194661. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus kommutációjú motoros hajtás és szabályozás

3 194 661 4 menetet is tartalmaz, amnely egy túláramvédő áram­körön keresztül van áramérzékelővel összekapcsolva. A találmány egy másik kiviteli alakja olyan megol­dású, hogy a vezérlő egység még egy, az elektronikus kapcsoló egység és az egyenáram tápegység közé ikta­tott feszültségszabálvozó szaggató kapcsolóegységgel is össze van kapcsolva. A találmány egy további kiviteli alakja úgy van kialakítva, hogy a jelformáló fokozat három, a hely­zetérzékelő jeleit egyrészt működtető jellé, másrészt! impulzussá átalakító jelátalakítókat tartalmaz, ame­lyeknek kimenetei a három állású négyáramkörös kapcsomként kiképzett forgásirányváltó bementeire vannak csatlakoztatva, és a jelátalakítók egy-egy to­vábbi kimenete egy erősítőn keresztül van a fordulat­­számszabályozóval összekapcsolva. A találmány kiviteli alakjában az elektronikus kap­csolóegységben a fázistekercsek számával megegyező számú, két-két sorosan kapcsolt vezérelt kapcsolóele­met tartalmazó párhuzamos ág van az egyenáramú tápegységie kapcsolva. A találmány egy másik kiviteli alakjában a kapcso­ló egység vezérelt kapcsolóelemei tirisztorok vagy más elektronikus vezérlésű kapcsoló elemek. A találmány előnyös kiviteli alakja, hogy a helyzet­érzékelő egy, a motor állórészére elhelyezett tartótár­csát, és arra elhelyezett, felerősített fényérzékelő ele­meket és a motor tengelyére elhelyezett forgótárcsát tartalmaz. A találmány egyik-kiviteli alakja úgy van kialakít­va, hogy a helyzetérzékelő két órajelet, illetve szink­ronjelet előállító jeladót és jelvevőt tartalmaz, ame­lyek egy órajelformáló áramkörre és egy szinkronjel­­formáló áramkörre vannak csatlakoztatva, és a vezér­lő egység egyik bemenetével az órajelformáló áram­körre csatlakoztatott léptetőjel átkapcsolóegységet tartalmaz, amely léptető jel átkapcsoló egység másik bemenete egy indító jelgenerátorral van összekapcsol­va, és a léptetőjel átkapcsoló egység még egy további bemenete egy átkapcsolás vezérlő egységen keresztül van a szinkronjelformáló áramkörre csatlakoztatva, míg a szinkronjelformáló áramkör közvetlenül van egy számláló egyik bemenetére kapcsolva, amely számláló másik bemenete a léptető jel átkapcsoló egy­ség kimenetével van összekötve, és a számláló egy kódolón keresztül van az elektronikus kapcsoló egy­ség vezérlő bemeneteire csatlakoztatva. A találmány egy további kiviteli alakja úgy van kialakítva, hogy a helyzetérzékelő tartalmaz egy, két körgyűrű alakú részből álló kódtárcsát, amely a mo­tor tengelyére van felerősítve, és ahol az egyik körgyű­rű alakú rész a szinkronjeleknek megfelelő, a másik az órajeleknek megfelelő számú fényvisszaverő és nem-fényvisszaverő csíkokkal van ellátva, és a motor állórészén két fényjeladóból és fényjel ve vő bői álló fényérzékelő van elhelyezve. A találmány kiviteli alakjában a vezérelt elektroni­kus kapcsoló elemekkel legalább egy túlfeszültség le­vezető dióda van párhuzamosan kapcsolva. Új a megoldásunk azon része is, amelynél az impul­­zusszéíesség modulációval történő szabályozás a kommutációt végző elektronikus kapcsolókkal törté­nik. Új az a megoldásunk is, amelynél egy-egy fáziste­kercs lakapcsolása előtt a sorrakerülő következő fá­zistekercs először párhuzamosan kapcsolódik a kö­vetkező átkapcsolásnál kiiktatandó fázistekerccsel, így a motoráram egyenletessége még jobban biztosí­tott. Megtaláltuk a módját annak is, hogy a kommutáci­ót csak két helyzetérzékelővel is vezérelni lehessen a fázisszámtól és az ezzel összefüggő fordulatonként átkapcsolások számától függetlenül. Ezen második megoldásunkban újdonság, hogy az érzékelők által adott jelsorozatból a komrnutációhoz szükséges kódot számlálóval és egy PROM segítségé­vel amely az egyes impulzusokhoz a megfelelő mű­ködtető kódot hozzárendeli - állítjuk elő. Új megoldás az áramkorlátozás és túláramvédelem szétválasztása. A túláramvédelem egy, a névleges áramnál lényegesen magasabb, meghibásodásból ere­dő áram esetén megoldásunkban a kommutálást vég­ző elektronikus kapcsolókra hat, és azokat kikapcsolt állapotba hozza, és a működést letiltja oly módon, hogy a motor a tiltásnak a kezelő által foganatosított feloldása nélkül nem helyezhető újra üzembe. A túlá­­ramvédelmet működtető áramkör kioldójelével a táp­­feszültséget is lekapcsolhatjuk. A túláramvédelem jel­legzetessége a gyakorlatilag késleltetés nélküli műkö­dés. Az áramkorlátozás a névleges áram mérsékelt túllé­pése esetén kezd működni. Hatására a még termiku­sán megengedhető túlterhelések esetén a motor üzem­ben tartható. Az áramkorlátozás teszi lehetővé a mo­tor veszélymentes indítását és forgásirányváltását, va­lamint egyéb üzem közben fellépő időleges túlterhelé­sek elviselését. Új a forgásirányváltás megoldása a szabályozó elektronikán belül alkalmazott kisteljesítményű kap­csolóval, amely a motort automatikusan leállítja, majd újraindítja a megváltozott forgásirányban. Új az indítás megoldása is. Az indító-áramkör a motort automatikusan nulla feszültségről folyamato­san emelkedő feszültséggel táplálja az indítás folya­mata alatt. Új az a megoldás, amely két érzékelő alkalmazása esetén fényvisszaverő csikókkal ellátott öntapadó tár­csafólia segítségével veri vissza a fényt. Ez a fólia a tengelyvégen rögzített szíjtárcsa vagy fogaskerék homlokfelületére tapasztható. Célszerű infravörös fényforrás alkalmazása, hogy a szokásos világítótes­tek és lámpák fénye ne zavarjon.A fényforrás és a fényérzékelő egy, a motor pajzsára szerelhető egység. A találmány a továbbiakban példakénti kiviteli alakjai segítségével a mellékelt ábrákon ismertetjük részletesebben. Az 1. ábrán látható a találmány egyik példakénti kivi­teli alakjának a blokkvázlata, a 2. ábrán a kommutáció során az egyenáramú táp­egységre kapcsolódó fázistekercsek kapcsolási sor­rendjének egyik változata, valamint a mágneses tér 60°-os elfordulásának sorrendje az óramutató járásá­val megegyező irányú forgás esetén. A 3. ábrán látható a fázistekercsek kommutáció során történő kapcsolási sorrendjének egy további változa­ta. A 4a és 4b ábrákon látható a három fényérzékelőt tartalmazó helyzetérzékelő egy példakénti kiviteli alakja, az 5. ábrán pedig az I. ábrán bemutatott blokkvázlat­5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3

Next

/
Oldalképek
Tartalom