195598. lajstromszámú szabadalom • Permanens mágneses kiegészítő szinkron forgórész aszinkron motorokhoz
1 195.598 A kiviteli példák bemutatására a belső és közbülső forgórészű motort választottuk. A találmány szerinti megoldás elvének megvalósításához természetesen külső forgórészű gépek, esetén hasonló módon kell a koustrukciót kialakítani^^ Az 1. ábráíflffetó 1 házba van beépítve a 2 állórészvastcst, amely a 3 állórésztekercseket hordozza. A lemezeit, vagy tömör vastestű 4 forgórész szorosan van illesztve /vagy tekercselve/ a 10 tengelyre. Az 5 forgórésztekercsek /akár csűszógyűrűs, akár kalickás megoldású motorról van szó/ önmagában ismert módon vannak kialakítva. A fentiekben röviden vázolt motorkialakítás az aszinkron motorok hagyományos építési elvét követik. A 2 állórészvastest és a 4 forgórész, közötti légrésbe van beszerelve a szabadonfutó 6 kiegészítő szinkron forgórész. A 6 kiegészítő szinkron forgórész anyaga permanens mágnes, alakja henger, vagy körgyűrű alakú tárcsa /ilyent mutat az 5. ábra/ amely az aszinkron motor 10 tengelyére, vagy az 5 forgórésztekercs fejére például tűgörgős 8 csapágyakkal van felszerelve. A 6. kiegészítő szinkron forgórészt az 1. ábra szerinti megoldásnak megfelelően a 7 tárcsára, míg a 2. ábra szerint közvetlenül az 5 forgórésztekercs fejére csapágyaztuk. A tárcsákra törénő felerősítés például 11 rögzítőcsavarok útján van megoldva. A 9 Seeger—gyűrűk a 8 csapágyak külső szélének rögzítésére szolgálnak. Azt természetesnek tartjuk, hogy a 6 kiegészítő szinkron forgórész rögzítését ellátó 11 rögzítőcsavarok helyett bármilyen más - önmagában ismert -- mechanikus rögzítés is alkalmazható. A 2. ábra szerinti megoldásnak megfelelően a kalickás forgórészű motorok esetén további igen egyszerű megoldást választhatunk. Ebben az esetben ugyanis egy rövidrezáró gyűrű hordja a 8 csapágyat és a légrésbe épített szabadonfutó 6 kiegészítő szinkron forgórész egyszerűen szerelhető. AZ 1. ábrából világosan kitűnik, hogy a találmány szerinti megoldásnak megfelelő konstrukcionális változással az aszinkion motorok hagyományos elve szerinti légrést megosztottuk. A forgó mágneses mezővel együttforgó 6 kiegészítő szinkron forgórész beszerelésével két légrés alakult ki, mégpedig a 6 kiegészítő szinkron forgórész és az állórész, valamint a tulajdonképpeni 4 forgórész között. Ezzel a műszaki intézkedéssel azt lehetett elérni, hogy nőtt ugyan az aszinkron motor mágnesezési áramszükséglete, azonban a 6 kiegészítő szinkron forgórész mágnes - anyagának megfelelő kiválasztásával ez a szükséglet kompenzálható. Ezen túlmenően a légrés kismértékű növelésére - a szlnkrongépeknél megszokotfmódon - további szerkezeti feltételeket lehet megteremteni. Annak érdekében, hogy az érzékeny 6 kiegészítő szinkron forgórészt mechanikai sérülésektől óvjuk - esetleg egyéb építési feltételeknek tudjunk eleget tenni - a 6 kiegészítő szinkron forgórészt a tulajdonképpeni 4 forgórész belsejében is elhelyezhetjük, a 4 forgórész megfelelő kialakításával. /Ebben az esetben a 4 forgórészt hengeresre kell kiképezni./ . ' Kedvező építési megoldásra nyújt módot a találmány szerinti műszaki intézkedés kivitelezése a 3. ábra szerint. A tömör acélból, vagy lemezcsomagból álló 4 forgórész - amely tulajdonképpen a fluxusvezető - szoros illesztéssel /például hegesztéssel/ van a 10 tengelyre felerősít/e. Ennek külső peremeire vannak szerelve a 8 csapágyak, amelyek ebben az esetben teflon, vagy V 8 jelű fehérfémcsapágyak is lehetnek. Ezeken a csapágyakon fut a 6 kiegészítő szinkron forgórész, amelyet az 5 forgórésztekercs, mint kalicka vesz körül. A kalicka anyaga alumínium vagy egyéb fém, melyet a 12 reteszekkel a 10 tengelyre erősített 7 tárcsák hordozhatnak. A 11 csavarok /vagy egyéb, önmagában ismert kötőelemek/ a kalickát rögzítik a 7 tárcsához. A 4. ábrabeli kiviteli példának megfelelő megoldás a 3. ábra szerinti konstrukciótól csak abban különbözik, hogy a 6 kiegészítő szinkron forgórész a tulajdonképpeni 4 forgórészhez tűgörgős vagy egyéb csapágyak révén van felszerelve. Az 5. ábra közbülső forgórészű aszinkron motorok 6 kiegészítő szinkron forgórésszel történő szerelési módját mutatja. A különlegesség itt az, hogy az állórésztekercselés műgyantába ágyazott légréstekercs és horonynélküli az 2 állórész. A találmány szerinti megoldásnak megfelelően felépített kiegészítő szinkron forgórésszel felépített motor csapágyai természetesen az aszinkron motor fordulatszáma és a szinkron fordulatszám közötti különbséggel vannak igénybevéve, ami élettartamukat növeli. A kiegészítő szinkron forgórész wattos energiaszükséglete a súrlódásból és a saját tömegéből adódik, ez viszont igen kis értékű 15 = 0/ terhelési szöget ad eredményül, akár a forgórész belsejében, akár a forgórészen kívül, a légrésben alkalmazzuk a szinkron szögsebességgel futó permanens mágneses anyagú 6 kiegészítő szinkron forgórészt. Szabadalmi igénypontok 2 1. / Aszinkron villamos motor, azzal jellemezve, hogy a motor állórészvasteste /2/ és a forgórész /4/ vastestt közötti légrésbe permanens mágnesből készült kiegészítő szinkron forgórész /6/ van beszerelve, melyet a motor tengelyére /10/ vagy a forgórésztekercs /5/ fejére, illetve a forgórészkalicka rövidrezáró gyűrűjére szerelt szabadonfutó csapágyak /8/ közvetlenül vagy közvetve hordoznak. 2. / Az 1. igénypont szerinti aszinkron villamos motor, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő szinkron forgórész /ó/ körgyűrű alakú tárcsa. • 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
