196669. lajstromszámú szabadalom • Teljesítményarányos üzemóra mérőberendezés Diesel-üzemű munkagépekhez
3 196 669 4 cs/vagy üzemóra és/vagy üzemanyagkijelzőve! van összekapcsolva. Az általunk javasolt berendezés lehetővé teszi minden típusú diesel üzemű munkagép üzemanyag felhasználásának ellenőrzését. Meghatározhatjuk a ledolgozott teljesítményarányos üzemóra alapján a pontos olajcserét, a gépkihasználtsági fokot, a korrekt javítási ciklusidőket stb. A teljesítményarányos üzemóra számláló mellett beépített üzemidő mérő segítségével regisztrálhatjuk a gépkezelő dolgozó munkaidejét, a gép munkában eltöltött tényleges óraszámát. A két időadat összehasonlításával azonnali következtetést lehet levonni a gép, és a dolgozó munkaidejének kihasználtságára. Megfigyelésünk alapján - figyelembevéve az öszszes jellemzőket, amelyek a diesel üzemű motor teljesítményével arányosak, és a munkagépen munkavégzés közben egyszerűen mérhetők - azt állapítottuk meg, hogy az üzemanyagfogyasztás az, amelynek változása a teljesítménnyel megfelelően arányban áll. A diesel motoroknál egy munkafolyamatban rendelkezésre álló (szívó ütemben beszívott) levegő mennyisége közel állandó, tehát a befecskendezett üzemanyagmennyiség (adagnagyság) szükség szerinti változtatásával szabályozott a motor teljesítménye. A találmány szerinti berendezést a továbbiakban példakénti kiviteli alakja scgitségévcl a mellékelt ábrákon ismertetjük részletesebben. Az 1. ábrán látható a találmány szerinti érzékelő elem oldalirányú metszeti rajza, a 2. ábrán pedig az érzékelő elemhez kiképzett jelfeldolgozó egység egy példakénti kiviteli alakjának blokkvázlata látható. A találmány szerinti érzékelő elem oldalnézetben és metszetben az 1. ábrán látható, ahol látható továbbá az önmagában ismert adagoló rendszer is, amelyhez a találmány szerinti érzékelő elem csatlakoztatva van. Az I. ábrán látható tehát az adagoló rendszer A szivattyúeleme, amely a szokásos diesel motoroknál a tüzelőanyag adagolását végzi, és amely résvczérlésű forgódugattyús szivattyúelemmel van kiképezve, amelyeknek lökete állandó és amelynek szívó oldalát azaz az I beömlő furatot a 2 egyenes él és a 3 ferde élek vezérlik, míg a nyomóoldalon van B fejszelep, amelyen keresztül a beszívott anyag azután keresztül áramlik a nyomócsőhöz. Az A szivattyúelemhez van 7 vezetőbordán keresztül 8 fejszelep 6 tehermentesítő tányéron és 5 szeleptányéron keresztül csatlakoztatva. A B fejszelep 5 szeleptányérjához 4 szoritó rugó van még csatlakoztatva, és a B fejszelep 8 kilépő furatán keresztül megy azután a tüzelőanyag a nyomócső felé tovább Ehhez az adagolórendszerhez van a C szorílóclcmct tartalmazza és ehhez csatlakoztatott D közdarabot, amelynek 9 menetes részéhez van azután a nyomócsőszerelvény csatlakoztatva. A C szorítóelem belső része jobb menettel, külső része balmenettel van ellátva, és a külső balmenetes részéhez van egy kúp — - gömb zárást) D közdarab csatlakoztatva. A D közdarab oldalában kúposán végződő furat van kiképezve, és ebben van menetesen E jeladó aljzat és ehhez csatlakoztatott F piezoelektromos kristályt tartalmazó G jeladó test csatlakoztatva. Az F piezoelektromos kristályon fellépő töltés mint mérőjel van a 2. ábrán tátható jelfeldolgozó egységre elvezetve, amelynek bemenetét egy nagy bemenő impcdanciájú 11 jelvevő erősítő bemenete képezi. A 2. ábrán látható jelfeldolgozó egység tartalmazza tehát 11 jelvevő erősítőt, amelynek kimenete 12 illesztő fokozaton és vele sorosan kapcsolt 13 kisfrekvenciás erősítőn keresztül van 14 feszültség-frekvencia átalakítóra elvezetve és ennek kimenete 15 frekvenciaosztón cs -számlálón keresztül van teljesítményarányos üzemórát kijelző 16 kijelzőre és az üzemidőt és/vagy az üzemanyagot jelző 17 kijelzőre elvezetve. Az egyes részegységeket 18 órajelgenerátor látja el a szükséges órajelekkel. Termcszctcscn a jelfeldolgozás más módon is megvaósítható, a 2. ábrán bemutatott blokkvázlat az egy ik legegyszerűbb példakénti kiviteli alakot mutatja. \ teljesítményarányos üzemóra mérésének alapjául szolgáló jel érzékelésére kiképzett berendezés működése a következő: \ diesel motorok tüzelőanyagának adagolási folyamata során a dugattyús befecskendező szivattyú bonyolult nyomás- és áramlási viszonyokat teremt az adagoló rendszerben. A tüzelőanyag mennyiségét, melyet az 1. ábrán látható A szivattyúelem szállít, a dugattyú hasznos lökethosszához tartozó átlagos sebt sseges a dugattyú felület figyelembevételével közelítően számíthatjuk attól függetlenül, hogy a dugattyú, a; azt vezérlő bütyök pályájának megfelelően változó sebességgel mozog. Az A szivattyúelem 1. sz. ábrán látható (y) teljes löketéből az (y — x) lökethossz tekinthető hasznosnak, tehát az, amely alatt az 1 beömlő furat zárva van adott helyzetű 3 ferde élvezérlő állásnál. A diesel motorok tüzelőanyag adagolását résvezérlésü forgódugattyús A szivattyúelcmck végzik, melyek- lökete állandó,- a szívó oldalt, azaz az 1 beömlő furatot a dugattyú 2 egyenesele és 3 ferde élei vezérlik,- a nyomó oldalon a tüzelőanyag tehermentesítővel ellátott B fejszelepen áramlik keresztül. A befecskendezés kezdetén az A szivattyúelem dugattyúja felfelé mozogva elzárja az 1 beömlő furat t'első élét (x) elmozdulás megtétele után. A további elmozdulás jelentős nyomásnövekedéssel jár, mely először legyőzi a B fejszelep tányérját 4 szorító rugó erejét, megemeli és felgyorsítja a B fejszelep 5 szeleptányérját. Miután a B fejszelep 6 tehermentesítő tányérja elhagyja a szelep furatát, és a kúpos szelepülék gyűrű alakú keresztmetszete szabaddá válik, a tüzelőanyag átáramlása megindul, a 7 vezetőbordákon keresztül a nyomócső Tele. A dugattyú a nyomószelep nyitás pillanatában egy nyomáshullámot indít a porlasztó felé, amely nyomáshullám a hang tüzelőanyagban mérhető terjedési sebességével (~ 1500 m/s) fut végig a nyomócsövön. (A hullám nyomócsövön történő végigfutása pl.: 600 mm hosszú nyomócsövet feltételezve 4 • 10~4 s alatt zajlik le.) Az előrefuló nyomáshullám homlokfrontja az idő függvényében exponenciális jellegű, és a B fejszelep 8 kilépő furatánál meredeksége a dugattyú előtt elhelyezkedő térfogattól, és a nyomócső-keresztmetszet viszonyától függ. A nyomócső-keresztmetszet egy adott befecskendező rendszerben azonban állandó, a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
