196642. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szállító szivattyú
3 196 642 4 rabban ismert alapgondolatát olyan szerkezeti felépítésűvé sikerült továbbfejleszteni, mely közel egyenletes anyagszállítást tud megvalósítani, több anyagkomponens külön-külön történő és az eddigieknél pontosabb szabályozását teszi lehetővé, mindezt pedig a korábbiaknál jobb helykihasználással és kisebb költséggel. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a szivatlyúegység és a hozzá tartozó pneumatikus munkahengerek hosszmetszetében, a 2. ábra ugyanaz felülnézetben és a közegkamrák metszetével, a 3. ábra a szivattyúegység elölnézete, a 4. ábra kapcsolási elrendezés és a működés elvi vázlata, az 5. ábra a szivaltyúcsoportok képzésének néhány lehetősége. Az I. ábrán hosszmetszetben látható a szivattyúegységek lényegi részét képező I szivatlyútesl a jelen példában három egymás alatt elhelyezkedő 2 dugalytyúvaí, melyek a 4 zárófcdéllcl rögzített 3 dugattyútömítés mentén vannak az 1 szivattyútestbe bevezetve. A 2 dugattyúkkal koaxiális helyzetben azok folytatásában találjuk a 17 pneumatikus munkahengerek 18 dugattyúinak 18a dugattyúrúdjait. A 18 pneumatikus dugattyú segítségével különböző mértékű szállító teljesítményt eredményező mozgást tudunk a szivattyú 2 dugattyújának kölcsönözni. Ezt a célt szolgálja a 6 lökethossz szabályozhatósága. A 6 lökethossz az a távolság, amelyet a 2. ábrán föltüntetett 31 ütköző lap a 30 végálláskapcsolóval való találkozásig meg tud tenni. A 30 végálláskapcsoló helyzete változtatható, mégpedig a 7 menetes orsóra szerelt 5 löketállító idom helyének módosításával. Az 5 lÖketállitó idom ellendarabját a 14 váll képezi, amely egyik értelemben kijelöli a 2 dugattyú véghelyzetét. A másik véghelyzetet természetesen a 16 pneumatikus dugatytyú lehetséges szélső állása határozza meg. Az 5 löketállító idom helyzetének finom beállítására szolgál a 7 menetes orsó 7a tengelyére szerelt 8 szabályozó fogaskerék, melyet az I szivattyútcst la homlokoldaláii lévő 11 homloklemezből kinyúló 9 forgató tárcsával lehet mozgatni. A 6 lökethossz nagyságáról a 3. ábrán föltüntetett 12 mutatónál a 9 forgatótárcsán lévő skálán való leolvasás segítségével lehet meggyőződni. A 3 forgató tárcsa a 11 homloklcmez mögött elhelyezkedő 10 tárcsacsap körül tud elfordulni. Az I. ábrából jól megítélhető, hogy a 18 pneumatikus dugattyúkat tartalmazó részt a 16 összefogó lap egyesíti, az így létrejött „pneumatikus tömb” pedig a 15 összekötő rudaznl útján van I szivaltyúlesttc! összeépítve. Látszik az 1. ábrán az is, hogy a 13 perselyek gondoskodnak a 2 dugattyúk mcgvczeléséről és végütközéséről. A pneumatikus tömb fontos részeit képezik a 19 elülső csatlakozó nyílás és a 20 hátsó csatlakozó nyílás. Az előbbin beáramló működtető közeg a folyadékot szállító 2 dugattyú felé tolja a 18 pneumatikus dugattyút, míg az utóbbi azzal ellentétes értelemben. A 3 ábra mutatja, hogy az I szivattyútest négyzet keresztmetszetű hasáb, amelynek egyikében „A”, másikában egyidejűleg „B” jelű folyadékkomponens szállítására van mód. Mind az „A", mind a „B" folyadékot - összhangban az I. ábrával - három darab, egy oszlopban egymás alatt elhelyezkedő 2 dugattyú mozgatja. Az I szivattyútest la homlokoldala közelében találjuk a 2. ábrán látható 21 primer közegkamrát és a 22 szekunder közegkamrát. Ilyen szívó-nyomó tér szerepű közegkamrábó! annyinak kell lennie, ahány folyadékkomponens szállítása szükséges. Az adott példában az „A" komponens számára a 22 primer közegkamra, a „B” komponens számára a 21 szekunder közegkamra képezi a szívó-nyomó teret. A továbbítandó „A” komponens a 27 primer szívó vezetéken érkezik, és a 26 primer nyomó vezetéken át távozik, míg a „B” komponens a 29 szekunder szívó vezetéken jön a szivattyúba, és a 28 szekunder nyomóvezetéken át jut cl a felhasználás helyére. A folyadékkomponensek érkeztetése és továbbítása megfelelő nyitó-záró szerelvényeket is kíván. Ezt a célt szolgálják az anyagot a 21 primer közegkamrába és a 22 szekunder közegkamrába bcbocsátó 24 szívó szelepek, valamint a 26 primer, és 28 szekunder nyomóvezeték felé továbbengedő 23 nyomószclcpck. Az említett szerelvények az 1 szivattyútest részét képező 25 szivónyomó tömbbe vannak beépítve. A 4. ábra a szállító szivattyú elvi fölépítését szemlélteti, és egyben működését is érthetővé teszi. A bemutatott esetben három darab egymással párhuzamosan kapcsolt szivaltyúpárró! van szó, melynél az 1 szivatylyútestckben a korábban említett elrendezés szerinti 2 dugattyúk végzik az „A" és „B" komponensek szállítását. A három darab szivattyúpárhoz a 32 csatlakozási ponttól a 33 tápvezeték viszi cl a működtető közeg szerepét betöltő sűrített levegőt. A három szivattyúpár egymással összehangoltan működik, amiről a pneumatikus 30 végálláskapcsolót, a 38 főszelepet, a 36 segédszelepet és a 37 időszelepet tartalmazó vezérlő együttes gondoskodik. A 33 tápvezeték levegője a 34 leágazási pontokon jut cl a 37 idöszelepckhcz, a 35a, 35b és 35c csatlakozási pontokon keresztül pedig a 36 scgédszclepckhcz, a 38 föszclcpckhcz és a 30 végálláskapcsolókhoz. Része a léghálózatnak a 39 kipufogó vezeték, amely a 17 pneumatikus munkahengerekből távozó levegőt a 36 segédszelepekhez juttatja, továbbá a 40, 41 és 42 öszszekötő vezeték, valamint a vezérlő 43, 44, 45 és 46 légvezetékek. Az említettek közül a 40 összekötő vezeték a 39 kipufogó vezetéket a 36 segédszelcppel, a 41 összekötő vezeték a 36 segédszelepeket egymással, míg a 42 összekötő vezeték a 36 segédszelepeket a 37 időszelepckkcl kapcsolja össze. A vezérlő 43,44 és 45 légvezetékek azonos szerepűek: az egymással párhuzamosan kapcsolt egységek 37 időszelepcitől viszik az „előre vezérlő” levegőt a következő egység 38 főszelcpéhcz. Velük ellentétben az ugyancsak vezérlő feladatot ellátó visszaállító 46 légvezeték a 30 végálláskapcsolót csatlakoztatja a 38 főszelephcz, és mint ilyen valóban a „visszaállítás” funkcióját tölti be. Az I , II. cs III. szivattyúpárok mindegyikének egyik 2 dugattyúja az „A" jelű folyadékkomponcns, míg a másik a „B” jelű folyadékkomponcns szállítására szolgál. A szivattyúpárok megfelelő 2 dugattyúinak szállítóteljesítménye természetesen összetevődik azál-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
