196449. lajstromszámú szabadalom • Naftalin-tartalmú adalék-kompozíció folyékony tüzelőanyagokhoz
4 196449 5 2. példa 1 tömegrész heptén-oktán-dekán elegyet összekeverünk 0,30 tömegrész kamfánnal, 0,40 súlyrész 2-etil-naftalinnal és 0,80 tömegrész autómotorolajjal, amelynek lobbanáspontja 208 °C. A keveréket gondosan homogenizáljuk. 3. példa Tüzelőanyag-adalékot készítünk az alábbi összetétellel: 1 tömegrész naftalin 1 tömegrész kámfor 5 tömegrész M-SE-30 szuperolaj (MSZ 13 157), lobbanáspontja 220 °C 5 tömegrész 92 oktánszámú szuperbenzin (MSZ 19 950) A komponenseket összekeverjük és homogenizáljuk. A kapott kompozíciót 4 ezrelék arányban adjuk folyékony tüzelőanyagokhoz. 4. példa 1 tömegrész heptán-triptán elegyet öszszekeverünk 0,3 tömegrész 1-metil-naftalinnal, 0,25 tőmegrész kamfénnal és 1,3 tömegrész könnyű gépolajjal, amelynek lobbanáspontja 185 °C. A keveréket homogenizáljuk. Az igy készített keverékből 0,5 litert adunk 100 liter TH 5/20 tüzelőolajhoz. A találmány szerinti kompozíció előnyeinek igazolására összehasonlító vizsgálatot végeztünk négyütemű gépkocsimotoron olyan körülmények között, hogy a vizsgált motorok egy csoportját 100 literenként 0,5 liter 1. példa szerinti kompozíciót tartalmazó benzinnel üzemeltettük. A kísérletet elvégeztük új és használt motorokon is. Mindkét kísérleti sorozatban azt tapasztaltuk, hogy a találmány szerinti kompozíció használata esetén a kompressziónyomás mintegy 5%-kal emelkedett, és ennek megfelelően növekedett a robbanási nyomás is. A motorok azonos terhelés mellett 10-17%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztottak, mint a kompozíciót nem tartalmazó benzinnel üzemeltetett motorok. A találmány szerinti kompozíció használata esetén az üzemanyag elégése teljesen füst- és korommentes volt, mig ez az összehasonlító próba során nem volt tapasztalható. Kísérleteket végeztünk a találmány szerinti kompozíció gyakorlati hasznosítási eredményeinek vizsgálatára is. Ezekhez a kísérletekhez a 3. példa szerinti kompozíciót használtuk. A Országúton liter/100 km 7,24 Városi úton liter/100 km 10,07 1. kísérlet Tüzelési kísérletet végeztünk MNO-I-4 típusú olajégőn, amelynek tüzeléstechnikai paramétereit a kisérlethez használt TH 5/20 tüzelőolaj elégetése szempontjából optimális értékre állítottuk be. Az alábbi feltételek között végeztük a kísérleti tüzelést: koromszám: 1 CO2 térf. %: 10,5 füstgázhómérséklet: 210 °C környezeti hőmérséklet: 21 °C CO térf. X: 0,05 Az egyik sorozatban TH 5/20 tüzelőolajat égettünk el, a másik sorozatban 4 ezrelék 3. példa szerinti kompozíciót tartalmazó TH 5/20 tüzelőolajat. A méréseket 5 napig folytattuk, napi 6 órás tüzeléssel, óránkénti füstgázmintavétellel. Az adalék nélküli tüzelőolaj átlagos fogyása 2,66 liter/óra (vagyis 2,26 kg/óra), az adalék kompozíciót tartalmazó tüzelőolajé 2,46 liter/óra (vagyis 2,09 kg/óra) volt. A találmány szerinti adalék tehát 8% üzemanyag-megtakaritást tett lehetővé. 2. kísérlet 3118 cm3 űrtartalmú dízelmotoros gépkocsival folytattunk kisérletet 300 km-es útszakaszon, a párhuzamos kísérleteket azonos időjárási viszonyok között végezve. Az egyik .sorozatban (A kísérlet) tiszta gázolajjal, a másikban (B kísérlet) 4 ezrelék 3. példa szerinti kompozíciót tartalmazó gázolajjal üzemeltettük a motort. A gépkocsi átlagfogyasztása: A: 9,75 liter/100 km B: 8,97 liter/100 km A találmány szerinti kompozíció tehát 8,7% üzemanyag-megtakarítást tett lehetővé. 3. kísérlet Lada 1200 típusú személygépkocsival végeztünk kísérletet 300 km-es útszakaszon, azonos időjárási körülmények között mérve az üzemanyagfogyasztást. Az alábbi üzemanyagokkal kísérleteztünk: A: 92 oktánszámú szuperbenzin B: mint A + 3 ezrelék naftalin adalék az 1 605 298 sz. francia szabadalmi leírás szerint C: mint A + 4 ezrelék 3. példa szerinti adalék-kompozició. Megállapítottuk az átlagos üzemanyagfogyasztást országúti és városi útszakaszra külön-külön. Az alábbi eredményeket kaptuk: B C 7,20 6,37 10,00 9,10 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
