194777. lajstromszámú szabadalom • Rakodólap különböző méretű, négyszögletes rakományokhoz
1 194777 2 A találmány tárgya különböző méretű négyszögletes rakományok biztonságos megfogására alkalmas rakodólap, amely helyezőelemekkel jármű rakfelületén arretálható, pontosabban elsősorban hengerelt termékek, lemezcsomagok vasúti tehervagonokban történő biztos megfogására alkalmas rakodólap, amellyel elkerülhetők a szállítási sérülések és növelhető a szállítás biztonsága. Négyszögletes tárgyak, például lemezcsomagok szállításánál a mindenkori jármű hirtelen fékezése vagy indulása során a szállítóeszközre valamint a rakományra egyaránt ható nagy dinamikus vagy statikus erők miatt a rakomány ajármű rakfelületén elmozdul, eltolódik és ez mind a jármű, mind a rakomány sérülését okozhatja. Különösen vasúti szállításnál, a szerelvények öszszeállítása során jelentős lökőerők lépnek fel, amelyek a rakomány, csomagolása valamint a jármű sérüléséhez vezetnek, valamint a szállítójármű egyenlőtlen terheléseloszlását idézik elő. Ezeknek a jelenségeknek a kiküszöbölésére jelentős anyagi és pénzügyi ráfordítások válnak szükségessé. Ezeknek a részben jelentős szállítási sérüléseknek, károknak az elkerülésére jelentős többletráfordítással a rakományt kimerevítik, amely azonban az esetek nagy részében nem felel meg a kívánalmaknak. A 41107 számú NDK-beli szabadalmi leírás terjedelmes rakományok szállítására alkalmas járműveknél alkalmazható, szélességükben állítható rakoncákat javasol, amelyek csavarokkal vannak ajármű rakfelületéhez rögzítve, és ennél a megoldásnál mindkét rakonca állíthatóan van kiképezve. Ez a rakoncarúd azonban a járművön való rögzítése valamint két állítható rakoncája révén nem alkalmas arra, hogy a szerelvény összeállítása során fellépő erőket sikerrel felvegye. A találmánnyal célunk négyszögletes, különböző méretű rakományok szállításának gazdaságossá tétele és elsősorban a rakomány, annak csomagolása valamint ajármű sérüléseinek elkerülése. Célunk továbbá, hogy a szállítójármű kapacitását kevés segédanyag és minimális munkaráfordítás mellett a lehető legjobban kihasználjuk. A találmánnyal megoldandó feladatot úgy határozhatjuk meg, hogy változó méretű, nagy tömegű, négyszögletes rakományokhoz olyan rakodólapot kell kifejleszteni, amely úgy van kialakítva, hogy minden esetben könnyen hozzáigazítható a mindenkori rakomány alakjához, a rakomány tömegtehetetlenségi erőit hirtelen mozgás vagy irányváltozás esetén fel tudja venni és a jármű felületén biztonságosan arretálható. A kitűzött feladatot különböző méretű, négyszögletes rakományokhoz használható rakodólappal oldottuk meg, amely helyezőelemekkel ajármű rakfelületén arretálható. Ezt a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a rakodólapnak kereszttartókból és hossztartókból álló alapkerete van, és az alapkereten, a hossztartók egyik végén egy rögzített rakonca, míg a hossztartók másik végén állítható rakonca van felerősítve, és ezek a rakoncák felső élükön feszítőszerkezeten át vannak egymással összekötve. A találmány szerinti rakodólap egy előnyös kiviteli alakja értelmében az alapkeret hossztartói és kereszttartói egymásra merőlegesen helyezkednek el. Előnyös továbbá, ha az alapkeret hossztartói a kereszttartók végétől azonos távolságban az alapkeret belseje felé eltoltan helyezkednek el. A találmány szerinti rakodólap további előnyös kiviteli alakja értelmében az alapkeret hossztartói a rakodólapot rögzítő arretálószerkezet van felerősítve. Előnyös továbbá a találmány értelmében az a kiviteli alak, amelynél a rakoncák és a rakomány egymással érintkező felülete közé rugalmas védőbetét van illesztve. Az egymással szemben elhelyezkedő rakoncákat a rakomány behelyezése után alkalmas feszítőszerkezet segítségével mereven összekötjük egymással. Az alapkeret és a rakoncák itt célszerűen úgy vannak kialakítva, hogy a nem szükségszerűen a járművön hagyott rakodólapok egymásra halmozhatok. A rakodólap jármű rakfelületén történő felerősítése úgy történik, hogy előbb a helyezőelemeket a rakodólapot arretáló szerkezet mindenkori vezető elemébe dugják, majd a rakodólapot a helyezőelem segítségével végleges helyére igazítjuk. Ezzel egyidőben a helyezőelem vezetőelemből történő kihúzhatóságát vagy kiugrását egy biztosítólemezzel akadályozzuk meg, amelyet a rakodólap hossztartóin kialakított arretálószerkezet alá csúsztatunk. Ez az arretálószerkezet a jármű rakfelületétől hozzávetőleg egy biztosítólemez vastagságával magasabban helyezkedik el. A rakodólap valamint a rakodólapot a jármű rakfelületén arretáló szerkezet használata elősegíti a szállítójármű jó, fajlagos kihasználását anélkül, hogy ajármű ezután csupán a különböző méretű, négyszögletes rakományok szállítására lenne korlátozva. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a rakodólap példakénti kiviteli alakja látható. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti rakodólap egy lehetséges kiviteli alakjának oldalnézete, és a 2. ábrán az Lábra szerinti rakodólap felülnézete látható. Különböző méretű négyszögletes rakományok elhelyezését biztosító találmány szerinti rakodólap (1) alapkeretből áll, amely az 1. ábrán csupán jelképesen ábrázolt vasúti tehervagon rakfelületén van elhelyezve. Az (1) alapkeret jelen esetben zártszelvényekből készült, és két (8) kereszttartója a (8) kerettartókra merőlegesen elhelyezkedő két (9) hossztartóval van öszszehegesztve, ahol a (9) hossztartók az (1) alapkeret belseje felé vannak eltolva egyforma mértékben. Mindegyik (9) hossztartó egyik végén rögzített (10) rakonca, míg másik végén állítható (2) rakonca van elhelyezve. Az állítható (2) rakonca mindenkori helyzete a (9) hossztartóban kialakított (5) furatok segítségével állítható be. A (9) hossztartókon felerősített (2) és (10) rakoncák felső oldalukon (3) feszítőszerkezet segítségével rögzíthetők végleges helyzetükbe. Miután (7) rakományt a találmány szerinti rakodólapra helyeztük oly módon, hogy alaplapjával a rakodólap (1) alapkeretén fekszik fel és egyik oldalfelületével a rögzített (10) rakoncával érintkezik, a (5) furatok segítségével rögzítjük az állítható (2) rakoncát oly módon, hogy érintkezzék a (7) rakomány előzővel szemben lévő oldalfelületével, majd a (3) feszítőszerkezettel a (2,10) rakoncákat rögzítjük. A (2, 10) rakoncák és a (7) rakomány érintkezési tartományában a (2,10) rakoncákon rugalmas (6) betét jelen példában gumibetét van elrendezve, amely kiegyenlíti a (7) rakomány és a (2,10) rakoncák találkozási helyének esetleges egyenetlenségeit. A rakodólap szállítás során esetlegesen fellépő elmozdu-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
