194669. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés a fénytechnikai kategóriák automatikus kijelzésére repülőtéri leszállópályáknál
1 194 669 2 egy további bemenetére, másrészt pedig harmadik VAGY-kapu (B) egyik bemenetére van csatlakoztatva, amely harmadik VAGY-kapu (B) egy további bemenete a negyedik kimenettel (h4) van összekapcsolva, kimenete pedig egy negyedik VAGY-kapu (F) egyik bemenetére van csatlakoztatva, továbbá az ötödik kimenet (h5) és a hatodik kimenet (hó) ötödik VAGY-kapu (D) egy-egy bemenetére, a hetedik kimenet (h7) és a nyolcadik kimenet (h8) egy hatodik VAGY-kapu (G) egy-egy bemenetére van csatlakoztatva, és mindkét ötödik és hatodik VAGY-kapu kimenete hetedik ÉS-kapu (E) egy-egy bemenetére van kapcsolva, amely hetedik ÉS-kapu (E) kimenete a negyedik VAGY-kapu egy további bemenetére van kapcsolva, amelynek még egy további bemenete van a kilencedik kimenetre (h9) kapcsolva, továbbá az első VAGY-kapu kimenetére van az I kategóriát jelző kijelző elem (K), míg a negyedik VAGY-kapu kimenetre a II. kategóriát jelző kijelző elem (J) csatlakoztatva. A találmány tárgya kapcsolási elrendezés a fénytechnikai kategóriák automatikus kijelzésére repülőtéri leszállópályáknál, amely alkalmas arra, hogy a repülőtéri leszállópálya fénytechnikai berendezéseinek készültségi állapotát felügyelje és egyidejűleg a légiforgalmi irányító számára jelzést ad arról, hogy az adott időszakban esetleg le- vagy felszálló repülőgép milyen műszaki színvonalú pályát közelít meg, vagy milyen műszaki színvonalú pályáról indul. Ehhez a fénytechnikai áramellátó berendezések - adott pillanathoz tartozó — működőképességét, valamint a fénytechnikai áramkörök — lámpák — állapotát egyidejűleg kell ismerni. jelenleg ezt a vizsgálatot és ellenőrzést helyszíni bejárással végzik. Ezt természetesen csak időszakosan végzik el úgy, hogy bekapcsolt fénytechnikai rendszer mellett gépkocsival körbejárják a leszállópályát és szemrevételezik a megvilágítás állapotát. Ez rendkívül költséges és energiaigényes, mi több energiát pazarló eljárás, biztonsága azonban mégsem megfelelő, mivel a két bejárás közti váltzásokról nem nyújt információt. Találmányunk alapja az a felismerés, hogy az automatikus lámpakiégés jelző repülőtéri soros fénytechnikai berendezések kimeneti jelét az áramellátó rendszerből kapott és annak állapotára, illetve az átvételi rendszer állapotára jellemző jelekkel összekapuzva rendelkezésünkre áll a fénytechnikai berendezések adott pillanatban érvényes - nemzetközi rendelkezéseknek (ICAO. Annex 14) megfelelő — minősítése. A találmány tehát kapcsolási elrendezés a fénytechnikai kategóriák automatikus kijelzésére repülőtéri leszállópályáknál, amely kapcsolási elrendezés a repülőtéri leszállópálya megvilágítására kiképezett áramellátó rendszerhez van csatlakoztatva, amely áramellátó rendszer célszerűen több, legalább három áramellátó berendezésből és ugyanennyi fénytechnikai áramkörből áll. A találmány szerinti berendezés úgy van kialakítva, hogy az áramellátó rendszer el van látva az egyes áramellátó berendezések meghibásodását jelző kimenetekkel, valamint az egyes fénytechnikai áramkörökhöz kiképezett, és azok átviteli rend -.erében fellépő hibát jelző kimenetekkel, továbbá az dső fénytechnikai áramkörhöz tartozó lámpák 5 %-ának kiégését jelző kimenettel, valamint ugyanez m lámpák 15 %ának kiégését jelző kimenettel, tov/bbá el van látva egy, a második és harmadik fényt ; dinikai áramkörhöz tartozó lámpák 5 %-ának kiég. tét jelző kimenettel, és az első kimenet első VAGY-kapu egyik bemenetére van csatlakoztatva, a má'odik és harmadik kimenete második VAGY-kapur keresztül egyrészt az első VAGY-kapu egy további bemenetére, másrészt pedig harmadik VAGY-kapu egyik bemenetére van csatlakoztatva, amely harmadik VAGY-kapu egy további bemenete a negyedik kimenettel van összekapcsolva, kimenete pedig egy negyedik VAGY-kapu egyik bemenetére van csatlakoztatva, továbbá az ötödik kimenet és a hatodik kimenet ötödik VAGY-kapu egy-egy bemenetére, a hetedik kimenet és a nyolcadik kimenet egy hatodik VAGY-kapu egy-egy bemenetére van csatlakoztatva, és mindkét ötödik és hatodik VAGY-kapu kimenete hetedik ÉS-kapu egy-egy bemenetére van kapcsolva, amely hetedik ÉS-kapu kimenete negyedik VAGY-kapu egy további bemenetére van kapcsolva, amelynek még egy további bemenete van a kilencedik kimenetre kapcsolva, továbbá az első VAGY-kapu kimenetére van az I. kategóriát jelző kijelző elem, míg a negyedik VAGY-kapu kimenete a II. kategóriát jelző kijelző elem csatlakoztatva. A találmány szerinti kapcsolási elrendezést a továbbiakban példakénti kiviteli alakja segítségével a mellékelt 1. ábrán ismertetjük részletesebben. Az 1. ábrán a találmány szerinti kapcsolási elrendezés blokkvázlata látható. Az ábrán látható tehát a fénytechnikai H áramellátó rendszer, amely az igényeknek megfelelően több, legalább három áramellátó berendezést tartalmaz, és az áramellátó berendezések számával megegyező számú fénytechnikai áramkörrel is e! van látva. Mindegyik áramellátó berendezés a berendezés hibáját jelző kimenettel, valamint az átviteli rendszer hibáját jelző kimenettel is el van látva. A fénytechnikai áramkör kétféle jelzés kibocsátására is ki van képezve, az egyik esetben az áramkör jelzi, hogy a repülőtéri leszállópályát megvilágító lámpák 5 %-a égett ki, a másik kimenetén pedig azt jelzi, hogy a lámpák 15 %-a kiégett. A fénytechnikai H áramellátó rendszer első hl kimenetén lévő jel logikai állapota akkor fog megváltozni tehát, ha az első fénytechnikai áramkörhöz tartozó lámpák 15 %a kiégett. A második h2 kimenet jele a első áramellátó berendezésben fellépő hiba esetén változik, a harmadik h3 kimenet pedig az első áramellátó berendezés első fénytechnikai áramkörének átviteli rendszerében fellépő hibája esetén ad erre jellemző kimenő jelet. A negyedik h4 kimenet az 5 %-os lámpa-kiégést jelzi, ugyancsak az első fénytechnikai áramkörben. Az első hl kimenet egy első C VAGY-kapu egyik bemenetére van kapcsolva, míg a C VAGY-kapu másik bemenete egy második A VAGY-kapu kimenetére van csatlakoztatva. A C VAGY-kapu kimenetén K kijelző elem, célszerűen fényjelző elem van elhelyezve, amely az I. kategóriának meg nem felelő leszállópálya állapotot jelzi ki. A második A VAGY-kapu bemenetei a h2 és h3 kimenetekre vannak csatlakoztatva, és a A VAGY-kapu kimenete rá van kötve még egy harmadik B VAGY-kapu egyik bemenetére. Ennek a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
