195140. lajstromszámú szabadalom • Szállítópálya, vezetőpályán váltakozó irányban mozgatott szállítókocsival
195140 külső atmoszférába. A felgyorsított 2 szállítókocsi szabad mozgással fut az 1 vezetőpálya másik végpontjára. Eközben'a 45 fékezőnyúlvány a 42 fékezőkamrába behatolva lefékezi a 49 dugattyút, és az expandáló levegő a 49 dugattyút a szélső helyzetbe nyomja. A 2 szállítókocsi közeledve az 1 vezetőpálya másik végéhez a 10 kapcsolótüskéje behatol a 8 irányváltó szervbe, miközben a 2 szállítókocsi működteti a 36 jeladót, mely a 17 energia táp vezérlőkörre kapcsolja a 8 irányváltó szervet, és az összekapcsolódik a 10 kapcsolótüskével. A 2 szállítókocsi tömegereje a 50 dugattyút mellső helyzetéből 14 hengertérben uralkodó légköri nyomás összesűrítésével hátratolja. Az összesürített levegő a 14 hengertérből a 21 fojtószelepen át kiáramolva lefékezi a 2 szállítókocsit. A fékenergia a 2 szállítókocsi mozgási energiájának megfelelően szabályozható. A 2 szállítókocsi fékezés közben működteti a 37 jeladót is, mely a 40 központi vezérlőegységen, a 31 töltésvezérlő egységen, a 29 vezérlő elemen és a 33 gyorsleürítő elemen keresztül a 17 energia táp vezérlőkör levegőre kapcsolja a 27 hengerteret, mely a lefékezett 2 szállítókocsit a 25 ütközőig tovább mozgatva elvégzi a pozicionálást. A 2 szállítókocsi ellenkező irányba történő gyorsítása a leírt módon a jobb oldali 4 gyorsító-impulzusadó-, vagy fékező szervvel történik. A 2 szállítókocsi sebessége a 13,14 hengerterek töltésétől függ, a töltés pedig a 22,23 töltésvezérlő egységekkel változtatható. A 2. ábra szerinti példakénti kivitel működése abban tér el az előzőektől, hogy itt a 2 szállítókocsi gyorsítását vagy fékezését a 53 rugó végzi. A rugó előfeszítése a 56 rugóelőfeszítővei változtatható. A 53 rugót részben a 2 szállítókocsi fékezésénél fellépő erő, másrészt 55 hengertér 57 töltésvezérlő egységgel beállított nyomóereje húzza fel. A 2 szállítókocsi indítása a 66 gyorsleürítő elem működésével, valamint a 74 irányváltó szerv kapcsolat megszakításával történik. A 3. ábra szerinti példakénti kivitel működése az előzőektől abban tér el, hogy a 70 gyorsító-impulzusadó-, vagy fékező szerv gyorsító erejét a 62 hidraulikus akkumulátor szolgáltatja. A 2 szállítókocsi indítása itt a 67 gyorsleürítő elem működésével történik, mely a 63 hengertérből a hidraulikus közeget kis ellenállással a hidraulikus körfolyam tartályába engedi. A 62 hidraulikus akkumulátorból a 61 visszacsapó szelepen át a működtető közeg a 59 hengertérbe áramlik és a 68 dugattyú a 2 szállítókocsit felgyorsítja, a 75 irányváltó szerv kapcsolat megszakítása mellett. A 2 szállítókocsi fékezését szintén a 59 hengertér végzi a 62 hidraulikus akkumulátor és a 60 fojtószelep által létrehozott nyomással kifejtett fékezőerővel. A 63 bengertér a 69 töltésvezérlő elem által beállítható nyomáshatár- 4 5 ra elvégzi a 62 hidraulikus akkumulátor felhúzását. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Szállítópálya, melynek váltakozó irányban mozgatott szállítókocsija, a szállítókocsit vezető egyenes, vagy görbe vezetőpályája és a szállítókocsit mozgató meghajtószerkezete van, azzal jellemezve, hogy a szállítópálya szállítókocsit (2) meghajtó szerkezetének a vezetőpálya (1) végpontjainál elrendezett, vezérlőkörre csatlakozó, gyorsítóimpulzusadó-, vagy fékező szerve (3,4,51,70) van, továbbá a gyorsító-impulzusadó-, vagy fékező szervet (3,4,51,70) a szállítókocsival (2) a gyorsítás, fékezés pozicionálás alatti műveletek összekapcsolására alkalmas, a továbbiakban megszakításra alkalmas irányvált 5 szerve (7,8,74,75) van, emellett pozícionáló ütközője (24,25,72,73), valamint a gyorsító-impulzusadó-, vagy fékező szervnek (3,4,51,70) hengere (5,6,52,58) dugattyúja (49,50,68,71), dugattyúrúd befoglaló hengertere (26,27,55,63) és azt a külső atmoszférára, vagy hidraulikus tartályra való kapcsolásra alkalmas gyorsleürítő eleme (32,33, 66,67), vagy energia táp vezérlőköre (17) van, valamint a dugattyúrúd befoglaló hengerteret (26,27,55,63) energia táp vezérlőkörre (17) való kapcsolására alkalmas töltésvezérlő egysége (30,31,57,69) van. 2. Az 1. igénypont szerinti szállítópálya, azzal jellemezve, hogy a szállítópálya meghajtószerkezetének pneumatikus vezérlés esetén a gyorsító-impulzusadó-, vagy fékező szervben (3,4) lévő hengere (5,6), pneumatikus hengertere (13,14), hengertér (13,14) kiáramló nyílása (18,19) van, mely külső atmoszférára kapcsolásra alkalmas fojtószeleppel (20,21) van ellátva, vagy a pneumatikus hengertérnek (13,14) energia táp vezérlőköre (17) töltésvezérlő egységgel (22,23) van ellátva. 3. Az 1. igénypont szerinti szállítópálya, azzal jellemezve, hogy a szállítópúlya meghajtószerkezetériek rugós vezérlés esetén rugós kitérítésre és pneumatikus vagy hidraulikus visszatérítésre alkalmas hengere (52) van, továbbá a hengerben (52) lévő dugattyúja (71), valamint a dugattyú (71) mögött rugó van elrendezve. I. Az 1. igénypont szerinti szállítópálya, azzal jellemezve, hogy a szállítópálya meghajtószerkezetének hidraulikus vezérlés esetén hidraulikus hengere (58), a hidraulikus hengerben (58) lévő hengertere (59), valamint fojtószelepe (60) és visszacsapószelepe (61), hidraulikus akkumulátora (62) van, ahol a hengertér (59) hidraulikus akkumulátorra (62) fojtószeleppel (60) vagy visszacsapószeleppel van kapcsolva. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
