195562. lajstromszámú szabadalom • Készülék gáz- és dízelüzemanyag adagolásának szabályozására motoroknál
1 J 95 562 2 A találmány tárgya készülék gáz- és dízelüzemanyag adagolásának szabályozására motoroknál, amelynek befecskendező szivattyú működtető karján rugzó gázrudazattal elrendezett munkahengere, szeleppel ellátott kipufogógáz útjában elrendezett motorfékező fojtószeleppel összekapcsolt munkahengere és gáztartályon elrendezett nyomáscsökkentője van. A találmány szerinti készüléket járműveken, elsősorban tehergépjárműveken alkalmazzuk. Dízelmotorok gázüzemre történő átépítésénél, vagy pedig ezzel történő kialakításánál szokásos, hogy a motorokat műszaki beavatkozás útján átállítják külső gyújtásúra. Ilyenkor a gázadagolás hasonlóan történik, mint a porlasztóval felszerelt motoroknál, mégpedig vákuumban történik beszívás, s az adagolás szabályozás lábpedállal működtetett fojtószelep útján van megoldva. Ismeretesek még további megoldások, melyek szerint a gáz-levegő keverék meggyújtására a befecskendező szivattyú útján úgynevezett gyújtósugár formájában dízelüzemanyagot fecskendeznek be. Ilyen megoldásoknál a szabályozó szerveket, tehát a befecskendező szivattyút és a gázszabályozó egységet úgy kell egymáshoz illeszteni, hogy a motor valamennyi üzemállapotában biztosítva legyen a folyamatos járat, és a véletlenszerű gázadagolással szemben adott legyen a nagyfokú védelem. Ezt úgy lehet elérni, ha a gázadagolás a motor szívórendszerében uralkodó vákuum függvényében történik és a nyomásszabályozó pedig a motor nyugalmi helyzetében zár. A motorfékezés csak akkor lehetséges, ha a befecskendező szivattyú adagolási szünetében a gázszabályozó készülék tökéletesen zárva van. Egy további lehetséges műszaki megoldás lényege pedig abban van, hogy a befecskendező szivattyú szabályozó rúdjának hozzáiendelt munkahengerrel történő mozgáskorlátozása esetén a felső és az alsó fordulatszám függvényében vezérlik a gázadagolást mágnesszelep útján és az adagolás mennyiségét pedig fojtószelepen át szabályozzák. Ezáltal a gázt a motorba alacsony nyomástartományban lehet bevezetni. Ismeretesek olyan megoldások is, amelyeknél a befecskendező szivattyú átalakítása folytán a szabályozóid állítható, gyújtómennyiséget befolyásoló ütközőt blokkol és osztókaron keresztül rugóval terhelt áttételi kar van a fojtószelep működtető tengelyéhez rendelve. A találmány célja, hogy a befecskendező szivattyú blokkolását munkahenger alkalmazása esetén belső változtatás nélkül megoldjuk és a motorfékezés esetén elzárjuk a gázadagolást vezérlő mágnesszelepet. A találmány feladata készülék kialakítása gáz- és dízelüzemanyag adagolásának szabályozására motoroknál, amely a dízelüzemű, sorozatban gyártott motorok szabályozó készülékének a meghagyása mellett egyaránt teszi lehetővé a tiszta dízelüzemet és a gázüzemet is kiegészítő szabályozóelemek alkalmazása útján, továbbá tökéletesen biztosítja a motorfékezést, s a motor leállításakor pedig a gázadagolást megszakítja. A kitűzött feladatot a bevezetőben említett készüléknél úgy oldottuk meg a találmány szerint, hogy a munkahenger mágnesszelepen át elektronikus vezérlőegységgel van összekapcsolva, az elektronikus vezérlőegység relén keresztül nyomógombos kapcsolóhoz van kötve, amely nyomóvezetékben van elrendezve és a nyomáscsökkentő többfokozatú mágnesszeleppel van összekapcsolva. A megoldással elérjük, hogy motorfékezés esetén a gáz nem szívódik be, és a motor leállításakor pedig biztosan megszakad a gázadagolás. A többlépcsős mágnesszelep alkalmazása folytán a motor felső fordulatszám tartományában fokozni lehet a gázmennyiséget. A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán rajzon ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti készülék gáz-, vagy dízelüzemanyag adagolásának szabályozására motoroknál vázlatosan. A találmány szerinti készülék 1 tartálya 2 nyomáscsökkentő, többlépcsős 3 mágnesszelep és 4 fojtószelep közbeiktatása útján 5 keverőkamrával van összekapcsolva, továbbá működtető 6 karral ellátott befecskendező 9 szivattyú rugózó 10 gázrudazaton keresztül 12 gázpedálhoz van kapcsolva. A befecskendező 9 szivattyú 8 munkahenger 7 mágnesszelepcn át önmagában ismert elektronikus 19 vezérlőegységgel van összekapcsolva, amely ismét 18 relén át nyomógombos 14 kapcsolóhoz van kötve. A nyomógombos 14 kapcsoló 20 nyomóvezetékben van elrendezve, amely 16 munkahengert és 13 szelepet köti össze. A 13 szelep pedig 7 mágncsszelcppcl áll kapcsolatban. A 13 szelephez áttételi 11 kar van hozzárendelve, 17 Bowden-huzalon át 4 fojtószeleppel van összekapcsolva. Az 1 tartályban komprimált gáz van tárolva, amely 2 nyomáscsökkentőn, többfokozatú 3 mágnesszelepen és 4 fojtószelepen át 5 keverőkamrába van bevezetve. A találmány szerinti készülék működését az alábbiakban ismertetjük részletesebben. Amikor az elektronikus 19 vezérlőegység be van kapcsolva, vált a 7 mágnesszelep, a 8 munkahengerből dugattyúrúd a befecskendező 9 szivattyú működtető 6 karját elmozgatja és ezáltal a szabályozóidat meghatározott állásában blokkolja. Így a 12 gázpedál működtetésekor, azaz benyomásakor elmozdul a rugózó 10 gázrudazat és az áttételi 11 kar és kinyitják a 4 fojtószelepet a 17 Bowden-huzal útján. A motor lefékezésekor az áttételi 11 karon át működésbe hozzuk a 13 szelepet és elzárjuk a motorfékező 15 fojtószelepet.'Ekkor a nyomógombos 14 kapcsolóval működésbe hozzuk a 18 relét, amely megszakítja az elektronikus 19 vezérlőegység áramellátását és ennek hatására zár a többlépcsős 3 mágnesszelep, valamint a 7 mágnesszelep. Ezzel a motor gázadagolását megszakítottuk és csak akkor fog az újból folytatódni, ha a 12 gázpedált felengedjük. Az elektronikus 19 vezérlőegység áramellátása más elemek útján is, például a motor olajkeringető rendszerében elrendezett olaj nyomás kapcsolóval, vagy az indítókapcsolóval is megszakítható. SZABADALMI IGÉNYPONT Készülék gáz- és dízelüzemanyag adagolásának szabályozására motoroknál, amelynek befecskendező szivattyú működtető karján rugózó gázrudazattal elrendezett munkahengere, szeleppel ellátott, kipufogógáz útjában elrendezett motorfékező fojtószeleppel összekapcsolt munkahengere és gáztartályon elrendezett nyomáscsökkentője van, azzal jellemezve, hogy a munkahenger 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
