194105. lajstromszámú szabadalom • Megtámasztó szerkezet vontató- és tolószerkezethez
1 A találmány tárgya megtámasztó szerkezet vontató- és tolószerkezethez, amely vontató- és tolószerkezet központi ütköző- és kapcsolókészülék részeként főként a jármű hossztengelyére merőlegesen elhelyezett tengely kapcsoló-fel fogó tartón van, és amelynél a megtámasztó szerkezet és a tengelykapcsoló-felfogó tartó között a jármű hossztengelye irányában elnyúló, oldható kötőelemek vannak. A nagy sebességekkel való kapcsolódásoknál és húzóerő változásoknál fellépő energiák felfogására a kapcsolókészülékeken általában rugók szolgálnak. Nagyobb lökőerők hatásának csökkentésére energiafelemésztő elemeket használnak, amelyek egy-egy ilyen nagyobb lökőerő felfogása és leépítése után vagy használhatatlanná válnak, vagy visszanyerik eredeti állapotukat. Ilyen nagy lökések ellen biztosító megoldásokat ismertetnek például a 15 3 0 223 számú, a 19 12 049 számú vagy a 19 47 819 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírások. A vonató- és tolószerkezetnek a jármű alváz ütközőgerendájára csavarokkal való, szokásos felerősítését mutatja a 27 41 739 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás. A vontató- és toló szerkezetnek az ütközőgerendához, illetve a tengelykapcsoló-felfogó tartóhoz való ilyen merev erősítése hátrányos akkor, ha akkor hatnak további nagy ütközőerők a vontató- és tolószerkezetre, amikor a túlságosan nagy lökőerőket felfogó szerkezetrészek energiafelfogó képessége már kimerült. Ekkor a kapcsolókészüléken, az alvázon a kapcsolókészülék csuklós csatlakozása terében, valamint az előépítmény elülső terében deformálódások lépnek fel. A találmány feladata vontató- és tolószerkezethez használható olyan megtámasztó szerkezet lérehozása, amelynél a tengelykapcsoló-felfogó tartóra után nem engedően csuklósán felerősített vontató- és tolószerkezeteknél nagy lökőerők esetén jelentkező, felsorolt hátrányos jelenségek járulékos alakváltozások révén ki vannak küszöbölve. A találmány a kitűzött feladatot vontató- és tolószerkezetekhez használható, olyan megtámasztó szerkezet létrehozása révén oldja meg, amelyet az 1. igénypontoban a találmány szerinti jellemzők határoznak meg. A találmány további előnyös kialakításai az aligénypontokban vannak jellemezve. A kapcsoló készülékben és az alvázban bekövetkező deformálódások kijavítása igen költséges munkát igényel, ezért javasoljuk, hogy elhasználódó vagy eredeti állapotába visszaállítható formájú, járulékos energiafelfogó szerkezetrészek alkalmazása, illetve az előépítmény elülső terében szándékos deformálódás révén emésszük fel a lökési energiákat, éspedig olyan helyen, ahol a javítás, az eredeti állapot visszaállítása Ids költség árán elvégezhető. Ehhez előfeltétel, hogy az energia felfogásához szükséges út vagy járulékosan a csatolórúdban legyen kialakítva, vagy a vontató- és tolószerkezet alvázhoz való rögzítésének helyén legyen. A találmány szerinti, vontató- és tolószerkezethez alkalmazható megtámasztó szerkezetet részleteiben egy a rajzon vázolt példaképpeni kiviteli alakjával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti megtámasztó szerkezet egy példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos felülnézete, részben metszete. Az 1 kapcsolófelfogó tartóhoz viszonyítva a jármű közepe felé eltoltan 2 tartólap van elhelyezve, amely 2 2a peremeivel az 1 kapcsolófelfogó tartóhoz fekszik. Az eltolás mértékét 2b bordák hossza határozza meg. A 2 tartólap oldható kötések révén van az 1 kapcsolófelfogó tartóra terősítve és az oldható kötésekben egy-egy túlságosan nagy lökés ellen védő 3 biztosító szerkezetrész van. A 3 biztosító szerkezetrész egy nagy lökés fellépésekor az utánengedő alkatrészeinek plasztikus alakváltozása közben a mindenkori erő számára előre meghatározott alakító utat tesz lehetővé. Az 1. ábra szerinti 3 biztosító szerkezet a következőképpen van kialakítva. Egy 4 csavaranya révén biztosított 4a támasz és az 1 kapcsolói'elfogó tartó jármű vége felé levő oldala között 5 biztosító lemez van elhelyezve, amely 6 furaton túlnyúló 5a gallérjánál fogva támaszkodik fel. A 6 furat vagy közvetlenül az 1 kapcsolófelfogó tartóban van kialakítva, vagy egy, az 1 kapcsolófelfogó tartóba helyezett 7 persely belső mérete révén van meghatározva, amely utóbbi esetben a 7 persely 7a gyűrűrészénél fogva támaszkodik az 1 kapcsolófelfogó tartónak a jármű vége felé levő oldalához. , A 6 furat 9 csavarnak 9a csavarszárát előre meghatározott távolságban fogja körül. A 4a támasz külső kontúrja és a 6 furat belső felülete közötti A távolság vagy nagyobb az 5 biztosító lemez vastagságánál, vagy kisebb, vagy egyenlő az 5 biztosító lemez vastagságával. Az 5 biztosító lemez sík vagy kúpos, húvelyszerű 5b nyúlvánnyal vagy anélkül, illetve lehet konvex vagy konkáv és előnyösen a 8 csavar körül koncentrikusan van kialakítva, és az 1 kapcsolófelfogó tartó megfelelően azonos vág/ síkra formált támaszához fekszik, illetve 7 persellyel kialakított biztosító szerkezetrész esetében a 7a gyűrűrészhez támaszkodik. Az 5 biztositó lemez rmyagvastagsáp a 6 furatba nyúló, hüvelyszerű 5b nyúlványánál és 5a gallérjánál lehet egyforma vagy különböző. A 9 vontató- és tolószerkezet a 2b alaplapnak a jármű vége felé levő oldalához fekszilc. A kapcsoló csuklós kapcsolódásának 11 csapágybakhában levő 10 forgáscsap forgáspontja választás szerint az 1 kapcsolófelfogó tartó előtt, mögött vagy az elülső szél magasságában rögzíthető, előnyösen a 2 tartólap 2c bordája hosszának változtatása, a 2b alaplap vastagságának változtatása, vagy a rajzon nem ábrázolt járulékos távolságtartó idomok révén. A találmány egy, a rajzon láthatótól eltérő további kiviteli alakjánál a 2 tartólap a kajicsoló csuklós kötése 11 csapágybakjának részeként lehet kialakítva. Az 1 kapcsolófelfogó tartón vagy választás szerint a 2 tartólapon a jármű hosszirányában legalább egy 13 vezetőrud van felerősítve, amely a 2 tartólapban, illetve az 1 kapcsolófelfogó tartóban levő, megfeleld 14 vezetékbe nyúlik. A normál körülmények között a kapcsolófejre ható lökőerőket a nem ábrázolt vontató- és tolószerkezet fogja fel. A túlságosan nagy lökések hatásának lecsökkentésére a 9 vontató- és tolószerkezeten belül ismert kialakítású energiaelnyelő szerkezetrészek vannak elhelyezve. A még nagyobb felütköző lökőerők fellépése esetén a 3 biztosító szerkezetrész 5 biztosító lemeze enged a nagy erőhatásnak és lehetővé teszi, hogy a 4 csavaranyából, 4a támaszból, 5 biztosító lemezből és 8 csavarból álló belső támasz - kívánt meghatározott erőhatásnál - megcsússzon. A külső támaszt a 6 furat képezi. A két támasznak a 4a támasz külső kontúrja és a 6 furat Írelső felülete, mérete közötti A távolság révén meghatározott mindenkori egymástól való távolságától és az 5 biztosító lemez 194.105 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
