194370. lajstromszámú szabadalom • Utánállító szerkezet járműfékekhez
1 194.370 2 gelytesthez mereven van erősítve. A 18 kar 19 hüvely és a 12 kapcsológyflrű között lapos 23 mozgató idom van elhelyezve. E 23 mozgató idom egyrészt gömbölyű 24 fejével a 19 hüvelybe, ^ másrészt 25 kampójával a 12 kapcsológyűrű 26 mélyedésébe nyúlik be. A fékrudazat működtetése következtében a 4 fékkar az álló 18 karhoz képest elfordul, amint a 2. és 3„ illetve az 5. és 6. ábrákból kitűnik. A maximális elforduló mozgást az 5 házban levő 22 mélyedés, illetve az j 0 ebbe benyúló 21 ütközőbütyök nagysága határozza meg, illetve korlátozza. Az ábrákon vázolt példaképpeni kiviteli alaknál az elfordulás maximális szöge 30°. Az elfordulás során a 12 kapcsológyűrű a 23 mozgató idommal együtt elfordul a 8 csigatengelyhez viszonyítva. Mindaddig, amíg a féklöket a 11 ten- 15 gelykapcsoló 13, 15 homlokfogazásainak fogosztása alatt marad, nem jön létre utánállítás. Amikor azonban a fékbetétek kopása következtében a felelőket nagyobbá válik a 13,15 homlokfogazások fogosztásánál, akkor a fogak egymáson túlhaladnak, úgyhogy visszatérő löket közben egy utánállítás jön létre. A 8 csigatengely, amelynek 14 csigatengely fején a 13 homlokfogazás van kialakítva, normál acélból van. A 12 kapcsológyűrű, amely forgathatóan van a 8 csigatengelyen elhelyezve, szintereit fémanyagból van. Annak érdekében, hogy a 12 kapcsológyűrűn le- 25 vő 15 homlokfogazás mindig kotyogásmentesen kapcsolódjon a 8 csigatengely 14 csigatengely fején levő 13 homlokfogazással, a két homlokfogazás csavarvonal alakúra van kiképezve, amint ez a 12. és 13. ábrán a belső és külső átmérőkön való lefejtésekből kitűnik. 30 A két 13, 15 homlokfogazás fogai osztásának és a 12 kapcsológyűrűben levő 26 mélyedés, valamint a 23 mozgató idomon levő 25 kampó méreteinek egymással összehangoltnak kell lenni annak érdekében, hogy egy lökéinél mindig csak egy, maximálisan egy foghossznak megfelelő utánállítása jöjjön létre és el- 35 kerülhető legyen a fék működéséhez szükséges légrés eltűnése. E célbői a 25 kampó külső oldala ferdén le van munkálva és a 26 mélyedés nagyobb a 25 kampónál, úgyhogy érintőleges eltolódásnál a 25 kamó elülső vége ki tud lépni a 26 mélyedésből és ezt övetően már nem állítja el a 12 kapcsológyűrűt. Amíg a 25 kampó a 26 mélyedésen kívüli helyzetben van, a 12 kapcsológyűrű a 25 kampó végével együtt helyzetében marad, minek eredményeként visszetérő löketnél a 25 kampó ismét be tud jutni a mélyedésbe. Az a szög, amellyel a 12 kapcsológyűrű maximálisan elállítható, valamivel nagyobb a 13,15 homlokfogazások fogainak osztásánál. Ilyen módon kiküszöbölhető, hogy visszatérő löketnél több fogosztásnak megfelelő utánállítás jöjjön létre. Szabadalmi igénypontok 1. Utánállító szerkezet járműfékhez, főként gépjármű fékekhez, amelynek fékkarként szolgáló háza van, amelyben csigából és csigakerékből álló utánállító, szabályozó hajtómű van elhelyezve, továbbá az utánállító hajtómű homlokfogazású tengelykapcsolón és mozgató idomon keresztül egy, a házba benyúló kánál dolgozik együtt, amely kar a jármű valamely merev részével van összeerősítve, azzal jellemezve, hogy a házba (5) benyúló karon (18) ütközőbütyök (21) és a házon (5) mélyedés (22) van kialakítva, amelyek a fékkar (4) maximális löketét a mozgató idom (23) maximális löketére korlátozóan vannak kiképezve. 2, Az 1. igénypontban meghatározott utánállító szerkezet, azzal jellemezve, hogy az ütközőbütyök (21) a ház (5) belső falával szomszédos gyűrűn (20) van kiképezve, amely gyűrű (20) hüvelyen (19) keresztül a helyben maradó karral (18) van összeerősítve. 13 db ábra Kiadja: Országos Találmányi Hivatal Felelős kiadó : Himer Zoltán KÓDEX 3
