194597. lajstromszámú szabadalom • Belsőégésű motor
9 194 597 10 jellemezve, hogy a támolygó-egységpár (15) mindkét támolygóelemének (40, 41) a támolygótengelyre (16) vonatkoztatva átlósan szembenálló karjai vannak és a két kar szabad végei a vezetésekbe (18) nyúlnak be. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti belsőégésű g motor, azzal jellemezve, hogy a támolygóegységpár (15) az alapjával (39) a meghajtótengelyen (2) tengelyirányban eltolhatóan van csapágyazva, például meredek emelkedésű menetű (69) tubus (68) segítségével. 10 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy mindegyik hajtókar (14) gömbcsuklóval van megtámasztva a támolygó-egységpár (15) félrészein lévő karok szabad végeinek a közelében. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy a motorház közelítőleg az égéstér közepénél van megosztva, a támolygó-cgyíégpár (15) támoiygóelemeinck (40,41) a vezetése (18) pedig a motorház részeiben van elhelyezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy a motorházon a támolygóegységpárok (15) között a meghajtótengcllyel (2) körülvett olyan üres vezérlő tengely (24) van átvezetve, amely a meghajtótengelyről (2) közvetlenül van meghajtva és amely a hengerekben (3, 4) tengelyirányban eltolható, a beeresztő- és a kieresztő szelepet alkotó hengertubusokkal (45, 45a) van összekötve mechanikus kényszerhajtáson keresztül. 7. A 6. igénypont szerinti belsőégésű motor,azzal jellemezve, hogy a meghajtótengely (2) és a vezérlőtengely (24; áttételes hajtáson (20-tól 23-ig) keresztül, előnyös módon fogaskerék, vagy lánchajtáson keresztül van hajtott kapcsolatban. 25 8. A 6. vagy 7, igénypontok szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy mindegyik hengertubus (45, 45a) az égéstérrei ellentétes végével egy koncentrikus és elforgathatóan csapágyazott vezérlőgyűrűhöz (28) nyúlik és ezzel kulissza-vezetésen, vagy meredek 40 emelkedésű meneten (69) keresztül oly módon van kényszerkapcsolatbars, hogy a vezérlőgyűrű (28) henger-tengely körüli forgó mozgása a hengertubus (45, 45a) eltolódó mozgását eredményezi a henger tengelyének irányában, továbbá, hogy a vezérlőgyűrű (28) a vezérlőtengellyel (24) áll forgó meghajtású kapcsolatban, előnyös módon bütykös megoldással. 9. A 6—8. igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy a vezérlőtengelyen (24) a végei közelében bütykös vezérlőkerék (34, 25) van vezérlőbütykökkel (26), a bütykös vezérlőkerékbez (34, 25) tartozó vezérlőgyűrűn (28) a vczérlőbütykökhöz (26) illeszkedő ellentétes bütykök (35) vannait, továbbá olyan rugók (67) vannak, amelyek az ellentétes bütyköket (35) állandó érintkezésben tartják a bütykös vezérlőkerékkel (34, 25). 10. A 8. igénypont szerinti belsőégésű motor, azzal jelieniezve, hogy a kulissza-vezetés legalább egy, a vezérlőgyűrűn (28) a henger tengelyéhez képest ferdén hatadó horonyból, vagy résből (29), továbbá a hcngcrlubusból (45, 45a) kiálló és a horonyba, vagy résbe (29) benyúló követő elemből, például vezető tuskóból áll. 11. Az előző igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy a hengerben (3, 4) körbe futó táguló rész (57) van, a hengertubus (45a) az égéstérnél lévő végénél tölcsérszerűen van meghosszabbítva és ez a táguló részben kiképzett szelepüléssel (56) tányérszelepet alkotó módon van kialakítva. 12. Az előző igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy mindegyik henger (3, 4) két hengertubusa olyan átmenő hengertubussá (45b) van egyesítve, amelynek legalább egy, a kerület irányában körben haladó nagyszámú áteresztő nyílásból (59) álló nyílás sora van, melyek a hengertubussal az áteresztő nyílásoknak (59) a henger belső fala által elzárt középső állása (gyújtási állás) és a bceresztő és kieresztő állása között tolhatok el, amelyben ezek a motorházban lévő kieresztő vezetékkel (7), illetve beeresztő vezetékkel (8) vannak váltakozva egy irányban. 5 db ábra 6
