195564. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagmegtakarító szerkezet
7 195564 8 tatlanségokat nem lehetett megfigyelni. Az elvégzett mérések azt la igazoljákf hogy az üzemanyagroegtakarltás jelentés, alapjáratban például a fogyasztás mintegy a felére csökkent hideg motor és szivató alkalmazása mellett. Üzemraeleg motor esetén szivató nélkül is több a megtakarítás, mint 20X. Kísérleteket végeztem a találmány szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet olyan kiviteli alakjával is, melynek 9 szelepe alapállapotban zárt helyzetű. Itt a 11 nyomórugó nem kifelé igyekszik tolni a 9 szelepet a 10 furatból, mint a 2. ábrán látható megoldás esetében, hanem éppen fordítva: a 9 szelepet a 7 nyílás elzárása irányéban terhein Ekkor igaz ugyan, hogy a szerkezet meghibásodása vagy a 12 vezetékek szakadása esetén a motor alapjáratban leáll, de ez a megoldás az üzemanyagmegtakarltást tovább növeli. A motor leállítása után - azaz az áramellátás megszakításával - a 9 szelep lezárja a 7 nyílást, további üzemanyagot a tehetetlensége miatt még tovább forgó motor már nem tud beszlvni. Egyéb tekintetben ez a kiviteli alak az 1. és 2. ábrán bemutatottal azonos módon működik. A találmány szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet beépítésénél kétféle utat járhatunk. Beépíthetjük az 1 házat a motor porlasztója és a hozzá a motor oldalán csatlakozó szivócsonk közé. Ekkor egy szerkezettel gondoskodunk minden henger szabályozásáról. De eljárhatunk úgy is, hogy az 1 házat a motor hengerfeje és az oda a porlasztótól vezető szivócsonk közé építjük be. Ekkor minden egyes hengert külön vezérelhetünk. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Üzemanyagmegtakaritó szerkezet porlasztóval ellátott belsőégésű motorok számára házzal, azzal jellemezve, hogy a ház (1) központi furattal (2) van ellátva, a központi furatba (2) pillangószelep (4) van tengely (5) körül elfordithatóan szerelve, a pillangószelepen (4) zárószervvel (6) ellátott nyílás (7) van és a pillangószelep (4) a porlasztó pillangószelepével párhuzamosan van kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti üzemanyag-megtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy a központi furat (2) méretében és elrendezésében a motor porlasztójának és/vagy szivóvezetékének szivócsatornéjához illeszkedő kialakítású. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy a zárószerv (6) a motor szelepeit vezérlő mechanizmushoz van csatlakoztatva. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet^ azzal jellemezve, hogy a zárÓ6zerv (6) elektromágnessel (8) mechanikusan összekapcsolt és a nyilas (7) zárására képes szelepként (9) van kialakítva. 5. A 4. igénypont szerinti üzeroanyag-megtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy a nyílás (7) a pillangószelep (4) síkjára merőlegesen és a tengelyen (5) átmenő furatként van kialakítva. 6. Az 5. igénypont szerinti üzeraanyagmegtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy a pillangószelep (4) tengelyében (5) vele egytengelyű és a rá merőleges nyílás (7) keresztező furat (10) van, amlyben a szelep (9) elmozdithatóan van elrendezve. 7. A 4-6. igénypontok bármelyike szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy a szelep (9) az elektromágnes (8) horgonyához van rögzítve. 8. A 4-7. igénypontok bármelyike szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy az elektromágnes (8) villamos áramkörébe tápforrás, elektromos fordulatszám-érzékelő vagy a motor főtengelyének forgáshelyzet-érzékelője van kapcsolva. , 9. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy háza (1) a motor porlasztója és szivócsonkja közé van beépítve. 10. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti üzemanyagmegtakaritó szerkezet, azzal jellemezve, hogy háza (1) a motor hengerfeje és a hozzá tartozó szivócsonk közé van beépítve. 10 16 20 25 30 35 40 45 1 db rajz A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 88.932.66-4 Alföldi Nyomda Debrecen - Felelős vezető: Benkő István vezérigazgató
