196568. lajstromszámú szabadalom • Hajócsavar
1 2 196.568 egyes sugaraknál, D — hajócsavarátmérő = 2R, r - relatív keresztmetszeti sugár, r = r/R, 5 r — a működési keresztmetszet sugara, R — a hajócsavar sugara, A,B,C — együtthatók, amelyek nagysága a hajócsavar - tengely dőlésszögétől, az utazósebességtől, valamint a hajócsavar üzemmódjától függ. így például V = 15,4-18 m/s utazósebességnél és hajócsavartengely '0- 16° dőlésszögénél a kísérletileg meghatározott együtthatók értéke A = 0,77, B = 0,33, C = 0,11. A találmány szerinti hajócsavar működésmódja a következő: A 2 szárny 3 tőkeresztmetszetben kialakított .. ,Jf = 30-45°-os elhajlása és a 2 szárny további részének az optimális kialakításnak megfelelő elhajlása a 2 szárny térbeli keresztmetszeti profiljával és az áramlásban erős dőléssel (<p > 12°) megvalósított forgó mozgással kombinálva a nyomás folyamatos eloszlását eredményezi a 2 szárny belépő élén, amely a fo- 20 lyadékot a 2 szárny elülső élének alkotója menti továbbhaladásra kényszeríti. Az említett elhajlás kialakítása a 2 szárnyakon az alábbi előnyökkel jár:- a kavitáció a szárnyakon nagyobb hozzááramlási sebességeknél jelentkezik, mint a hagyományos ha- 25 jócsavaroknál,- a vákuum és a felhajtóerő ingadozásai, amelyek a szárnyelemek állásszögének ingadozásaival függnek össze, kisebbek lesznek. Ezek a körülmények kedvezőbbé teszik ä hajócsavar működését egyenetlen sebességtérben mind a 30 kavitáció és erózió csökkentése és kiküszöbölése, mind pedig a vibrációmérséklődés és a nagyobb hatásfok elérése tekintetében. A találmány szerint kialakított haiócsavar egy kísér leti mintapéldánya legyártásra és beépítésre került egy szárnyashajóba, ahol 70 üzemórán keresztül ki is lett próbálva. A kísérletet követő ellenőrzés során nem lehetett eróziós károsodást megállapítani. A találmány szerinti konstrukciójú hajócsavar nagy hatásfokkal működött. A jelen találmány szerinti megoldás főként szárnyashajók hajócsavaijainak tervezésénél és gyártásánál kerülhet alkalmazásra, amely hajók ferde helyzetű hajóesavartengelyekkel (yj = 12—16°) üzemelnek. A találmány szerinti hajócsavar alkalmazása azonban más gyorsjáratú hajóknál is lehetséges, amelyek nagy dőlésszögű (y > 12-16°) hajócsavartengelyekkel vannak felszerelve. Szabadalmi igénypont Hajócsavar gyorsjáratú hajókhoz, amelynek ferde helyzetű hajócsavartengelyre felszerelt agya (1), valamint erre felerősített szárnyai (2) vannak, amelyek mindegyike teljes hosszában a hajócsavartengely forgásirányával ellentétes oldalelhajlással van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a tőkeresztmetszet (3) belépő élének elhajlási szöge (.7C), amelyet ezen keresztmetszetben a belépő él kezdőpontjában húzott érintő (4) és az agy (1) geometriai tengelyére (6) merőlegesen ugyanezen ponthoz húzott vonal (6) képez, 30-45°-ot tesz ki, emellett minden egyes szárny (2) belépő élének elhajlási szöge (K) a toyábbi keresztmetszetekben folyamatosan nő. 1 db rajz Kiadja: Országos Találmányi Hivatal Felelős kiadó: Himer Zoltán o.v. KÓDEX 3
