195151. lajstromszámú szabadalom • Segéd- és rögzítőfék teherszállító járművek részére
195151 gástalan működés, illetve a 6 kézifék-szelep vezérlő jeleinek a kifogástalan előállítása. A3A—3C ábrákkal kapcsolatban ismertetjük a 6 kézifék-szelep vezérlő jeleinek az előállítását. A 3B és 3C ábrák diagramjai a megfelelő kimenőjeleket ábrázolják a 20 kézifékkar működtetési W úthosszának függvényeként. A 20 kézifékkar nyugalmi helyzetében valamennyi SI, S2 és S3 kapcsoló,illetve kapcsolópár zárt. A Pl és P2 potenciométer azon az AW úthossz kiindulási értéken áll, amely ellenőrzési célból szükséges és amelyet a 9, illetve 10 áramkör értékel. A potenciométerek jelleggörbéje a W úton lineáris, amint ezt a 3B ábrán az E görbe ábrázolja. Mindaddig, amíg a 20 kézifékkart nem működtetjük, a 14 elektro-pneumatikus átalakítónak kényszer-szerű ellátást kell biztosítani az SÍ kapcsolón keresztül. A 9, illetve 10 áramkörből származó bármilyen vezérlő jelnek ilyenkor a 14 elektro-pneumatikus átalakítót nem szabad befolyásolnia. Mihelyt most a 20 kézifékkart csekély mértékben működtetjük, az SÍ kapcsoló nyit, úgyhogy a kényszer-szerű áramellátás megszűnik. A 14 elektro-pneumatikus átalakítót most a még zárt S3 kapcsolópáron keresztül a 9 és Í0 áramkör vezérli. Ez a vezérlés elsősorban a potenciométereknek azzal a kimenő jelével történik, amit a 9 és 10 áramkör úgy alakít át, hogy a megkívánt nyomás lép fel a 16 rugóerőtárolós fékhengerben. Minél nagyobb a fékerö-igény, annál kisebbnek kell lenni a nyomásnak és fordítva. Ez az arányos üzemmódban működő rugóerőtárolós fékhengereknél ismert. A 20 kézifékkar működési útjának körülbelül a felénél nyit az S2 kapcsolópár. Ezáltal olyan ellenőrző jel jut a 9 és a 10 áramkörökhöz, amelyet egy hiba felismerére, vagy más célra lehet használni. Ha a 20 kézifékkart tovább toljuk addig, amíg a „rögzítőfék" állást elérjük, nyit az S3 kapcsolópár úgy, hogy a 14 elektro-pneumatikus átalakító a meglévő energiatáplálástól, illetve a meglévő elektromos vezérlő jelektől elválasztódik. Adott esetben a 9 és 10 áramkör kimenő vezetékében még fellépő jelek ily módon többé nem jutnak el az EP-átalakítóhoz. Ezáltal a rögzítőfék teljesen biztosított és az elektronikus kapcsoló áramkörök, vagy az áramellátás esetleges hibás működése nem vezethet oda, hogy a rögzítőfék oldódjon. A4, ábra részletesen ábrázolja a 14 elektropneumatikus átalakítót és annak vezérlését. A 14 elektro-pneumatikus átalakító szerkezete elvben a bevezetésben említett DE-OS 28 11 345, illetve a DE-P-81 00 14 369 számú szabadalmi leírásokból ismert. Olyan mágneses 26 beeresztő szelepet tartalmaz, ami nem gerjesztett, illetve árammentes állapotban zárt, továbbá olyan mágneses 27 kieresztő szelepet, ami nem gerjesztett, illetve árammentes állapotban nyitott. A 26 beeresztő 7 szelep a 28 vezetéken és a 35 visszacsapó szelepen keresztül (1. ábra) össze van kötve a sűrített levegő forrásával. A 27 kieresztő szelep a 29 vezetéken keresztül a külső légtérrel kapcsolódik. A 28 vezeték keresztmetszete kisebb, mint a 29 vezetéké, úgyhogy akaratlan utántöltés esetén, de nyitott 27 kieresztő szelep mellett a nyomás gyorsan nulla közelébe csökken. A két szelep mágnesei egy-egy 30, illetve 31 erősítőn keresztül működtethetők úgy, hogy a 30 és 31 erősítőket ezzel a 32 szabályozóval lehet vezérelni, amelynek PID-jelleg-görbéje van. A 14 elektro-pneumatikus átalakító kimenő nyomását a 33 nyomás-feszültség átalakító méri és mint elektromos jelet ehhez a 34 összehasonlító áramkörhöz juttatja, ahol ez a jel a 9, illetve a 10 áramkörből érkező megkívánt értékű jellel kerül összehasonlításra. A 34 összehasonlító áramkör kimenő jele a 32 szabályzó bemenetéhez van vezetve. Látható, hogy a 9, illetve a 10 áramköröktől érkező megkívánt értékű jelek az S3 kapcsolópáron keresztül jutnak el a 34 összehasonlító áramkörhöz. A két S3 kapcsolópár kimenete a nem ábrázolt csatoló-diódákon keresztül egyesíthető, amennyiben a 34 összehasonlító áramkörnek csak egy bemeneté van az S3 kapcsolópárok részére. Az EP-átalakító kényszer-ellátása esetén nyugalmi helyzetben a teljes nyomásnak el kell jutnia a rugóerőtárolós fékhengerbe. Ezért tehát a 26 beeresztő szelepnek nyitva azaz gerjesztettnek kell lennie, a 27 kieresztő szelepnek pedig zártnak, azaz ugyancsak gerjesztettnek kell lennie. A két szelepnek ez a gerjesztése azon az SÍ kapcsolón keresztül történik, amely a 37 és 36 csatoló-diódákon keresztül kapcsolódik a 26 beeresztő szelep és 27 kieresztő szelep mágneseinek tápvezetékeivel. Egyetlen SÍ kapcsoló és két 37 és 36 csatolódióda helyett az SÍ kapcsolót is kapcsolópáronként lehet megvalósítani, amikor is a 26 beeresztő szelep és 27 kieresztő szelep vezérlésére, illetve kényszer ellátására egy-egy külön kapcsoló állhat rendelkezésre. A továbbiakban a 6 kézifék-szelep oly módon képezhető ki, hogy a 20 kézifékkarjával úgynevezett vizsgáló-, vagy ellenőrző állás állítható be, amelyben kizárólag a vonójárrnű rögzítő-féke vizsgálható, és nem az utánfutó fékrendszere. Ebben a vizsgáló, vagy ellenőrző állásban a 13 elektro-pneumatikus átalakító (l. ábra) nem működik. Ehhez a 6 kézifék-szelepnél egy további, nem ábrázolt kapcsoló, vagy kapcsolópár alkalmazható, amelynek segítségével a vizsgáló, vagy ellenőrző állásban a 9, illetve 10 áramkörök és a 13 elektro-pneumatikus átalakító közötti elektromos vezeték kapcsolat, vagy vezetékkapcsolatok megszakíthatok. Ilyenkor ez a kapcsoló, illetve kapcsolópár az S3 kapcsotópárhoz hasonlóan szerelhető be. Ettől el-5 8 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
