddig, míg az elülső 6 végütköző le nem állítja őket. Ezáltal megakadályozzuk, hogy az álló 3 tároló és transzport egységek esetén a 7 kereszttartókra konstans nyomás ne hasson, ezért az egyes 10 menesztőkilincsek elrendezése és a közöttük lévő távolság kisebb, mint az egyes 3 tároló és transzport egységek 7 kereszttartói közötti távolság. Ezáltal elérhető, hogy a 3 tároló és transzport egységek valódi, azaz hatékony mozgatóimpulzust kapjanak, hogy ennek következtében szabadon kigördülhessnek. Megfelelő módon a 8 hajtórúd löketének hossza lényegesen kisebb, mint a 3 tároló és transzport egység elülső és hátulsó 7 kereszttartói közötti távolság, úgyhogy ilymódon biztosítható, hogy az egyik 10 menesztőkilincs folytonosan felfeküdjön a 11 tolófelületével a 7 kereszttartóra. Az ezt követő mozgási ciklus folyamán alapvetően két lehetőség áll fenn: 1. Egy további 3 tároló és transzport egységet kell leemelni, 2. egy új 3 tároló és transzport egységet kell az állvány csatornára rátolni. Első lehetőség: Amint az átvevő készülék bekapcsolódott, a 15 görgő a 14 ütközőlemezre fekszik fel és így a 8 hajtórúd a 9 rugó hatásának ellenében ismét megfeszült helyzetbe kerül, és a legelülső 3 tároló transzport egység levételének folyamata a fönt vázolt módon megy végbe. Az átvevő készülék részbeni visszahúzódása folyamán a 8 hajtórúd felszabadul, és amint a leveendő 3 tároló és transzport egység a 20 rögzítőkilincs 23 kioldókengyelén túljutott, a 8 hajtórúd rögzítése megszűnik, úgy hogy az előrecsúsztatandó 3 tároló és transzport egységek menesztő impulzust kapnak és ilymódon az állványcsatoma végéig meneszthetők. Második lehetőség: A raktározásra szánt 3 tároló és transzport egységgel rendelkező átvevő szerkezet az állványcsatorna végén rögzítődik. Eközben a 15 görgő hatására a 8 hajtórúd a 9 rugó ellenében visszahúzódik, úgy hogy a 10 menesztőkilincsek a 17 csúszópapucsok hatására elfordulnak. A 3 tároló és transzport egység betolásánál a 20 rögzítőkilincs 23 kioldókengyele fölött történik az előtolás, úgyhogy a 20 rögzítőkilincs elfordult állapotban van és ezáltal a 22 ütközőcsap és a 21 rögzitőbütyök rögzítő hatása megszűnik. Minthogy a 15 görgő azonban továbbra is a 14 ütközőlemezt nyomja, a 8 hajtórúd nem tud előre mozdulni. A tárolóhelyre helyezendő 3 tároló és transzport egység betolása minden további nélkül lehetséges, minthogy a 10 meresztőkilincsek lehajlított állapotban vannak. A 20 rögzítőkilincs a 23 kioldókengyel áthaladása után a nehézségi erő hatására a kereszttartókon önműködően feláll, úgyhogy az átvevő készülék eltávolodhat í nélkül, hogy a 8 hajtórúd a P nyíl irányában eltolást szenvedne, mert a 21 rögzítőbütyök ismét a 20rögzítokilincs 22 ütközöcsapján fekszik fel. A 8. hajtórúd eközben feszített helyzetben van, minthogy egy újabb 3 tároló és transzport egység tárolása után nincs mód a további, már az állványcsatornin lévő 3 tároló és transzport egységek részére utókgos nyomóerőt kifejteni. A rögzítés feloldása az e őbbiek során leírt módon mejy végbe, ha az állványéi atornán lévő legelső 3 tároló és transzport egységet le kell emelni. Arra szerenénk utalni, hogy a 9 rugók helyén a 8 hajtórúd előre való tolására más eszközök is alkalmazik tók. E célból az alábbi lehetőségeket említjük:- pneumatikus vagy hidraulikus hengerrel történő m rghajtás- elektromágneses meghajtás '- nehézségi erő alkalmazásával történő meghajtás kötél-görgő-súly szerkezet útján A legutolsóként említett esetben egyszerű módon több tolórudat lehet egy és ugyanazon meghajtás célján szolgáló súllyal meneszteni. A 4. ábrán a 20 rögzítőkilincs szerkezetét szemléltettük. Az egyik 2 kereszttartór egy 25 tartókengyel csavarokkal van rögzítve. A 25 lartókengyel mindkét vál a egy-egy 24 csappal rendelkezik, amely mindkét oldalon kiáll és ezen végeken a 20 rögzítőkilincs elfordíthatóan van ágyazva. Ennek felső részén egy 23 kiold ákengyel helyezkedik el felfelé kiemelkedően rögzített helyzetben. A 20 rögzítőkilincs oldalán lévő 22 ütközőcsapok a 8 hajtórúd 21 rógzítőbütykeivel működnek együtt. A fent leírt rögzítési mód egy további kiviteli alakját t 6. ábra alapján ismertetjük A P nyű irányában mozgó 26 hajtórúd egy fixen rögzített 27 tartócső útjá 1 alul és felül érintkező 28 illetőleg 29 görgők útján iltolható módon vannak ágyazva. A 26 hajtórúd közepén hosszanti irányban egyenletesen elosztott 30 reteszelőszervek vannak elhelyezve, amelyek mindegyike egy-egy 31 karból és egy 32 rögzítőkampóból állnak. Ez utóbbi egy 33 tengely körül elfordíthatóan ágyazott 31 karon helyezkedik el. A 27 tartócsövön továbbá egy 34 retesz van elhelyezve, amely a 30 reteszelőszerwel működik együtt. 196.728 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
