195871. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú
1 195 871 2 hosszú tengelyeket kellett készíteni, amelyeknek pontos megmunkálása igen nagy feladatot jelentett. E problémák csökkentése érdekében találmányunknál a hosszú, egy darabból levő tengely helyett egy pár 50 tengely csonkot alkalmazunk. A 20 lapátkerék kifelé nyúló végei, 21 tengelyei az 50 tengely - csonkkal együtt 24 csapágyak belső futógyűrűiben vannak tartva, ágyazva. A találmány szerinti kialakításnál a 20 lapátkerék 21 tengelyeinek külső végén 51 váll van kiképezve, amely nekiütközik a 24 csapágy belső 52 futógyűrűje oldalának. Az 50 tengelycsonkon is van egy 53 váll, amely ugyanannak az 52 futógyűrűnek ellentétes oldalához ütközik. A 20 lapátkerék részeknek és a 21 tengelynek teljes hossza olyan, hogy a 20 lapátkerék 21 tengelye és az 50 tengelycsonk a 24 csapágy szélessége mentén, a szélességen belül meghatározott helyen találkoznak egymással. Az 50 tengelycsonk előnyösen egy pár 54 horonnyal van a belső végén kiképezve, amely 54 hornyokba a 21 tengely külső végén kiképzett ékek nyúlnak. Az 54 hornyok kialakíthatók a 21 tengely végén és az ékek az 50 tengelycsonk végén is. Amikor a 20 lapátkerék bronzból, azaz az 50 tengelycsonk acél anyagánál lágyabb anyagból van, akkor a 20 lapátkerék részeit kellő mennyiségű, illetve vastagságú anyagrészekből kell képezni ahhoz, hogy a deformáló erőknek ellenálljanak. A 20 lapátkerék az 52 futógyűrűben aránylag szoros illesztéssel van tartva, így a deformálódás lehetősége - beleértve a sugárirányban kifelé való deformálódást is — csak korlátozott. A 20 lapátkerék szemléltetett alakja az olyan lapátkerekek kialakításának csak egy példaképpeni kiviteli alakja, amelyek a találmány elé kitűzött követelményeket kielégítik. Az ábrázolt 20 lapátkerék két részből van, amelyekbe olyan szabadonfutó, illetve tartó 55 tengely vagy hasonló van helyezve, amelynek mindkét végében középvonal irányú belső menet van. A két lapátkerék rész a szabadonfutó 55 tengellyel előszerelvényt képez. Egy más kiviteli alaknál a 20 lapátkerék egy darabból készíthető, amelyben rajta keresztülnyúló, központos furat van. A 20 lapátkerék egy különleges kiviteli alakjánál a furatban tengelyirányú bordák vannak, amelyek ékek, rudak vagy hasonlók befogadására alkalmasak. A 20 lapátkerék mindkét végéhez egy 11, 12 véglap illeszkedik. A 11, 12 véglapok kerékagy alakúak és középrészükön hüvelyszerű rész van, amely a szemléltetett 20 lapátkerék központos elhelyezésű 21 tengelyét fogadja be. A 11, 12 véglapok rozsdamentes acélból vagy hasonlóból, öntvényként állíthatók elő. A 41 körgyűrű rajta átnyúló 42 résekkel lehet kiképezve, amely 42 rések a 20 lapátkerék 44 üregébe torkollnak és így lehetővé teszik, hogy rajtuk keresztül levegő és víz juthasson a 20 lapátkerék belsejébe. Mint már ismertettük a 20 lapátkerék egy darabként vagy két részből készíthető, azonban olyan alkalmazási esetekben, amelyekben nagy térfogatok szállítására van szükség, a két részből levő 20 lapátkerék helyett három vagy több részből álló 20 lapátkerék is alkalmazható. A szivattyú összeszerelése során a 24 csapágyakat behelyezzük a 11, 12 véglapban levő 57 furatokba úgy, hogy ezekhez hozzá lehessen férni. A 24 csapágyak előnyösen az aránylag pontosan megmunkált 57 furatokba illeszkednek és helyükön — mindkét végen — 58 rögzítőidomok révén vannak tartva. Az 58 rögzítőidomok hozzáfekszenek a 11,12 véglapok legkülső felületéhez és mindkét végen megközelítően ugyanabban a helyzetben vannak. Ilyen módon a 24 csapágyak hosszirányú középvonal menti elmozgása akadályozva van, a 20 lapátkeréknek 10 házhoz viszonyított helyzete meg van határozva. Ugyanekkor a 20 lapátkerék 21 tengelye a 10 ház középvonalához képest bizonyos mértékben elmozoghat. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a 24 csapágy az 57 furatában igen kis mértékben elmozduljon, amit a megmunkálási tűréseken belüli igen kis méretváltozások tesznek szükségessé. Ugyanekkor a hosszirányú mozgás meg van akadályozva,és így lehetővé válik a 30 lezáró lapoknak pontos beállítása. A 20 lapátkerék szerkezete rendkívül merev és megmunkálása pontos, ezért a 24 csapágyon megmunkálási pontatlanságok következtében előálló oldalirányú terhelések nem lépnek föl, a 24 csapágyra nem hatnak. Ha mégis szükséges lenne, jó minőségű kétsoros csapágyak is alkalmazhatók, amelyeknél ki van zárva a belső és külső csapágygyűrűk közötti, egymáshoz viszonyított oldalirányú elmozdulás. Ezek a csapágyak rendkívül hosszú élettartamúak akkor, ha nem éri ezeket meg nem engedhető terhelés. A 24 csapágyaknak helyező 57 furataikban való elhelyezése csak igen kismértékű mozgást tesz lehetővé, olyan kicsit, ami a várható gyártási tűrések nagyságából számítható ki. Amikor a 11, 12 véglap a helyére van téve és a 20 lapátkerék végét képező 21 tengely a 24 csapágy belső 52 futógyűrűjében van, akkor kívülről az 50 tengelycsonkokat a megfelelő 24 csapágyba toljuk, az 54, 56 hornyokat a bordákkal, illetve ékekkel egyvonalba hozzuk, az 50 tengelycsonk végétől az 59 csavart vagy hasonlót az 50 tengelycsonkon keresztül a 20 lapátkerékhez tartozó 55 tengely menetes végébe csavarjuk és a szerelvényt az 59 csavarok meghúzása révén összehúzzuk úgy, hogy a 20 lapátkerék és az 50 tengely csonkok közrefogják a 24 csapágyak oldalfelületeit, pontosabban az 52 futógyűrűk oldalfelületeit, ami után a szerelvény mereven össze van szerelve, öszsze van építve. A 20 lapátkerék egy további kiviteli alakjánál egy belső menetes nyílás van a tartó tengely középrészének közepében vagy máshol a tengelyben, amelybe az 59 csavarhoz hasonló csavar csavarható, csatlakoztatható. A találmány szerinti szivattyú legfontosabb előnyös tulajdonságai a következők: 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
