194518. lajstromszámú szabadalom • Lábbal hajtható evező szerkezet csónakokhoz és hasonló vízijárművekhez
1 194 518 2 karja van, amelyek segítségével az 1 úszótestben ülő személy a 2 hajtótengelyt lábbal, a kerékpárpedálokhoz hasonlóan tudja forgatni. A 2 hajtótengely végei túlnyúlnak az 1 úszótest fölső peremén és e végekre kétkarú emelőkként kialakított 3 haitókarok vannak mereven erősítve, úgy hogy a 3 hajtókarok együtt forognak a 2 hajtótengellyeí, A 3 hajtókarok merőlegesek a 2 hajtótengely végeire és így függőleges síkban forognak. A 3 hajlókarok külső végeibe a 2 hajtótengely forgástengelyével párhuzamosan, azaz a 3 hajtókarokra merőlegesen egy-egy 4 lapáttengely van mereven erősítve, amelyeken egy-egy 5 evezőlapát van szabadon elfordulóan ágyazva. Az 1 úszótest fölső peremére megfelelő módon 6 keret is van mereven erősítve, amelynek haladásirányú oldalrészeiből egy-egy 7 vezérlőtengely nyúlik vízszintesen az 1 úszótest felé. A 2 hajtótengely 3 hajtókarokat tartó végrészei és a 7 vezérlőtengelyek ezeket tartalmazó, közös függőleges síkban vannak. A 7 vezérlőtengelyek a mellettük levő hajtótengely végrészek fölött például „a” távolságban vannak. A 7 vezérlőtengelyeken szabadon elfordulóan 8 vezériőkarok vannak ágyazva, amely 8 vezérlőkarok a 3 hajtókarokkal párhuzamosak és gyakorlatilag ezekkel egyforma hosszúságúak. A 8 vezérlőkarok végeibe egy-egy 9 vivőcsap vagy tengely van mereven erősítve úgy, hogy ezek a 3 hajtókarokban levő 4 lapáttengelyekkel párhuzamosak és a 8 vezéríőkarckbói az 5 evezőlapátok felé nyúlnak. A 9 vivőcsapok egymástól való távolsága — mindegyik 8 vezérlőkarnál - egyenlő az egy-egy hajtókarba erősített 4 lapáttengelyek egymástól való távolságával. Az 5 evezőlapátokon vagy evezőlapátokban egy-egy 10 hüvely van kiképezve, amelyekbe egyegy S vivőcsap nyúlik. Az 5 evezőlapátokon vagy evezőlapátokban levő 10 hüvelyek úgy vannak kiképezve. hegy a 9 vivőcsapok és az evezőlapátjukhoz tartozó 4 lapáítengelyek távolsága függőleges irányban egyenlő a 2 hajtótengely vége és a 7 vezérlőtengely egymástól mért függőleges „a” távolságával. Ilyen elrendezés esetében az 5 evezőlapátok mindig függőleges helyzetben maradnak függetlenül attól, hogy az evező szerkezet működtetése közben a 3 hajtókarok és a 8 vezérlőkarok - például a vízszinteshez viszonyítva - milyen szöghelyzetben vannak. Az ismertetett elrendezés következtében az 5 evezőlapátok a vízzel való érintkezésbe lépésük során mindig függőlegesek. A 3 haitókarok és 8 vezérlőkarok forgástengelye jelentős mértékben a vízfelszín fölött van, a vízbe merülés kezdetén és az ebből való kiemelkedés végén sem fékezik az 1 úszótest haladási sebességét. Az evező szerkezet 3., 4. és 5. ábrákon látható kiviteli alakjánál az 1 úszótestnek csak egyik oldala mellett van evező szerkezet, amely lényegében azonos kialakítású, mint az 1. és 2. ábrával kapcsolatban ismertetett evező szerkezet. E kiviteli alaknál az 1 úszótest mellett és ezzel párhuzamosan 11 segéd-úszó test van elhelyezve, amely az 1 úszótestnél jelentősen kisebb. A 6 keret részben az I úszótestre, részben a 11 segéd-úszótestre van erősítve és ezeket a 6 keret tartja össze. Maga az evező szerkezet az I úszótest és a 11 segéd-úszótest közé van szerelve úgy, hogy a 7 vezérlőtengelyt a 6 keretnek 5 11 segéd-úszótest fölötti oldalrésze tartja. E kiviteli alaknál további eltérés, hogy az evező személy nem az 1 úszótestben ül, hanem kerékpárszerűen egy, az 1 úszótest fölött elhelyezett nyeregben, azaz az evező személy lábai testének többi 1 o részéhez viszonyítva olyan helyzetben vannak, mint kerékpározás közben. A 6. ábra a 2 hajtótengely, 3 hajtókar és 8 vezérlőkar egymással való kapcsolódására mutat egy lehetséges előnyös megoldást. E megoldásnál a 2 15 hajtótengely csőből van kiképezve és ennek végében golyóscsapágy révén 12 tengelycsap van szabadon elfordulóan ágyazva. A 12 tengelycsap 13 tartótömb egyik végébe van mereven erősítve, a 13 tartótömb ellentétes végébe pedig további 14 csap 20 van erősítve, amely a 13 tartótömbből a 12 tengelycsappal ellentétes irányban és ezzel párhuzamosan, a 13 tartótömbre merőlegesen nyúlik ki. A 14 csap szabadon elfordulóan tartja a 8 vezérlőkart és a 8 vezérlőkaron túlnyúló vége a 6 keret oldalrészébe 25 van erősítve. A 2 hajtótengely, 3 hajtókar és 8 vezérlőkar ilyen módon való egységbe szerelése megkönnyíti az evező szerkezet szállítását, valamint az úszótestre való fölszerelését és erről való leszerelé-30 A találmány szerinti, csónakokhoz és hasonló vízi járművekhez használható, lábbal hajtható evező szerkezet fontosabb előnyös tulajdonságai a következők : 35 Evezés közben az evezőlapátokra kizárólag csak az úszótest haladási irányában levő erők hatnak. Az evezés megszüntetése után evezőlapát nem nyúlik be a vízbe, tehát a kifuttatás nincs fékezve. Kis energiafelhasználással üzemeltethető és aránylag 40 nagy sebesség elérésére alkalmas. Egyszerű szerkezetű és olcsó, könnyen kezelhető, egyszerű módon föl- és leszerelhető. A találmány nincs az ismertetett példaképpeni kiviteli alakokra korlátozva. Az ismertetett szerke- 45 zetrészeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású szerkezetrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. így például egy-egy evező szerkezetben az ismertetett két evezőlapát helyett egy is lehet, főként gyermekjáték 50 jellegű csónakoknál vagy hasonlóknál az evező szerkezet közvetlenül az ülő személy előtt is elhelyezhető és ekkor kézzel is hajtható stb. Szabadalmi igénypontok 1. Lábbal hajtható evező szerkezet csónakokhoz és hasonló vizi jármüvekhez, amely a csónakra vagy vízi járműre leszerelhetően van erősítve és amelynek a csónak vagy más vízi jármű úszótestére erősített vízszintes helyzetű és két forgattyúkarral kialakított lábhajtású hajtótengelye és evezője, azzal jellemezve, hogy a hajtótengelynek (2) úszótesten (1) kívüli végére mereven erősített, az úszótest 4
