196335. lajstromszámú szabadalom • Ablaktörlő lapát
5 visszanyerik eredeti helyzetüket, így a 15 csatlakozóelem rögzítetten megtartja az 1 tartóívet. A 15 csatlakozóelem 18 vége a (nem ábrázolt) ablaktörlő kar végének befogadására alkalmasan van kiképezve, aminek megoldása önmagában ismert és a találmányomnak nem tárgya, ezért itt nem ismertetem részletesen. Természetesen a 15 csatlakozóelem külső megjelenését tekintve eltérő kialakítású is lehet az adott gépkocsitípuson alkalmazott ablaktörlő kar csatlakozó végétől függően, azonban minden esetben rugalmasan deformálható anyagból kell készülnie egymástól a’ távközzel elrendezett 16 oldallapokkal és ezekben a 3a, 3b csatlakozócsapokra illeszkedő 17 nyílásokkal. Az 1 tartóív anyaga bármely olyan technikai műanyag lehet, amely rugalmas, szívós, kopásálló, ellenáll a környezeti hatásoknak, végül jól feldolgozható. Az eddigi kísérletek alapján e céloknak és követelményeknek leginkább a poliamid felel meg. A felhasználandó műanyaggal szembeni gyárthatósági követelmény, hogy hőre lágyuló és fröccsöntéssel feldolgozható legyen, így az 1 tartóívet teljes egészében, tehát a 2 fogakkal, a 3a és 3b csatlakozócsapokat hordozó 4 kiszélesített szakasszal és az 5 ütközőkkel együtt egyetlen fröccsöntési ciklusban állíthatjuk elő a felhasználási célnak, azaz az adott gépjárműtípusnak megfelelő méretben. Bár a 15 csatlakozóelem más anyagból is előállítható, gyakorlati, célszerűségi szempontok indokolják, hogy ezt is az 1 tartóív anyagával azonos fröccsönthető műanyagból készítsük, ugyancsak egyetlen munkamenetben. Minthogy a találmány szerinti ablaktörlő lapáthoz történő rögzítéshez a 7 ablaktörlő gumin nem szükséges semmiféle kivágást, oldalirányú bemetszést, különleges végződést vagy egyéb, meghatározott helyzetű rögzítési felületet kiképezni, az önmagában ismert módon 8 rögzítőléccel, 9 támasztóléccel, valamint törlőéllel ellátott 7 ablaktörlő gumit rendkívül egyszerű módon, extrudálással, folyamatosan lehet előállítani, és ebből az elméletileg végtelen hosszúságú gumiprofilból az 1 tartóív hosszának megfelelő hosszúságú szakaszt vághatunk le, így gyakorlatilag nincs technológiai hulladék. Az ablaktörlő lapát felszerelése rendkívül egyszerű: az előzőleg méretre vágott 7 ablaktörlő gumit az 1 tartóív végén lévő 5 ütköző és a 6 utolsó tartóköröm közötti hézagon keresztül bevezetjük az 1 tartóív 2 tartőkörmei közé oly módon, hogy 8 rögzítőléce az 1 tartóív 10 belső felülete és a kétojdalról benyúló 2 tartókörmök 11 szárai és 13 domború felületei által alkotott csatornában helyezkedjék el, 9 támasztólécének felső felülete pedig a 2 tartókörmök 12 talpának alsó felületén feküdjék fel. Ebben a csatornában a 7 ablaktörlő gumi igen könnyen mozgatható, ami annak köszönhető, hogy a 13 domború felületekkel a 8 rögzílőléc alsó felülete csupán pontszerűen érintkezik. A 7 ablaktörlő gumit addig toljuk előre ebben a csatornában, amíg az 1 tartóív másik végén lévő 5 ütközőnek ütközik. Ezzel a 7 ablaktörlő gumi az 1 tartóív 2 tartókörmei között mind hossz-, mind pedig keresztirányban biztonságosan rögzítve van. Ezután a 3a, 3b csatlakozócsapokra rápattintjuk a 15 csatlakozóelemet úgy, hogy a 3a, 3b csatlakozócsapok a 15 csatlakozóelem 17 nyílásaiba illeszkedjenek, majd a 15 csatlakozóelemeket egyszerűen ráhúzzuk az ablaktörlő kar végére és ezzel az ablaktörlő lapát működésre kész. A találmány, szerinti ablaktörlő lapát előnye, hogy 6 egy műveletben, egyetlen íröccsszcrszámban könnyen és olcsón, tömeggyártással előállítható, könnyen szerelhető és cserélhető és a hozzá felhasználandó ablaktörlő gumi előállítását is egyszerűbbé és olcsóbbá teszi. Ugyanakkor íves kialakításánál fogva minden külön segédeszköz (pl. rugólap) nélkül is kellő rugalmasságú ahhoz, hogy a teljes törlési hosszon kielégítő nyomással szorítsa az ablaktörlő gumit a törlendő felületre, amelynek egyenletes, biztonságosan jó törlését érhetjük el azáltal, hogy a tartókörmök az ablaktörlő gumit az üveg síkjára merőlegesen, sok feltámasztási ponton, gyakorlatilag folyamatos megtámasztással szorítják rá a törlendő felületre. Minden eddig ismert megoldással szemben előnye a találmány szerinti ablaktörlő lapátnak, hogy a tartóív kiszélesített szakaszából kinyúló, azzal egy darabban fröccsöntött csatlakozócsapok az eddig alkalmazott est tlakozótengelyeknél szilárdabbak és tartósabbak. A csatlakozóelem oldallapjai továbbá a kiszélesített szakaszt szorosan közrefogják, így a mozgást nem csupán egy vékony tengely, hanem viszonylag nagy felület közvetíti az ablaktörlő karról az ablaktörlő lapátra, aminek eredményeként az ablaktörlő gumi törlőélének a törlendő felülethez viszonyított helyzete még az egyébként rendkívül kopásálló csatlakozócsapok esetleges kopása esetén sem változik meg (amely változás egyébként a törlés minőségének romlását eredményezné). ; A találmány szerinti ablaktörlő lapát rendkívül előnyösen alkalmazható a gépkocsik fényszóróüvegeinek törlésére is. Rendkívül kis helyigénye és tetszőlegesen kialakítható íveltsége, rugalmassága bármilyen típusú fényszóróüveg törlésére alkalmassá teszi. A találmányom szerinti ablaktörlő lapát a különösen rossz környezeti körülmények közötti üzemelést is tartósan bírja, maradandó károsodás nélkül, mivel anyagából és szerkezetéből következően rendkívül rugalmas és szívós. A találmány természetesen nem korlátozódik a fent részletesen leírt kiviteli példára, hanem az igénypontok által meghatározott oltalmi körön belül változatosan megvalósítható. Szabadalmi igénypontok 1. Ablaktörlő lapát, főleg gépjárművek szélvédő üvegeinek és/vagy fényszóróüvegeinek ablaktörlő szerkezetéhez, amelynek egy darabból, rugalmasan deformálható anyagból, célszerűen műanyagból álló, kétoldalt ablaktörlő gumit befogó tartókörmökkel, középen pedig ablaktörlő kar csatlakozóeleméhez kapcsolható csatlakozótengellyel ellátott lapátteste van, azzal jellemezve, hogy a lapáttest középtől a végei felé haladva csökkenő vastagsággal (b, bj és középen megnövelt szélességű (a’) szakasszal (4) kialakított tartóív (1), amely az ablaktörlő kar által a csatlakozótengelyen (3) át közvetített nyomás okozta behajlással megegyező í' magassággal (m) van kialakítva, és amelynek két végén keresztirányú ütközők (5) vannak elrendezve, és hogy a csatlakozótengely (3) a tartóív (1) középső, megnövelt szélességű szakaszából (4) mindkét oldalon kinyúló csatlakozócsapokként (3a, 3b) van kiképezve. (Elsőbbsége: 1985. 08. 09.) 196 335 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
