195149. lajstromszámú szabadalom • Jármű gumiabroncs
s A B szélességet úgy választjuk meg, hogy gb- u--------------- 0,25 — 0,4 B - U legyen, azonban előnyös, ha ez az érték 0,3. Ez azt jelenti, hogy a Z szakasz — amelyben az övszél szöget zár be az 1 radiál köpenyvázzal — aránylag és előnyösen csak mintegy kétszerese annak a méretnek, amely* iyel az öv széle a függőleges 10 lépcsőfelülethez mérten előre nyúlik. Ennek eredményeként egy szokásos alátét-gumiszalag alakú, megfelelően kis támaszgumi elegendő. Ezenkívül a gumiabroncs B szélessége révén egy aránylag nagy kidomborodás jön létre. Az előzőkben ismertetett lépcsökialakítás a vállkiképzéssel együtt a gördülő ellenállás jelentős csökkenését eredményezi akkor, ha a következőkben felsorolt jellemzők ki vannak elégítve. A 6 öv fölső rétegpárja és alsó rétegpárja között 11 gumiréteg van, amely 12 középszalagból és két oldalsó, szalagszerű 13 szegélyrészből van képezve. A 13 szegélyrész b szélessége mintegy egyhatoda a méretnek. Ezenkívül a 13 szegélyrészek úgy vannak a 6 övbe beépítve, hogy a 13 szegélyrészek fél szélességükön a kordszövet anyagú 7 rétegek között vannak elhelyezve és szélességük további részével túlnyúlnak a 6 övön, azaz a 8 lépcső 9 alapfelülete alatt, ennek közelében a vállrészbe nyúlnak. Ezenkívül a 13 szegélyrésznek 6 övön túlnyúló szakasza olyan alakú, amely lényegében megfelel a vállrészben levő radiál köpenyváz alakjának. A 12 középszalag A Shore keménysége 40 és 50 közötti, előnyösen 48 A Shore. A 13 szegélyrész keménysége 58 és 80 A Shore közötti, előnyösen mintegy 65—70 A Shore. A 13 szegélyrészt körülfogó, vállrészben levő gumirétegek keménysége 5—15 A Shore értékkel kisebb a 13 szegély rész keménységénél. A4 futósávok keménységének előnyösen 60 és 65 A Shore értékűnek kell lenni. A 12 középszalag visszapattanási rugalmasságának (a DIN 53512 szerint mérve) 60 és 70% közöttinek, a 13 szegélyrész viszszapattanási rugalmasságának 40 és 50% közöttinek, a 4 futósáv visszapattanási rugalmasságának pedig 40%-nak kell lenni. A külső szegéiyrész széleket körülfogó gumirétegek visszapattanási rugalmassága 10-30%kal kisebb a 12 középszalag visszapattanási rugalmasságánál. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Jármű gumiabroncs, amelynek a futósáv és a radiál köpenyváz között húzásnak ellenálló öve, valamint a futósáv mindkét oldalán vállformájú, lépcsősen kiképzett, az úttesttel érintkezésbe nem kerülő szélesítő részei vannak, amelyektől a gumiabroncs ol- 5 dalfalak a kerék sugarának irányában befelé, az abroncsperemekig nyúlnak, és amelynél az övszélek a szélesítő részek teréig érnek, és a szélesítő részek függőleges lépcsőfelületei annak a méretnek mintegy 25—40% - 10 ával nyúlnak ki oldalirányban, amely mérettel a kidomborodó gumiabroncs oldalfalak a legszélesebb helyeiken a függőleges lépcsőfelületeken túlnyúlnak, azzal jellemezve, hogy az övnek legalább két rétege (7) kö- 15 zött kis-csillapítóképességű, gumiréteg anyagú középszaiag (12) van felhelyezve, amelynek falvastagsága legalább azonos az öv teherhordó részének vastagságával, azonban a falvastagság maximálisan 5 mm, és amely 20 gyakorlatilag a gumiabroncs két szélének addig a síkjáig nyúlik, amelyet a függőleges lépcsőfelületek (10) határoznak meg, és. ehhez a lágyabb gumirétegből levő középszalaghoz mindkét övszél terében szalag ala- 25 kú szegélyrészek (13) folytatásként kapcsolódnak, amelyek fél szélességükön még az öv rétegei között vannak elhelyezve, másik fél szélességükön továbbnyúlnak a szélesítő részbe, és ezenkívül oldalirányban még túlnyúl- 30 nak a lényegében vízszintes alapfelületen (9) is. 2. Az 1. igénypont szerinti jármű gumiabroncs, azzal jellemezve, hogy a szegély-35 részeknek (13) az övön (6) oldalt túlnyúló részei sugárirányban befelé vannak hajlítva, és gyakorlatilag párhuzamosak a gumiabroncs radiál köpenyvázával (1). 3. Az 1. igénypont szerinti jármű gumi- 40 abroncs, azzal jellemezve, hogy a szegélyrész (13) szélessége (b) gyakorlatilag egyhatoda az öv szélességének. 4. Az 1. igénypont szerinti jármű gumi- 45 abroncs, azzal jellemezve, hogy a szegélyrészek (13) A Shore keménysége 58—80, és a közöttük levő, gumi réteg anyagú középszalag (12) A Shore keménysége 40—50. 5. Az 1. igénypont szerinti jármű gumi- 50 abroncs, azzal jellemezve, hogy a szegélyrészek (13) visszapattanási rugalmassága (a DIN 53512 szerint mérve) 40-50%, és a közöttük levő, gumi rétegként kialakított középszalag (12) visszapattanási rugalmas-55 sága 60-70%. 6. Az 1. igénypont szerinti jármű gumiabroncs, azzal jellemezve, hogy a gumiabroncs vállrészeknek a szegélyrészeket (13) körülfogó gumi rétegei lágyabbak a szegély-60 részeknél (13), és hogy a keménység eltérések értéke mintegy 5-15 A Shore. 4 1 lap rajz, 2 ábra 3
