194598. lajstromszámú szabadalom • Szabályozószerkezet diesel üzemű motorok üzemanyagot befecskendező adagolójához
7 194 598 8 a 63 membránt áttörő és ahhoz peremével rögzített, üreges-csőként van kiképezve, amelynek a 63 membránnal ellentétes vége le van zárva, és zárt végének közelében a flexibilis 5 csövet csatlakoztató bevezetőcsonkkal van ellátva. Az üreges-csőként kiképzett 64 dugattyúrudat 65 vezetőelemek ágyazzák, biztosítva annak lineáris elmozdulását. Az üreges-csőként kiképzett 64 dugattyúrúd zárt vége 66 nyomórugóval támasztott 67 rudazatban folytatódik. A 67 rudazat végén 68 ütközőelem van elrendezve, amely az ábrán nem ábrázolt befecskendező szivattyú részét képező 69 határolóelemmel ellátott 7 adagolófogasléc Hídjának egy részét fogja körül. A 68 ütközőelem, valamint a 69 határolódéin együttesen határolószerkezetet képez, amely a 7 adagolófogasléc elmozdulását határolja. A 7 adagolófogasléc csuklós kapcsolattal további 71 rudazat útján mechanikusan 72 excenterkarhoz van csatlakoztatva, amely 73 tengelyen 74 rugó ellenében elfordulóan ágyazott 75 gázpedállal 76 rudazat útján 77 karostengelyen van külpontosán ágyazva. A 72 excenterkar szabad vége 78 nyomórugóval van megtámasztva. A 75 gázpedál lenyomásával a 77 karostengely elfordul, és ugyanakkor elfordítja az azon külpontosán ágyazott 72 excenterkart a 78 nyomórugó ellenébe. A 72 excenterkar elmozdulásával a vele mechanikusan kapcsolt 7 adagolófogasléc is elmozdul mindaddig, amíg 69 határolóelemével felütközik a 68 ütközőelemhez. Ezt követően a 75 gázpedál további benyomása esetén a 7 adagolófogasléc elmozdulását a határolószerkezet gátolja, a 72 excenterkar most nem fordul együtt a 77 karostcngelylyel, hanem csupán elmozdul anélkül, hogy a 7 adagolófogaslécet elmozdítaná. Ez az ismert szerkezeti kialakítás biztosítja, hogy a 7 adagolófogasléc a 75 gázpedállal elmozdítható legyen, és ugyanakkor megakadályozza a határolószerkezettel biztosított szabályozásba való külső beavatkozást. A találmány szerinti szabályozószerkezet működését az alábbiakban ismertetjük. A motor beindítása előtt az indítás első fázisában a motor járásától független 4 tápszivattyú megindul, és üzemanyagot juttat egyrészt az ábrán nem ábrázolt befecskendező adagolóhoz, másrészt a 43 elágazó vezetéken át a mágneses 3 megcsapolószelephez. Az álló motor következtében a 2 érzékelő-vezérlőszerkezet kimenő áramköre nem ad vezérlő áramimpulzusokat a mágneses 3 megcsapolószelep 32 mágnesestekercsének, aminek következtében a 36 szelepe zár, mert azt a 35 rugó rászorítja a 34 megcsapolófuratra. A 4 tápszivattyúval szállított üzemanyag, — amely egyben munkaközeget képez — a 3 megcsapolószelep 33 átmenőfuratán keresztül a flexibilis 5 csövön át az üreges-csőként kiképzett 64 dugattyúrúdon át a 6 munkahenger 61 munkaterébe jut, és nyomásával a munkadugattyút képező 63 membránt elmozdítja. A 63 membrán elmozdulása következtében a 66 nyomórugó ellenében elmozdul a 64 dugatytyúrúd és vele együtt a hozzá csatlakoztatott 67 rudazat végén elrendezett, a 7 adagolófogaslécet közrefogó 68 ütközőelem. Az elmozdulás következtében a 68 ütközőelem a maximális töltést engedélyező véghelyzetbe kerül, azaz a 75 gázpedál lenyomásával a 7 adagolófogaslcc az indításhoz szükséges maximális töltés irányába szabadon elmozdítható. Amint a 7 adagoiófogasléc a 75 gázpedál teljes lenyomásával a maximális töltés helyzetét elérte, az azon rögzített 69 határolódon a 68 ütközőclemre felütközik. Az indítás második fázisában a motort megforgatva az a maximális töltés következtében megindul. A motor mindenkori fordulatszámát a 2 érzékelővezérlőszerkezet érzékelőszerve érzékeli és frekvenciaéízékelő áramkörének billenőkapcsolója az áramkört a 75 gázpedál állásától függően vagy alapjárati helyzetben, vagy végfordulati helyzetbe állítja. Az alapjárati helyzetben, azaz felengedett 75 gázpedál mellett, a beindított motor növekvő fordulatszáma következtében a 2 érzékelő-vezérlőszerkezet nagyszámú, rövid ideig tartó megszakításokkal áramot juttat az elektromágneses 3 megcsapolószelep 32 mágnestekercsébe. A 36 szelep ebből adódóan viszonylag hosszú ideig van nyitva, és ezért jelentős mennyiségű munkaközeget képező üzemanyagot vezet el a 33 átír, enőfurat 34 megcsapolófuratán át az üzemanyagellátó rendszer 39 recirkulációsvezetékébe, ami a 6 munkahenger 61 munkaterében, illetve a 63 membránon a munkaközeg nyomásának csökkenését eredményezi. Ekkor a 66 nyomórugó a 64 dugattyúrudat, illetve az azzal csatlakoztatott 67 rudazaton elrendezett 68 ütközőelemet a milltöltés irányába mozdítja el. Az elmozdulás következtében a 68 ütközőelem felütközik a 69 határolóelemre, és magával viszi a n.illtöltés irányába a 7 adagolófogaslécet, azaz a motor fordulatszáma csökken. A csökkenő motorfordulatszámot a 2 érzékclő-vez.érlőszcrkczet érzékeli, és impulzusjeleinek frekvenciája csökken, azaz a vezérlőáram megszakítások hosszabbodnak. Ebből következően a 36 szelep hosszabb ideig marad zárva. így a 6 munkahenger 61 munkaterében, illetve a 63 membránon a nyomás emelkedik és'a 64 dugattyúrúd a 66 nyomórugó ellenében a vele kapcsolt 67 rudazattal, illetve az ahhoz kapcsolt 68 ütközőelemmel együtt ismét elmozdul a maximális töltés irányába. A motor alapjárati helyzetében tehát felengedett 75 gázpedál esetén most a 72 excenterkarra ható 78 nyomórugó a 7 adagoló-fogaslécet az alpjáratnak megfelelően meghatározott mértékben a maximális töltés irányába mozdítja el. A motor tehát kizárólag az alapjáratnak megfelelő üzemanyagmennyiséget kap. Amennyiben az alapjárati fordulatszám bármilyen oknál fogva megemelkedne, úgy a fentiekben már leír’ módon a visszaszabályozás azonnal bekövetkezik. Üzemi állapotban a 75 gázpedált lenyomva a 2 érzékelő-vezérlőszerkezet frekvenciaérzékelő áramköre a billcnőkapcsoló útján átbillen a végfordulati helyzetbe. Ebben a helyzetben a 75 gázpedál lenyomásával a motorfordulatszám a mindenkori igényeknek megfelelően a megengedett maximális fordulatszámig, azaz a motor végfordulatszámáig emelhető. Ennek elérésekor a mágneses 3 megcsapolószelep 32 mágnestekercsc folyamatos áramot kap, és azonnal megnyitja a 36 szelepet. A 36 szelep megnyitásával az elvezetett munkaközeg következtében lecsökken a ól munkatérben, illetve a 63 membránon a nyomás, és azonnal bekövetkezik a már leírt visszaszabályozás. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
